![[Säffle, Säterivägen] GreenCargo Rd2 1116 & GreenCargo T44 334 met schuifwandentrein 36550 | by Jelani Ender](http://staging-jubilee.flickr.com/65535/52911731833_17661e0e4f.jpg)
[Säffle, Säterivägen] GreenCargo Rd2 1116 & GreenCargo T44 334 met schuifwandentrein 36550
De eerste helft van de week in Zweden was het de bedoeling om het een en ander in de regio van Kil in het Värmlands Län te fotograferen. In deze fraaie Zweedse regio, waar bossen, meren en kleine open vlaktes elkaar voortdurend afwisselen, liggen een aantal belangrijke enkelsporige lijnen. Waar enkelsporige lijnen vooral voor regionaal verkeer dienen in Nederland en andere nabijgelegen landen, zijn het in Zweden gewoon belangrijke corridors waar je dus ook relatief veel goederentreinen treft. Zoals eerder benoemd is het wel handig om een strategisch goede uitvalsbasis te hebben zodat je snel van spoorlijn kunt wisselen om zo meer uit het verkeer te halen. Niet voor niks werd dan ook de regio van Kil uitgekozen zodat we hier in vijf verschillende richtingen konden staan als het moest. Uiteindelijk werden vooral de lijnen naar Åmål, Torsby en de Noorse grens bezocht aangezien deze meer stekken te bieden hadden, en de treinen hier vaker goed voor de zon reden.
De avond van tevoren hadden we al gezien dat de maandagochtend niet het meest drukke moment zou worden. De eerste noemenswaardige trein zou zich pas na negenen laten zien wat betekende dat we nog even lekker konden uitslapen, te bedenken dat je al vanaf 5:30 prima kunt fotograferen qua zonlicht. Na de flinke reis vanuit Nederland was dat ook zeker geen straf en waren de uren extra slaap hard nodig. Nadat de wekker was gegaan betrof het een aangename conclusie dat de eerste trein mooi op tijd reed, en we de dag dus volgens planning konden aanvangen. Onder een nagenoeg strakblauwe hemel werd er vanuit Karlstad vertrokken naar Säffle gelegen aan de lijn vanuit Åmål en uiteindelijk Göteborg. Er waren namelijk een tweetal schuifwandentreinen van GreenCargo onderweg richting het noorden.
Hoewel schuifwandwagens nou niet altijd de meest gewilde wagens zijn op de foto, zijn ze wel typisch in de vervoersstromen van Zweden. De wagens worden hier veelal gebruikt voor het vervoer van cellulose of verwerkte papierrollen, wat natuurlijk weer voortkomt uit de fraaiere boomstammentreinen. Waar de boomstammentreinen in deze regio veelal vanuit het noorden naar plaatsen als Grums, Kil en Karlstad rijden, zijn de schuifwandentreinen vanuit deze plaatsen onderweg op de zuidelijke trajecten. Grotendeels gaan de beladen schuifwandentreinen naar Göteborg waar het papier per schip of vrachtwagen haar weg vervolgt. Deze ochtend zouden er dan drie lege treinen rijden, respectievelijk naar Kil, Karlstad en Grums, waarvan we er twee zouden fotograferen. In principe zijn dit gewoon gemengde treinen gezien er regelmatig ook andere wagens meeliften, maar zonder meeliftende wagens krijg je al snel een bloktrein schuifwanden wat dus deze ochtend ook twee keer het geval zou zijn.
Na een halfuur rijden kwamen we toe aan de eerste stek van de dag, welke zoals bij de meeste stekken gewoon gevonden was via Google Maps. Hier was het een kwestie van wachten vooraleer de eerste trein zich zou aandienen. De volgende trein zat er ver genoeg achter zodat we de volgende trein op een andere locatie konden opwachten. In de tussentijd kon er heerlijk van het zonnetje genoten worden, welke zich ondertussen in Nederland verscholen hield achter de vele wolken. Na zo'n twintig minuten wachten beginnen de Zweedse overwegbellen in de verte te rinkelen en komt er niet veel later een groene locomotief over de heuvel gereden. Achter zich had ze nog een leuke verrassing, zodat de schuifwandentrein iets minder standaard was!
Het is 9:34 als de GreenCargo Rd2 1116 met in opzending de GreenCargo T44 334 en aan de haak schuifwandentrein 36550 de twee Nederladanders te Säffle passeert. Vanuit Sävenäs Rangerbangård is het geheel onderweg naar de eindbestemming Kil wat met een ruim halfuur bereikt wordt!
De Rd2 locomotieven zijn door Bombardier gemoderniseerde Rc2 locomotieven. Ondanks dat ze gemoderniseerd zijn, is het uiterlijk veelal hetzelfde gebleven waardoor ook deze machines er qua vormgeving wat ouderwets uit zien. Net als veel andere exemplaren heeft ook deze een vernieuwde stroomafnemer. Hierdoor is ze in het bezit van een eenbenige- en schaarstroomafnemer. Deze keer had ze de nieuwe variant tegen de draad, maar regelmatig kom je het ook andersom tegen!
