Eine ungewisse Zu(g)kunft
Viele Jahre lang gehörten die Züge der SETG rund um Wiesau (Oberpf) zum täglichen Bild. Hackschnitzel-, Holz- und vor allem Containerzüge wurden in Wiesau abgefertigt und angenommen. Einen Monat vor Weihnachten kehrte mit der Insolvenz der Ziegler Group Ruhe auf dem Verladeterminal in Wiesau ein.
Mit knapp 3200 Mitarbeiter steht hier eines der größten Unternehmen in der Oberpfalz auf der Kippe. Aktuell werden Teile der Firma verkauft, insbesondere den Sägewerkbetrieb und die zuarbeitenden Teilunternehmen will man dabei erhalten. Man kann nur hoffen, dass auch am Terminal Wiesau der Ziegler Logistik wieder Leben einkehrt.
Am dritten Januartag 2019 war eine solche Situation noch nicht denkbar. Als einen der ersten Züge im neuen Jahr brachte ER20-03 der SETG einen Hackschnitzelzug bei Oberteich in Bewegung. Mit knapp 30 km/h näherte sich der schwer beladene Zug - der Eurorunner hörbar an der Lastgrenze. Bis Pechbrunn muss die Lok noch ordentlich anziehen um den Berg über den Steinwald zu ziehen.
An uncertain future
For many years, SETG freight trains were part of the daily scene around Wiesau (Oberpf). Wood chip, timber and, above all, container trains were processed and received in Wiesau. A month before Christmas, the Ziegler Group's insolvency brought peace to the loading terminal in Wiesau.
With almost 3,200 employees, one of the largest companies in Upper Palatinate is on the brink of collapse. Parts of the company are currently being sold, with the aim of retaining the sawmill operation and the sub-companies of the sawmill. One can only hope that life will return to Ziegler Logistik's Wiesau terminal.
On the third day of January 2019, such a situation was not yet conceivable. As one of the first trains in the new year, SETG's ER20-03 set a wood chip train in motion near Oberteich. The heavily loaded train approached at almost 30 km/h - the Eurorunner was audibly at its load limit. The locomotive still has to pull hard to get up the mountain over the Steinwald forest to Pechbrunn.
Eine ungewisse Zu(g)kunft
Viele Jahre lang gehörten die Züge der SETG rund um Wiesau (Oberpf) zum täglichen Bild. Hackschnitzel-, Holz- und vor allem Containerzüge wurden in Wiesau abgefertigt und angenommen. Einen Monat vor Weihnachten kehrte mit der Insolvenz der Ziegler Group Ruhe auf dem Verladeterminal in Wiesau ein.
Mit knapp 3200 Mitarbeiter steht hier eines der größten Unternehmen in der Oberpfalz auf der Kippe. Aktuell werden Teile der Firma verkauft, insbesondere den Sägewerkbetrieb und die zuarbeitenden Teilunternehmen will man dabei erhalten. Man kann nur hoffen, dass auch am Terminal Wiesau der Ziegler Logistik wieder Leben einkehrt.
Am dritten Januartag 2019 war eine solche Situation noch nicht denkbar. Als einen der ersten Züge im neuen Jahr brachte ER20-03 der SETG einen Hackschnitzelzug bei Oberteich in Bewegung. Mit knapp 30 km/h näherte sich der schwer beladene Zug - der Eurorunner hörbar an der Lastgrenze. Bis Pechbrunn muss die Lok noch ordentlich anziehen um den Berg über den Steinwald zu ziehen.
An uncertain future
For many years, SETG freight trains were part of the daily scene around Wiesau (Oberpf). Wood chip, timber and, above all, container trains were processed and received in Wiesau. A month before Christmas, the Ziegler Group's insolvency brought peace to the loading terminal in Wiesau.
With almost 3,200 employees, one of the largest companies in Upper Palatinate is on the brink of collapse. Parts of the company are currently being sold, with the aim of retaining the sawmill operation and the sub-companies of the sawmill. One can only hope that life will return to Ziegler Logistik's Wiesau terminal.
On the third day of January 2019, such a situation was not yet conceivable. As one of the first trains in the new year, SETG's ER20-03 set a wood chip train in motion near Oberteich. The heavily loaded train approached at almost 30 km/h - the Eurorunner was audibly at its load limit. The locomotive still has to pull hard to get up the mountain over the Steinwald forest to Pechbrunn.