Voyage dans le temps. Time travel.
Restauration à la place en voiture-salon Trans-Europ-Express type Mistral 1969. Cité du train.
Dès les années 1920, dans toute l'Europe, la voiture-salon Pullman proposait un nouveau type de restauration à la place, sans besoin pour le voyageur de se déplacer au wagon-restaurant. À partir de 1957, certains trains du réseau Trans-Europ-Express, reprirent cette disposition, ainsi que d'autres trains nationaux de prestige de la SNCF ou des British Railways.
En France, l'arrivée des voitures Corail, dans les années 1970, puis des TGV dès 1981 a permis la généralisation, en première classe, de ce type de service, désormais plus inspiré des plateaux-repas de l'aviation, permettant de se passer du wagon-restaurant, avec des plats préparés en dehors du train puis embarqués. Après un certain reflux de la demande vers 1990, la SNCF réinstalle cette offre dans les années 2010, toujours en première classe sur de grandes relations, sous une nouvelle forme plus raffinée, avec le concours de grands chefs — concept parfois proche du wagon-restaurant (Eurostar et TGV Lyria notamment) ; de plus en plus souvent, elle est intégrée dans le prix du billet, à l'instar des Chemins de fer britanniques.
By the 1920s, throughout Europe, the Pullman parlor car offered a new type of dining instead, without the need for the traveler to travel to the dining car. From 1957, certain trains of the Trans-Europ-Express network took up this arrangement, as well as other prestigious national trains of the SNCF or British Railways.
In France, the arrival of Corail cars in the 1970s, then of TGVs in 1981, enabled the generalization, in first class, of this type of service, now more inspired by aviation meal trays, making it possible to pass from the restaurant car, with dishes prepared outside the train and then taken on board. After a certain decline in demand around 1990, the SNCF reestablished this offer in the 2010s, still in first class on major connections, in a new, more refined form, with the assistance of great chefs - a concept sometimes close to the restaurant car (Eurostar and TGV Lyria in particular); more and more often, it is integrated into the price of the ticket, like the British Railways.
Un grand merci pour vos favoris, commentaires et encouragements toujours très appréciés.
Many thanks for your much appreciated favorites and comments.
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Restauration à la place en voiture-salon Trans-Europ-Express type Mistral 1969. Cité du train.
Dès les années 1920, dans toute l'Europe, la voiture-salon Pullman proposait un nouveau type de restauration à la place, sans besoin pour le voyageur de se déplacer au wagon-restaurant. À partir de 1957, certains trains du réseau Trans-Europ-Express, reprirent cette disposition, ainsi que d'autres trains nationaux de prestige de la SNCF ou des British Railways.
En France, l'arrivée des voitures Corail, dans les années 1970, puis des TGV dès 1981 a permis la généralisation, en première classe, de ce type de service, désormais plus inspiré des plateaux-repas de l'aviation, permettant de se passer du wagon-restaurant, avec des plats préparés en dehors du train puis embarqués. Après un certain reflux de la demande vers 1990, la SNCF réinstalle cette offre dans les années 2010, toujours en première classe sur de grandes relations, sous une nouvelle forme plus raffinée, avec le concours de grands chefs — concept parfois proche du wagon-restaurant (Eurostar et TGV Lyria notamment) ; de plus en plus souvent, elle est intégrée dans le prix du billet, à l'instar des Chemins de fer britanniques.
By the 1920s, throughout Europe, the Pullman parlor car offered a new type of dining instead, without the need for the traveler to travel to the dining car. From 1957, certain trains of the Trans-Europ-Express network took up this arrangement, as well as other prestigious national trains of the SNCF or British Railways.
In France, the arrival of Corail cars in the 1970s, then of TGVs in 1981, enabled the generalization, in first class, of this type of service, now more inspired by aviation meal trays, making it possible to pass from the restaurant car, with dishes prepared outside the train and then taken on board. After a certain decline in demand around 1990, the SNCF reestablished this offer in the 2010s, still in first class on major connections, in a new, more refined form, with the assistance of great chefs - a concept sometimes close to the restaurant car (Eurostar and TGV Lyria in particular); more and more often, it is integrated into the price of the ticket, like the British Railways.
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