BramTrains
4006 @ Kortrijk L66
Vinylchloride, chlooretheen, Cl−CH=CH2. In de sector zelf spreek men liever over monovinylchloride (VCM) om verwarring met polyvinylchloride (PVC) te vermijden. U raadt het al, ik zal het in deze beschrijving kort hebben over de productie(sites) van PVC en het transport van VCM.
Vynova is een toonaangevende Europese fabrikant van chlooralkali-producten (Cl2, KOH en NaOH, NaClO...) en (P)VC. De twee sites die ons het meest interesseren zijn deze van Mazingarbe(Bully) en Tessenderlo. De VCM die men in Mazingarbe gebruikt, wordt geproduceerd op de Vynova-site in Tessenderlo en per spoor naar Frankrijk vervoerd (Vynova, 2020). De goederenoperator die dit transport voor haar rekening neemt is ons allen wel bekend als 'Europorte'.
In Tessenderlo kraakt men ethyleendichloride tot chlooretheen en zoutzuur.
Cl−CH2−CH2−Cl --> Cl−CH=CH2 + HCl
Het chlooretheen (VCM) wordt vervolgens getransporteerd naar Bully (Mazingarbe). In Mazingarbe verkrijgt men suspensie-PVC (S-PVC) door middel van een polymerisatieproces. Tijdens dit proces wordt chlooretheen gepolymeriseerd in aanwezigheid van water en additieven. De polymerisatie vindt plaats in een reeks reactoren (Vynova, 2020).
Zowel Vynova Mazingarbe als Vynova Tessenderlo zijn gecertificeerd voor ISO 9001-kwaliteitsmanagementnormen, ISO 14001-normen voor milieubeheer (Vynova, 2020). Het doet me toch steeds de wenkbrauwen fronsen wanneer de industrie beweert milieubewust te zijn maar zich langs de andere kant bezighoudt met het produceren van ordinair plastiek en deze daarenboven laat vervoeren door met diesel aangedreven tractiematerieel... Mij vooral niet gelaten maar zo zie je hoe tegenstrijdig bepaalde activiteiten wel niet zijn.
Normaliter vertrekt de lege set om 20u30 uit Moeskroen na een stilstand van een 4-tal uren richting Tessenderlo. Echter op 2 mei stond er een omleiding gepland via lijn 66 en 50A. Dit wou ik niet zomaar laten geschieden zonder er er een foto van te hebben gemaakt! Om een zo klein mogelijke vertraging op te lopen vertrok men reeds om 19u30 (met een uur vertraging) uit Moeskroen. Zo zou men in Gent na de omleiding op het reguliere tijdstip L53 kunnen oprijden. Het werd even nagelbijten dat men last-minute niet zou beslissen om de gewone weg te nemen via lijn 75 maar dat gebeurde gelukkig niet! Zo ziet u de 4006 vol tractie geven om haar trein na de wisselzone van Y-Leiebrug op snelheid te brengen.
4006 @ Kortrijk L66
Vinylchloride, chlooretheen, Cl−CH=CH2. In de sector zelf spreek men liever over monovinylchloride (VCM) om verwarring met polyvinylchloride (PVC) te vermijden. U raadt het al, ik zal het in deze beschrijving kort hebben over de productie(sites) van PVC en het transport van VCM.
Vynova is een toonaangevende Europese fabrikant van chlooralkali-producten (Cl2, KOH en NaOH, NaClO...) en (P)VC. De twee sites die ons het meest interesseren zijn deze van Mazingarbe(Bully) en Tessenderlo. De VCM die men in Mazingarbe gebruikt, wordt geproduceerd op de Vynova-site in Tessenderlo en per spoor naar Frankrijk vervoerd (Vynova, 2020). De goederenoperator die dit transport voor haar rekening neemt is ons allen wel bekend als 'Europorte'.
In Tessenderlo kraakt men ethyleendichloride tot chlooretheen en zoutzuur.
Cl−CH2−CH2−Cl --> Cl−CH=CH2 + HCl
Het chlooretheen (VCM) wordt vervolgens getransporteerd naar Bully (Mazingarbe). In Mazingarbe verkrijgt men suspensie-PVC (S-PVC) door middel van een polymerisatieproces. Tijdens dit proces wordt chlooretheen gepolymeriseerd in aanwezigheid van water en additieven. De polymerisatie vindt plaats in een reeks reactoren (Vynova, 2020).
Zowel Vynova Mazingarbe als Vynova Tessenderlo zijn gecertificeerd voor ISO 9001-kwaliteitsmanagementnormen, ISO 14001-normen voor milieubeheer (Vynova, 2020). Het doet me toch steeds de wenkbrauwen fronsen wanneer de industrie beweert milieubewust te zijn maar zich langs de andere kant bezighoudt met het produceren van ordinair plastiek en deze daarenboven laat vervoeren door met diesel aangedreven tractiematerieel... Mij vooral niet gelaten maar zo zie je hoe tegenstrijdig bepaalde activiteiten wel niet zijn.
Normaliter vertrekt de lege set om 20u30 uit Moeskroen na een stilstand van een 4-tal uren richting Tessenderlo. Echter op 2 mei stond er een omleiding gepland via lijn 66 en 50A. Dit wou ik niet zomaar laten geschieden zonder er er een foto van te hebben gemaakt! Om een zo klein mogelijke vertraging op te lopen vertrok men reeds om 19u30 (met een uur vertraging) uit Moeskroen. Zo zou men in Gent na de omleiding op het reguliere tijdstip L53 kunnen oprijden. Het werd even nagelbijten dat men last-minute niet zou beslissen om de gewone weg te nemen via lijn 75 maar dat gebeurde gelukkig niet! Zo ziet u de 4006 vol tractie geven om haar trein na de wisselzone van Y-Leiebrug op snelheid te brengen.