BramTrains
266 024 @ Antwerpen Buitenschoor
Vanaf de koudste foto van het afgelopen jaar naar de warmste. Toen ik op 16 juni vorig jaar klaar stond om de Athus trein buiten te trekken van de Noordzeeterminal bleek dat deze nog niet helemaal klaar was. M.a.w., ik had nog wel enkele minuten om de loc van dienst even op het nevenliggend spoor te rangeren. Daar had Crossrail een spoor vol gezet met Uacns-wagons die gebruikt worden op de trafiek naar Ineos in Geel. Je zou het haast niet zeggen maar op een luttele 10cm van de buffers van de wagens zette ik de loc stil om vervolgens bovenstaande foto te nemen. Het verse buffervet dat ook langs de andere kant van de loc op de buffers was aangebracht wou ik namelijk niet gebruiken om wagens van de concurrentie te onderhouden.
Het leek me wel leuk om eens een Railtraxx class in Captrain livrei voor een Crossrail-trein te zetten. Tot voor kort was dit nog niet gebeurd, zij het bij wagens die in samenwerking met Crossrail van/naar Woippy in het SNCF MLMC verkeer overgedragen worden. Wat toen dus iets unieks leek, geschiedt dezer dagen meerdere malen per week. Sinds 6 februari, de dag waarop deze trafiek plotsklaps werd opgestart, rijdt Railtraxx de bediening van lijn 207. Voor zij die het interesseren, nog steeds op dezelfde uren als Crossrail dat deed, op voorwaarde dat de locomotief etc. het doet. ;-)
In de achtergrond is de salpeterzuur installatie te zien op de site van BASF. Een deel van de salpeterzuur installaties is eigendom van het Russische EuroChem, dat de meststoffen uitbaat, maar de productie is blijkbaar in handen van BASF personeel. Te weten dat zwavelzuur een bestanddeel kan uitmaken van explosieven maakt dat de Russen hierbij hun knowhow wel kunnen uitbuiten.
266 024 @ Antwerpen Buitenschoor
Vanaf de koudste foto van het afgelopen jaar naar de warmste. Toen ik op 16 juni vorig jaar klaar stond om de Athus trein buiten te trekken van de Noordzeeterminal bleek dat deze nog niet helemaal klaar was. M.a.w., ik had nog wel enkele minuten om de loc van dienst even op het nevenliggend spoor te rangeren. Daar had Crossrail een spoor vol gezet met Uacns-wagons die gebruikt worden op de trafiek naar Ineos in Geel. Je zou het haast niet zeggen maar op een luttele 10cm van de buffers van de wagens zette ik de loc stil om vervolgens bovenstaande foto te nemen. Het verse buffervet dat ook langs de andere kant van de loc op de buffers was aangebracht wou ik namelijk niet gebruiken om wagens van de concurrentie te onderhouden.
Het leek me wel leuk om eens een Railtraxx class in Captrain livrei voor een Crossrail-trein te zetten. Tot voor kort was dit nog niet gebeurd, zij het bij wagens die in samenwerking met Crossrail van/naar Woippy in het SNCF MLMC verkeer overgedragen worden. Wat toen dus iets unieks leek, geschiedt dezer dagen meerdere malen per week. Sinds 6 februari, de dag waarop deze trafiek plotsklaps werd opgestart, rijdt Railtraxx de bediening van lijn 207. Voor zij die het interesseren, nog steeds op dezelfde uren als Crossrail dat deed, op voorwaarde dat de locomotief etc. het doet. ;-)
In de achtergrond is de salpeterzuur installatie te zien op de site van BASF. Een deel van de salpeterzuur installaties is eigendom van het Russische EuroChem, dat de meststoffen uitbaat, maar de productie is blijkbaar in handen van BASF personeel. Te weten dat zwavelzuur een bestanddeel kan uitmaken van explosieven maakt dat de Russen hierbij hun knowhow wel kunnen uitbuiten.