[Hoevelaken, Vinkelaar] Strukton 1756 met ballasttrein 55134

Traditiegetrouw vinden er gedurende de zomervakanties elk jaar één of meerdere grote buitendienststellingen op het Nederlandse spoor plaats. Gedurende week 32 en 33 van 2025 was het tracé tussen Ede-Wageningen en Driebergen-Zeist compleet gesloten voor het reguliere treinverkeer, en ging men aan de slag met diverse spoorvernieuwingen. Onder andere het ballastbed werd compleet onder handen genomen en dat leverde voor de fotografen interessante treinen onder de vlag van Strukton op, welke vanuit Roosendaal en Amsterdam richting de buitendienststelling spoorden. Waar de treinen van en naar Roosendaal steevast uit platte wagens type Klmos en Sgns, beladen met kleine bakjes, bestonden, waren de treinen van en naar Amsterdam een stuk fotogenieker daar deze met de zeer fraaie Railpro Fccpps'en onderweg waren.

 

Ondanks dat ik al enkele jaren actief foto's maak, was het me tot op heden nog niet gelukt een sleep Fccpps'en vast te leggen, voortgetrokken door een Nez-Cassé van Strukton of VolkerRail. Nu men in de eerste week van de werkzaamheden enkele treinen zou rijden, werd het eens hoog tijd werk te maken van dit nog op te vullen gaatje van het wensenlijstje. Ik had enkele ochtenden achter elkaar de tijd, en het weer zou ook nog redelijk meespelen. Zo werd voor woensdagochtend 6 augustus de wekker wat eerder gezet en vertrok ik richting Hoevelaken, alwaar ik Strukton zou opwachten, welke met de 1756 weer een verse lading ballast richting de buitendienststelling zou brengen. De loc was helaas enkele weken eerder voorzien van een best flinke graffititag aan een van de zijkanten, en daarbij zat het kliederwerk de voorgaande dag aan de rechterzijde, wat de "fotozijde" van de loc zou zijn te Hoevelaken. De loc zou echter gedurende de nacht en vroege ochtend in principe gedriehoekt moeten worden door het rondje wat ze zou maken, en dus zou deze woensdagochtend de graffiti aan de linkerzijde moeten zitten wat inhield dat ik de schone zijde zou moeten treffen in Hoevelaken.

 

Deze theorie werd inderdaad 's ochtends bevestigd, en dus was een van de vervelende factoren ongedaan gemaakt. De andere vervelende factor was een stuk onvoorspelbaarder en dat waren weer eens een heleboel schapenwolken welke gedurende de ochtend zouden ontstaan. Nou vind ik dit soort wolken niet helemaal een vervelend iets, want als ze de zon niet blokkeren doen ze het mooi op de foto, maar ja, dan moeten ze natuurlijk niet het zonlicht weernemen op de fotolocatie. De wolken waren van tevoren al wel aangekondigd, maar bleken al snel in grotere getalen te zijn dan vooraf gedacht. In rap tempo zag ik de slagingskans van de foto naar beneden donderen, maar ik moet bekennen dat ik toch best vaak aan het langste eind trek in zo'n situatie, en dat is voor sommigen die dit lezen geen nieuws meer :P

 

Na de auto geparkeerd te hebben werd in de schaduwen van de wolken richting de rand van het veld gelopen alwaar het statief neergezet werd en het wachten kon beginnen. Zon en wolken wisselden zich af, waarbij een flink gat in de wolken de zon zeker 10 minuten liet schijnen, helaas ook 10 minuten te vroeg voor Strukton. De minuten daarna schoof de zon weer veelal weg en was het de klassieke "Wolkenlotto" die zich voor deed. Gedurende de geplande doorkomsttijd was het zonnetje weer verstopt, maar er was ook geen gele neus in de verte te zien. Het volgende gaatje tussen de wolken diende zich aan, en dit gaatje bleek eerder een redelijk gat te zijn. De wolk maakte plaats voor het warme zonnetje, en enkele ogenblikken later wordt er in de verte wat zichtbaar. Het was Strukton die met zo'n 4 minuten vertraging ten tonele verscheen, en dat kwam perfect uit, want zo was mijn reis naar Hoevelaken niet voor niks geweest en kon onder een fraai wolkenpallet de gewenste trein in het zomerzonnetje op de SD-kaart gezet worden!

 

Het is 11:54 als de Strukton 1756 "Charlotte" Hoevelaken achter haar laat met ballasttrein 55134, waarmee ze vanaf Amsterdam Westhaven Goederen naar Ede-Wageningen onderweg is. Uiteindelijk zou het ook direct de laatste keer zijn dat de sleep Fccpp'sen zo gunstig zou rijden, want de keren daarna reed men wat later op de dag wat zontechnisch toch wat onhandiger is. Uiterst tevreden werd het boeltje weer ingepakt en vertrokken richting Amersfoort voor een lunch met Jarno, alvorens richting het Rotterdamse te rijden voor de late dienst.

 

Done