BramTrains
22340 Premeaux-Prissey
Wie had op 11 april 2022 kunnen voorspellen dat de Ouigo train classique Paris-Lyon het geen 1000 dagen zou uitzingen? Toch gebeurde het, de low cost afdeling van SNCF legt in 2025 geen gesleepte treinen meer in tussen de hoofdstad van de republiek en Lugdunum, hoofdstad van Gallië, beter bekend als Lyon. De beschikbare rijpaden en tarieven bleken niet concurrentieel genoeg om op te boxen tegen de snellere Regiolissen in TER dienst. Ook bestaat er reeds een rechtstreekse Ouigo TGV verbinding tussen beide steden.
In juli 2022 besloot ik, op weg naar het zuiden de spoorlijn dwars door de Bourgonge te bezoeken. Het was me uiteraard om de rose Ouigo treinen die toen nog maar 3 maanden actief waren, te doen. Op een -op 1 sluier na- zon overgoten ochtend stond ik al vroeg langs het spoor om de eerste slag van de dag richting Parijs te fotograferen.
Op de denkbeeldige grens, namelijk de spoorlijn tussen de 2 dorpskernen van het gefuseerde gehucht Premeaux-Prissey doorbreekt de 22340 de ochtendlijke stilte op weg naar Parijs.
De rose rijtuigen zullen gemist worden in de Bourgogne, van het blauwe-paarse 'en voyage' hebben ze al eerder afscheid moeten nemen, zij het op de bb22000.
Blijkbaar heeft de SNCF gekozen om te investeren in een verbinding met Brussel. Helaas zullen we er hier op het Belgische gedeelte nooit een nez cassé voor zien. Het mag dan wel dichter bij huis zijn, veel fotografisch interessanter wordt het er in elk geval niet op. Nu, zo heel ver is Parijs-Nantes nu ook niet, en daar rijden ze wel nog, sterker nog: met een uitgebreid aanbod!
22340 Premeaux-Prissey
Wie had op 11 april 2022 kunnen voorspellen dat de Ouigo train classique Paris-Lyon het geen 1000 dagen zou uitzingen? Toch gebeurde het, de low cost afdeling van SNCF legt in 2025 geen gesleepte treinen meer in tussen de hoofdstad van de republiek en Lugdunum, hoofdstad van Gallië, beter bekend als Lyon. De beschikbare rijpaden en tarieven bleken niet concurrentieel genoeg om op te boxen tegen de snellere Regiolissen in TER dienst. Ook bestaat er reeds een rechtstreekse Ouigo TGV verbinding tussen beide steden.
In juli 2022 besloot ik, op weg naar het zuiden de spoorlijn dwars door de Bourgonge te bezoeken. Het was me uiteraard om de rose Ouigo treinen die toen nog maar 3 maanden actief waren, te doen. Op een -op 1 sluier na- zon overgoten ochtend stond ik al vroeg langs het spoor om de eerste slag van de dag richting Parijs te fotograferen.
Op de denkbeeldige grens, namelijk de spoorlijn tussen de 2 dorpskernen van het gefuseerde gehucht Premeaux-Prissey doorbreekt de 22340 de ochtendlijke stilte op weg naar Parijs.
De rose rijtuigen zullen gemist worden in de Bourgogne, van het blauwe-paarse 'en voyage' hebben ze al eerder afscheid moeten nemen, zij het op de bb22000.
Blijkbaar heeft de SNCF gekozen om te investeren in een verbinding met Brussel. Helaas zullen we er hier op het Belgische gedeelte nooit een nez cassé voor zien. Het mag dan wel dichter bij huis zijn, veel fotografisch interessanter wordt het er in elk geval niet op. Nu, zo heel ver is Parijs-Nantes nu ook niet, en daar rijden ze wel nog, sterker nog: met een uitgebreid aanbod!