[Säffle, Säterivägen] GreenCargo Rd2 1116 & GreenCargo T44 334 met schuifwandentrein 36550
De eerste helft van de week in Zweden was het de bedoeling om het een en ander in de regio van Kil in het Värmlands Län te fotograferen. In deze fraaie Zweedse regio, waar bossen, meren en kleine open vlaktes elkaar voortdurend afwisselen, liggen een aantal belangrijke enkelsporige lijnen. Waar enkelsporige lijnen vooral voor regionaal verkeer dienen in Nederland en andere nabijgelegen landen, zijn het in Zweden gewoon belangrijke corridors waar je dus ook relatief veel goederentreinen treft. Zoals eerder benoemd is het wel handig om een strategisch goede uitvalsbasis te hebben zodat je snel van spoorlijn kunt wisselen om zo meer uit het verkeer te halen. Niet voor niks werd dan ook de regio van Kil uitgekozen zodat we hier in vijf verschillende richtingen konden staan als het moest. Uiteindelijk werden vooral de lijnen naar Åmål, Torsby en de Noorse grens bezocht aangezien deze meer stekken te bieden hadden, en de treinen hier vaker goed voor de zon reden.
De avond van tevoren hadden we al gezien dat de maandagochtend niet het meest drukke moment zou worden. De eerste noemenswaardige trein zou zich pas na negenen laten zien wat betekende dat we nog even lekker konden uitslapen, te bedenken dat je al vanaf 5:30 prima kunt fotograferen qua zonlicht. Na de flinke reis vanuit Nederland was dat ook zeker geen straf en waren de uren extra slaap hard nodig. Nadat de wekker was gegaan betrof het een aangename conclusie dat de eerste trein mooi op tijd reed, en we de dag dus volgens planning konden aanvangen. Onder een nagenoeg strakblauwe hemel werd er vanuit Karlstad vertrokken naar Säffle gelegen aan de lijn vanuit Åmål en uiteindelijk Göteborg. Er waren namelijk een tweetal schuifwandentreinen van GreenCargo onderweg richting het noorden.
Hoewel schuifwandwagens nou niet altijd de meest gewilde wagens zijn op de foto, zijn ze wel typisch in de vervoersstromen van Zweden. De wagens worden hier veelal gebruikt voor het vervoer van cellulose of verwerkte papierrollen, wat natuurlijk weer voortkomt uit de fraaiere boomstammentreinen. Waar de boomstammentreinen in deze regio veelal vanuit het noorden naar plaatsen als Grums, Kil en Karlstad rijden, zijn de schuifwandentreinen vanuit deze plaatsen onderweg op de zuidelijke trajecten. Grotendeels gaan de beladen schuifwandentreinen naar Göteborg waar het papier per schip of vrachtwagen haar weg vervolgt. Deze ochtend zouden er dan drie lege treinen rijden, respectievelijk naar Kil, Karlstad en Grums, waarvan we er twee zouden fotograferen. In principe zijn dit gewoon gemengde treinen gezien er regelmatig ook andere wagens meeliften, maar zonder meeliftende wagens krijg je al snel een bloktrein schuifwanden wat dus deze ochtend ook twee keer het geval zou zijn.
Na een halfuur rijden kwamen we toe aan de eerste stek van de dag, welke zoals bij de meeste stekken gewoon gevonden was via Google Maps. Hier was het een kwestie van wachten vooraleer de eerste trein zich zou aandienen. De volgende trein zat er ver genoeg achter zodat we de volgende trein op een andere locatie konden opwachten. In de tussentijd kon er heerlijk van het zonnetje genoten worden, welke zich ondertussen in Nederland verscholen hield achter de vele wolken. Na zo'n twintig minuten wachten beginnen de Zweedse overwegbellen in de verte te rinkelen en komt er niet veel later een groene locomotief over de heuvel gereden. Achter zich had ze nog een leuke verrassing, zodat de schuifwandentrein iets minder standaard was!
Het is 9:34 als de GreenCargo Rd2 1116 met in opzending de GreenCargo T44 334 en aan de haak schuifwandentrein 36550 de twee Nederladanders te Säffle passeert. Vanuit Sävenäs Rangerbangård is het geheel onderweg naar de eindbestemming Kil wat met een ruim halfuur bereikt wordt!
De Rd2 locomotieven zijn door Bombardier gemoderniseerde Rc2 locomotieven. Ondanks dat ze gemoderniseerd zijn, is het uiterlijk veelal hetzelfde gebleven waardoor ook deze machines er qua vormgeving wat ouderwets uit zien. Net als veel andere exemplaren heeft ook deze een vernieuwde stroomafnemer. Hierdoor is ze in het bezit van een eenbenige- en schaarstroomafnemer. Deze keer had ze de nieuwe variant tegen de draad, maar regelmatig kom je het ook andersom tegen!