[Willemsdorp, Polder Oudendijk] RFO 1830 met Gekkengraaf-Shuttle 61322

Nadat rond vier uur in de middag in flink gesluierd licht nog RTB Cargo met een omgeleide ARS Altmann autotrein kon worden gefotografeerd in Nispen, werd op de woensdagmiddag van 18 mei voorlopig de handdoek in de ring gegooid. Er zat namelijk niks meer in de pijplijn en inmiddels werd de witte waas in de lucht zo dik dat fotograferen niet echt mooi meer was. We vertrokken richting Etten-Leur om wat bij Jip thuis te drinken, nog niet wetende of we nog deze dag de deur uit zouden gaan om foto's te maken. We hadden nog wel twee treinen op het oog, maar ten eerste zouden deze niet vertraagd moeten zijn, en ten tweede zou de zon er weer wat meer doorheen moeten prikken.

 

De eerste van deze twee treinen betrof niet een trein naar België maar de standaard dagelijks rijdende Gekkengraaf-Shuttle van RFO. Echter was deze trein vandaag toch iets minder standaard dan normaal, want zowaar werd ze door een Nèz-Cassé voortgetrokken, iets wat zelden gebeurd. Het betrof de in Portugese uitvoering uitgedoste RFO 1830, welke ik tot dan toe nog niet eerder mooi op foto had. Reden genoeg om deze trein dus eventjes in de gaten te houden. 's Ochtends was de trein al redelijk op tijd richting Limburg gereden, en het vermoeden was dan ook dat de trein niet al te laat weer vanaf Gekkengraaf zou vertrekken. Een informatiebron bevestigde dit ook, en aan het eind van de middag begon de RFO 1830 aan haar terugrit met een afgeladen trein naar Rotterdam Maasvlakte. Nadat we zelf in de tuin van het gesluierde zonnetje hadden genoten, was het tijd om even uit te vogelen of we deze trein nog ergens in het zonnetje konden vastleggen. Zowaar was er vanuit het zuidwesten wat blauwe lucht onderweg richting de omgeving van Dordrecht. Op de doorkomsttijd van RFO zou de zon te Willemsdorp net ver genoeg zijn doorgedraaid. Reden genoeg om het dus even te proberen op de bunker.

 

Ongeveer twintig minuten voordat RFO zou passeren, arriveerden we op de stek. Onze eerste conclusie was dat het er niet echt goed uit zag met het zonlicht. De zon zat namelijk nog flink verscholen achter een dikke laag meuk in de lucht, en de blauwere plukjes leken nog ver weg te zitten. Maar al snel hadden we in de gaten dat het nogal hard waaide in de bovenste luchtlagen, want met een redelijk tempo kwamen de blauwere gaatjes richting de zon toe. Desondanks duurde het toch allemaal vrij lang voordat het licht wat meer aan ging, en inmiddels begon de tijd wel te dringen. Rond vijf over half zeven sprong het tegensein op rood wat betekende dat RFO elk moment de brug over kon komen. Net nadat het sein was afgevallen ging dan eindelijk het licht toch steeds meer aan. Na zo'n drie minuten wachten kwamen de flikkerende frontseinen in de verte in zicht, en nog even werd er wat extra zonlicht uitgeperst, het had zo moeten zijn.

 

Het is 18:38 als in een licht gesluierde avondzon de RFO 1830 de twee fotografen voorbij rolt te Willemsdorp, met aan de haak Gekkengraaf-Shuttle 61322 vanuit Gekkengraaf naar Rotterdam Maasvlakte. Met enkele minuten wordt Kijfhoek bereikt, waar er een locwissel zal plaatsvinden met een locomotief die over de havenspoorlijn kan rijden. De gok had weer goed uitgepakt, en dus kon er weer tevreden het water worden overgestoken richting het Brabantse. Er stond namelijk nog een laatste trein voor de dag op het programma, waarvoor we richting Etten-Leur moesten rijden!

 

 

Done