[Sevenum, Ulfterhoek] RRF 653-07 met kolentrein 49789

Nadat maart begon met een tweetal flink blauwe dagen, deed april ook een poging zonnig te beginnen. Na een valse start op 1 april en ook nog een grotendeels bewolkte 2 april, kwam vanuit het noorden op zondagavond een hogedrukgebied opzetten die nog tot en met woensdag boven de Benelux de zon zou laten schijnen. Dit betekende dat we maandag tot en met woensdag heerlijk weer zouden krijgen, al lieten de temperaturen het nog wel ietwat winters. Aangezien ik precies deze drie dagen vrij was, ontstond er in eerste instantie een idee om een kort uitstapje naar Duitsland te maken. Hoewel het daar ook best prima weer zou zijn, bleek uiteindelijk het echt zonnige gebied zich te beperken tot de Benelux, het uiterste westen van Duitsland en het noorden van Frankrijk. Na flink wat wikken en wegen, mede door de instabiele weersverwachtingen, werd besloten in Nederland te blijven en dan maar dag op dag te kijken wat te doen. De Brabantroute zou interessant zijn doordat Emmerich weer gestremd was, en de sproei campagne in België zou deze week weer beginnen. Alternatieven genoeg dus!

 

Vanuit de nachtdienst die, gelukkig zo'n twee uur eerder klaar was dan gepland, werd maandagochtend rond 4 uur vanaf kantoor vertrokken richting Limburg. Er stond deze ochtend namelijk een trein op het programma die ik al enkele maanden probeer te vangen, maar na vele pogingen nog steeds niet op de SD-kaart stond. Het betreft de kolentrein van RRF die normaliter elke maandag, woensdag en vrijdagnacht vertrekt vanaf Rotterdam Maasvlakte naar de energiecentrale van Scholven bij Gelsenkirchen. De trein bestaat standaard uit de welbekende Roemeense Falns wagens en wordt altijd over het gehele traject gereden met een Class66. Sinds het verdwijnen van HGK / RheinCargo met haar kolentreinen in Nederland, is het beeld van Class66 met Roemeense Falns wagens dus weer herintroduceert.

 

De trein fotografen is echter soms best een opgave, en al helemaal in de wintermaanden. Doordat de trein gepland binnen een dag retour gaat, wordt 's nachts al vertrokken vanuit Rotterdam en komt de trein pas 's avonds na 18:00 de grens weer terug over. Nu kent de trein bijna standaard een te laat vertrek vanuit Rotterdam, omdat er eigenlijk bijna altijd wel iets fout gaat bij het laden bij de EMO of het niet soepel loopt bij RRF. Hierdoor rijdt de trein regelmatig 's ochtends bij daglicht via de Betuweroute naar Duitsland, alleen is het altijd maar weer de vraag hoeveel vertraging de trein deze keer zou hebben. In de vier maanden dat de trein nu rijdt was het altijd zo dat de trein laat genoeg reed voor een foto, maar dit altijd met bewolkt weer was. Een aantal verwoede pogingen met helder weer resulteerde telkens in niks, omdat de trein dan juist wel op tijd was, of niet genoeg vertraging had gemaakt. Met het langer worden van de dagen worden de slagingskansen op een foto natuurlijk wel groter, en was het nu dus eens hoog tijd.

 

Doordat Emmerich bijna alleen in het weekend volledig buiten dienst is door werkzaamheden, kan de trein normaliter doordeweeks met enkelspoorcapaciteit tijdens de werken wel via Emmerich rijden. Hoewel veel treinen dan juist omgeleid worden via Venlo zal RRF via Emmerich rijden om zo de heuvel tussen Venlo en Kaldenkirchen met haar hoge treingewicht te vermijden. Echter is Emmerich de eerste twee volledige weken van april compleet buiten dienst, waardoor ook RRF gedwongen via Venlo moest rijden. Deze maandag 3 april zou de eerste van in totaal zes ritten via Venlo zijn, en aangezien het strakblauw zou worden, werd direct een poging gedaan. Gepland zou de trein ook nu niet met daglicht in Nederland rijden, maar minimaal een uur vertraging zou in ieder geval bij Sevenum wat mogelijk moeten maken. Er werd dan ook in eerste instantie vanuit werk koers gezet naar Sevenum, waarbij onderweg nog even wat bijgeslapen werd.

 

Nadat ik wakker werd van mijn korte dutje kwam het nieuws binnen dat RRF exact een uur te laat was vertrokken. De stek waar ik als eerste op had ingezet kwam goed uit, want dit zou ook de enige stek zijn in Nederland die met een uur vertraging bij daglicht mogelijk was. Na een aantal pogingen langs de Betuweroute die mislukten, zou de eerste poging aan de veel leukere Brabantroute wel direct slagen! Dat de vertraging net genoeg was bleek al snel, want een goederentrein die in het pad eerder passeerde kwam nog voorbij met schaduwen van de bomen op de trein. Deze waren enkele minuten later mooi van het spoor verdwenen!

 

Het is 8:06 als onder een kraakheldere lucht RRF goudstaaf 653-07 de twee aanwezigen te Sevenum passeert met kolentrein 49789 vanaf Maasvlakte Oost naar de energiecentrale Scholven. Nadat de trein succesvol afgedrukt was werd de achtervolging ingezet om de trein nogmaals bij Kaldenkirchen te fotograferen. Dit werd ons vrij eenvoudig gemaakt doordat de trein achter ons bij Gekkengraaf aan de kant werd genomen. Hier wachtte de trein op een directe rijweg naar Kaldenkirchen zonder stop in Venlo, zodat de heuvel naar Kaldenkirchen met een aanloop genomen kon worden!

 

 

Done