BramTrains
6323 @ Lauwe
Sinds begin mei voert Infrabel onregelmatig vuile aarde af uit Brugge naar Lauwe. Deze aarde wordt afgegraven bij de aansluiting Bombardier, alwaar er tot voor kort een berg grond tussen de bundel en het aansluitingspoor lag. De beladen platte wagens worden ingesloten door 2 62'ers en zo naar de losplek in Lauwe gereden. Soms moet er in de bundel van Kortrijk vorming even gewacht worden op tegenliggers. De toegang tot de aansluiting is enkel toegankelijk via het naastliggende hoofdspoor. Hierdoor rijdt deze trein vanaf de uitrit van de vorming op tegenspoor.
Bij aankomst worden de beladen wagens naast de lege set gereden. Vervolgens koppelt men de 62 op sleep af. Daarna rangeert men de beladen ram tegen de lege en koppelt men deze aan elkaar. Nu alle wagens aaneen hangen rijdt men tot onder de brug van Lauwe door (bijna tot de aansluiting Lauwe L.A.R.), zodat de wissel kan verlegd worden om de lege wagens op het andere spoor te rangeren (tot tegen de 62 die op sleep hing). Ten slotte koppelt men de beladen set af en rangeert men deze op het eerste spoor. De 6323 die tot nu toe al het werk gedaan heeft, wordt opnieuw tegen de andere set gerangeerd en plat gelegd. Nu kan men de terugrit aanvatten met de lege wagens. De beladen wagens worden geledigd door een mobiele werfkraan en zullen bij het volgende bezoek van Infrabel terug naar Brugge gebracht worden. De heenrit geschiedt steeds in de voormiddag rond 10. De terugrit wordt steeds aangevat maximaal 1 uur na aankomst. Er wordt schijnbaar nooit gewacht op het vertrekuur.
In de voormiddag van 28 mei had ik nog een examen te maken. Dankzij het prachtige weer besloot ik daarna wat te gaan fotograferen. In Roeselare kon de eerste foto gemaakt worden van deze bediening, waarna de achtervolging werd ingezet. Time is money want ik hoefde niet zo zot lang te wachten op de brug om deze foto te kunnen maken. Zo snel als ze gekomen waren, waren ze ook weer weg.
Klein detail: de bomen rechts staan in het echt naast lijn 75. De hoofdsporen zijn vanaf dit punt normaal gezien nog in beeld. Mits wat knip en plakwerk oogt dit veel beter vind ik zelf.
6323 @ Lauwe
Sinds begin mei voert Infrabel onregelmatig vuile aarde af uit Brugge naar Lauwe. Deze aarde wordt afgegraven bij de aansluiting Bombardier, alwaar er tot voor kort een berg grond tussen de bundel en het aansluitingspoor lag. De beladen platte wagens worden ingesloten door 2 62'ers en zo naar de losplek in Lauwe gereden. Soms moet er in de bundel van Kortrijk vorming even gewacht worden op tegenliggers. De toegang tot de aansluiting is enkel toegankelijk via het naastliggende hoofdspoor. Hierdoor rijdt deze trein vanaf de uitrit van de vorming op tegenspoor.
Bij aankomst worden de beladen wagens naast de lege set gereden. Vervolgens koppelt men de 62 op sleep af. Daarna rangeert men de beladen ram tegen de lege en koppelt men deze aan elkaar. Nu alle wagens aaneen hangen rijdt men tot onder de brug van Lauwe door (bijna tot de aansluiting Lauwe L.A.R.), zodat de wissel kan verlegd worden om de lege wagens op het andere spoor te rangeren (tot tegen de 62 die op sleep hing). Ten slotte koppelt men de beladen set af en rangeert men deze op het eerste spoor. De 6323 die tot nu toe al het werk gedaan heeft, wordt opnieuw tegen de andere set gerangeerd en plat gelegd. Nu kan men de terugrit aanvatten met de lege wagens. De beladen wagens worden geledigd door een mobiele werfkraan en zullen bij het volgende bezoek van Infrabel terug naar Brugge gebracht worden. De heenrit geschiedt steeds in de voormiddag rond 10. De terugrit wordt steeds aangevat maximaal 1 uur na aankomst. Er wordt schijnbaar nooit gewacht op het vertrekuur.
In de voormiddag van 28 mei had ik nog een examen te maken. Dankzij het prachtige weer besloot ik daarna wat te gaan fotograferen. In Roeselare kon de eerste foto gemaakt worden van deze bediening, waarna de achtervolging werd ingezet. Time is money want ik hoefde niet zo zot lang te wachten op de brug om deze foto te kunnen maken. Zo snel als ze gekomen waren, waren ze ook weer weg.
Klein detail: de bomen rechts staan in het echt naast lijn 75. De hoofdsporen zijn vanaf dit punt normaal gezien nog in beeld. Mits wat knip en plakwerk oogt dit veel beter vind ik zelf.