[Älvängen, Tågvägen] GreenCargo Rc4 1154 met gemengde trein 44953

Daar was hij dan eindelijk, de eerste trip van 2023. Na twee pogingen in maart en april, die beiden niet doorgingen door het slechte voorjaarsweer, was het driemaal scheepsrecht. Met opties als Zwitserland, Oostenrijk, Slovenië, Tsjechië enzovoort, moest er begin mei toch wel iets tussen zitten met goed weer. Dat dit voorjaar qua weer niet het beste is bleek ook deze derde poging, want nagenoeg overal zou het voornamelijk bewolkt en regenachtig worden. Er was echter één uitzondering waarbij de weersverwachtingen compleet anders waren, en dat was Zweden! Even leek het ook hier nog onzeker te zijn, maar een aantal dagen voor vertrek werd dan de knoop doorgehakt, en werd er op zondag 7 mei vertrokken naar dit prachtige land waar ik zelf nog niet eerder was geweest. Aangezien ik samen met Wilmer al langere tijd Zweden in het vizier had, hoefden we niet bijster veel uitzoekwerk meer te verrichten. Dit land, wat bij velen met deze hobby totaal onbekend is, heeft ontzettend veel gave treinen en stekken te bieden die we graag eens zelf in het echt wilden zien. De charmes van de veelal enkelsporige trajecten doen er nog een schepje bovenop. Er rijden op dagelijkse basis genoeg leuke treinen die je met een strategische uitvalsbasis vrij gemakkelijk kunt fotograferen. Openbare systemen helpen wel flink daarbij, want anders wordt het wel lastig om op de juiste momenten op de goede locatie te zijn.

 

Bon, op de zondagochtend werd er al vroeg vertrokken in noordwaartse richting met als eerste bestemming Karlstad in het in Värmlands län, wat we na zo'n dikke 15 uur rijden moesten bereiken. Vlakbij Karlstad ligt het plaatsje Kil wat een belangrijk knooppunt is voor een vijftal richtingen. Zo kun je vanuit hier naar Noorwegen, richting Göteborg, heb je twee spoorlijnen verder landinwaarts in oostelijke richting en is er tenslotte de dieselspoorlijn naar Torsby waar je geregeld houttreinen met fraaie Nohab's kunt treffen. Naast doorgaand verkeer zit er in het nabijgelegen Grums en in Karlstad zelf hout-industrie welke vanzelfsprekend houttreinen met zich meeneemt. De combinatie van open velden maar ook beboste gebieden maakt stekken vinden vrij eenvoudig, welke dan ook nog eens fraai ogen. De fanatieke snoeiwerkzaamheden langs het spoor in Zweden helpen daarbij nog een handje. Het is een kwestie van kijken op Google Maps en de zonstand checken en gaan met die banaan.

 

Terwijl we door Denemarken reden werd de dichtbewolkte lucht in vrij rap tempo ingewisseld voor een stralend blauwe hemel met daarbij direct aangenamere temperaturen. Nadat we de imposante Øresundsbron, de brug tussen Kopenhagen en Malmö, waren overgestoken bevonden we ons dan eindelijk in Zweden, waar we nog ruim vijf uur moesten rijden vooraleer onze bestemming te bereiken. Via de westkust reden we naar boven waarbij we onderweg even een tussenstopje hielden om een lege houttrein van HectorRail te fotograferen, helaas zonder succes. De speling was net wat te kort waardoor het hoogstatief nog niet goed stond toen daar de trein al voorbij kwam. Vervolgens werd de reis hervat om even de grote gele M van Zweden uit te proberen. Nadat de maagjes gevuld waren reden we zo langzamerhand in de buurt van Göteborg, en we zagen op de telefoon dat GreenCargo vanuit het noorden onderweg was met een trein naar Göteborg. De trein zou ons iets verderop letterlijk kruisen, en dus werd er weer een tussenstopje ingelast ter hoogte van Älvängen. In tegenstelling tot veel spoorlijnen in Zweden, was deze wel dubbelsporig, en het zou dan ook een van de weinige foto's van de week worden aan een dubbelsporig traject in dit Scandinavische land. Dat maakte natuurlijk niks uit, want deze eerste foto hadden we meteen bingo!

 

Het is 19:58 als rechts in beeld een luchtballon net aan de grond is gekomen, en tegelijkertijd in de langzaam ondergaande zon de nog blauwe GreenCargo Rc4 1154 de twee Nederlanders en twee nieuwsgierige boeren passeert te Älvängen. Met gemengde trein 44953 is ze vanuit Ånge onderweg naar het bij Göteborg gelegen Sävenäs Godsbangård. Waar de meeste exemplaren van dit loctype al rondrijden in de groene GreenCargo kleurstelling, bezit deze ruim 40 jaar oude locomotief nog de blauwe kleurstelling welke ze ooit kreeg van de Zweedse staatsspoorwegen. De eerste knaller van de vakantie was binnen, en we hadden ons verblijf nog niet eens bereikt! Het was de start van een ontzettend gave week!

 

 

Done