christianwolf2
Zurück in die Zeit vor MORA C ...
Bevor das verkehrspolitisch unheilvolle Sparprogramm MORA C ("Marktorientiertes Angebot Cargo") ab der Jahrtausendwende seine verheerende Wirkung auf den Schienengüterverkehr in der Fläche entfaltete, war dieser auf vielen Nebenbahnen eine Selbstverständlichkeit. Das Rad der Zeit lässt sich freilich (in diesem Fall: leider) nicht mehr zurückdrehen - doch vereinzelt findet sich im Streckennetz der DB AG auch heute noch das ein oder andere Kleinod, an dem der giftige Kelch von MORA C vorbeigerollt zu sein scheint. Im Bahnhof Fritzlar in Nordhessen (Strecke Wabern - Bad Wildungen), den der Rückbau-Wahn der DB AG auch anno 2019 noch nicht ereilt hat, demonstriert die passend beschriftete 218 003 von Train4Train am 18.8.2019 mit ihrem Fotogüterzug, wie realer, intakter Güterverkehr in der Fläche vor gut 20 Jahren bei der DB AG der späten neunziger Jahre einmal ausgesehen hat.
Zurück in die Zeit vor MORA C ...
Bevor das verkehrspolitisch unheilvolle Sparprogramm MORA C ("Marktorientiertes Angebot Cargo") ab der Jahrtausendwende seine verheerende Wirkung auf den Schienengüterverkehr in der Fläche entfaltete, war dieser auf vielen Nebenbahnen eine Selbstverständlichkeit. Das Rad der Zeit lässt sich freilich (in diesem Fall: leider) nicht mehr zurückdrehen - doch vereinzelt findet sich im Streckennetz der DB AG auch heute noch das ein oder andere Kleinod, an dem der giftige Kelch von MORA C vorbeigerollt zu sein scheint. Im Bahnhof Fritzlar in Nordhessen (Strecke Wabern - Bad Wildungen), den der Rückbau-Wahn der DB AG auch anno 2019 noch nicht ereilt hat, demonstriert die passend beschriftete 218 003 von Train4Train am 18.8.2019 mit ihrem Fotogüterzug, wie realer, intakter Güterverkehr in der Fläche vor gut 20 Jahren bei der DB AG der späten neunziger Jahre einmal ausgesehen hat.