[Dekani] SŽ 363 002 met keteltrein

De laatste bijdrage vanuit mij is alweer ruim anderhalve week geleden, en dat had een reden. Het was namelijk opnieuw tijd voor een meerdaags uitstapje naar het buitenland. Alweer de vierde van dit jaar, en dat terwijl we pas in juni zitten. Ik heb dus zeker niks te klagen. Redelijk wat vrije tijd en weinig verplichtingen buitenom werk maken de ruimte om weg te gaan vrij groot, en deze mogelijkheden worden dan ook met beide handen aangenomen. Waar ik begin mei een bezoek aan Zweden bracht, zou het in de tweede helft van juni compleet de andere kant op gaan, namelijk Slovenië. Net als begin mei was het in mijn vrije week maar in een beperkte regio echt zonnig weer. Na een dikke maand stabiel en zonnig weer over grote delen van Europa, was het afgelopen week flink instabiel en onstuimig wat resulteerde in veel bewolking en stevige onweersbuien. De zuidoostelijke regio onder de Alpen zou de meeste zonuren pakken, wat mooi uit kwam voor een bezoek aan de befaamde "Koperrampe". Deze spoorlijn stond hoog op het lijstje en kon dus perfect deze week afgestreept worden.

 

Waar Slovenië vooral bekend staat om haar bergachtige landschappen, en de overgang van West-Europa naar de Balkanlanden, heeft het land op het gebied van spoor ook een opvallende regio. Het land kent een zeer korte kustlijn, ingeklemd tussen Italië en Croatië, waaraan de havenstad Koper ligt. Deze compacte haven die pal naast het stadscentrum ligt, kent een relatief hoog niveau aan goederenverkeer per spoor. Vooral containers, auto's, verschillende oliën en ertsen kennen hun weg naar deze drukke maar kleine haven. Om de haven te verlaten moet men een klim van 500 meter, verspreid over zo'n 25 kilometer, trotseren over de Koperrampe. Deze extreem steile spoorlijn is uniek in zijn soort. Het gehele baanvak is op drie kruisingsmogelijkheden na, compleet enkelsporig. De omgeving is werkelijk adembenemend, en doordat de spoorlijn een flinke haarspeldbocht kent, en dus op een aantal punten parallel aan zichzelf loopt, met daarin een flink hoogteverschil, zijn treinen regelmatig al een kwartier van tevoren bovenin, of juist onderaan te zien voordat ze uiteindelijk langs je heen rijden. Al met al een hele ervaring dus!

 

Naast de fantastische omgeving en het heerlijke Zuid-Europese vakantiegevoel wat je hier krijgt, is er nog wat ander leuks te treffen op deze spoorlijn. Dat betreffen namelijk de loccen uit de reeks 363 van de Sloveense staatsspoorwegen SŽ. Net als de 1600 en 1700 locomotieven in Nederland, zijn ook deze zes-assers gebouwd door het Franse Alstom en hebben daarbij het fraaie Nèz-Cassé uiterlijk gekregen. Samen met de moderne 541'ers, of beter bekend als 1216's, domineren de locomotieven op de Koperrampe. Veel meer dan deze twee loctypes heeft SŽ niet te bieden, en aangezien privaten naar de haven van Koper heel schaars zijn, moet je het veelal hiermee doen. Gelukkig waren juist deze Nèz-Cassé locomotieven op het gebied van materieel het hoofddoel van deze uitstap naar Slovenië. Deze bijna 50 jaar oude locomotieven vind je dagelijks op treinen van en naar Koper, maar de verhouding tussen de oudjes en de modernere locomotieven van Siemens is elke periode weer anders. De ene dag of zelfs week tref je meer "neusjes" en de andere periode zijn het weer meer 1216's, als ik de verhalen mag geloven. Wij hadden in ieder geval het geluk aan onze zijde, want het overgrote deel van de treinen van SŽ werd deze week getrokken door de gewilde 363'ers!

 

Na een flinke rit vanuit Nederland naar Slovenië op de maandag, werd de dinsdagochtend begonnen bij Dekani, op een steenworp afstand van Koper. Tijdens de langste dagen van het jaar kun je hier zo'n twee uur staan, wat 's ochtends vroeg überhaupt een van de weinige bruikbare locaties is. Terwijl de omgeving zo'n 10 minuten verder rijden flink bergachtig is met steile kliffen en hellingen, is het hier veelal vlak met veel boomgaarden waaraan verschillende fruitsoorten groeien. De kust ligt hemelsbreed ook maar zo'n 5 kilometer verderop, en de treinen die je hier fotografeert zijn zojuist vertrokken vanaf het emplacement van Koper en beginnen hier aan de eerste helling, wat goed te zien is op de foto.

 

Het eerste uur in Dekani werden er vooral wortels geschoten, en kwam alles vanuit de verkeerde richting voorbij. We hoopten uiteraard wel even goed te beginnen, maar actie vanuit de haven was er dus nog niet. Maar zoals altijd word bij mij geduld beloond, en zo ook deze ochtend weer. Rond kwart over acht is er dan eindelijk vanuit de juiste richting getoeter hoorbaar, en eigenlijk direct was het te horen dat het hier om een Nèz-Cassé ging. Een halve minuut later verschijnt dan inderdaad de karakteristieke neus in de verte, en is te zien hoe een sleepje ketels erachteraan hobbelt. De eerste trein van de dag was meteen een klapper van jewelste in dit prachtige licht! Terwijl de trein dichterbij kwam werd er nog eens getoeterd, wat hier veel gedaan wordt. Gelukkig was het op het moment van afdrukken stil, en was de eerste plaat van de vakantie een feit!

 

Het is 8:17 als in de warme zomerse ochtendzon de heerlijke schone SŽ 363 002 de twee Nederlanders passeert met een nogal bruin uitgevallen sleepje Millet ketelwagens. Deze ketelwagens zijn vaste klant in Koper, en zie je dus meerdere keren per dag voorbij komen. De trein is hier zo'n drie minuten geleden vertrokken vanuit Koper, en is op het moment van afdrukken voor de helft begonnen aan de steile klim naar Divača. Nagenoeg elke trein wordt hier opgeduwd door een 541'er van SŽ, en bij deze trein was de SŽ 541 020 de verantwoordelijke!

Done