BramTrains
15016 @ Conches-en-Ouche
Ik vind niet echt een link tussen deze en de vorige foto. De enige overeenkomst die er dan misschien kan zijn is het jaartal 1971. Toen werden de locs uit de reeks55 omgenummerd van 205.001-205.042 naar 5501-5542. In datzelfde jaar kwamen de eerste examplaren van de franse BB15000 serie in dienst. Deze locs typeren op bepaalde lijnen echt het intercity verkeer en ik vind ze er echt fraai uitzien.
Half juli besloten we om voor een paar dagen te gaan spotten met enkele bevriende fotografen. Zowel de mogelijkheden in Engeland, Duitsland als in Frankrijk werden besproken. Vanwege het slechtere weer in de eerst genoemde bestemmingen werd het de spoorlijn Mantes-la-Jolie à Cherbourg. Hier waren ons al verscheidene fotografen voor geweest. Doch wilden we wat nieuwe fotopunten proberen. Of beter gezegd... Oude fotopunten van onder het stof halen want Julian en voyage had hier in 2014 al een foto gemaakt. Een lid van ons gezelschap was zo ondersteboven van dit fotopunt dat hij iedereen ervan kon overtuigen om dit fotopunt eens te gaan verkennen.
Na een lange nacht in een fantastisch luxueus Frans hotel stonden we 's morgens fris en volledig uitgerust op om de dag aan de vatten. Vergeet de vorige zin vooral niet letterlijk op te vatten. We reden naar het fotopunt zoals ik vertelde. Echter onderweg bleek dat de zon daar beter zou staan voor de volgende IC. Daarom zochten we nog een ander punt iets westelijker. Onze dag begon goed want nadat de auto van het werk bijna was vastgereden konden we even later onze eerste trein op foto zetten. Het werd een locloze dubbeldekker uit plastiek. Hier hadden we ons niet aan verwacht aangezien alle foto's die eerder al op Flickr verschenen gesleept materieel betrof.
Nu goed, het werd tijd om ons 'top fotopunt' te gaan zoeken. Hiervoor moesten we een half uur lang met de ladder door een bos lopen. De ene trok er zich niks van aan en zocht het beste pad terwijl de andere zwaar afzag en rode boebels op zijn gezicht kreeg... Aangekomen konden we eerst onze verse koffiekoeken verorberen. Die smaakten alvast goed! Ik was de enige die het aandurfde om het beste fotopunt te bereiken in een boom. Dat was er nogal een zicht! Terwijl de anderen nog zochten naar het betere plekje op de begane grond kon voor mij het wachten beginnen.
Opeens hoorde ik lawaai uit de tunnel komen, opeens zag ook iemand frontlichten. Enkele seconden later liet de 15016 haar zien terwijl ze met haar ICn°? de tunnel uit kwam gereden op weg naar Parijs. Ik bleef nog even zitten maar al snel bleek dat er op een stuurrijtuig met loc achterop niks meer zou komen binnen het vooropgestelde tijdsbestek. Hoe dan ook was de buit meer dan binnen! Chaka.
15016 @ Conches-en-Ouche
Ik vind niet echt een link tussen deze en de vorige foto. De enige overeenkomst die er dan misschien kan zijn is het jaartal 1971. Toen werden de locs uit de reeks55 omgenummerd van 205.001-205.042 naar 5501-5542. In datzelfde jaar kwamen de eerste examplaren van de franse BB15000 serie in dienst. Deze locs typeren op bepaalde lijnen echt het intercity verkeer en ik vind ze er echt fraai uitzien.
Half juli besloten we om voor een paar dagen te gaan spotten met enkele bevriende fotografen. Zowel de mogelijkheden in Engeland, Duitsland als in Frankrijk werden besproken. Vanwege het slechtere weer in de eerst genoemde bestemmingen werd het de spoorlijn Mantes-la-Jolie à Cherbourg. Hier waren ons al verscheidene fotografen voor geweest. Doch wilden we wat nieuwe fotopunten proberen. Of beter gezegd... Oude fotopunten van onder het stof halen want Julian en voyage had hier in 2014 al een foto gemaakt. Een lid van ons gezelschap was zo ondersteboven van dit fotopunt dat hij iedereen ervan kon overtuigen om dit fotopunt eens te gaan verkennen.
Na een lange nacht in een fantastisch luxueus Frans hotel stonden we 's morgens fris en volledig uitgerust op om de dag aan de vatten. Vergeet de vorige zin vooral niet letterlijk op te vatten. We reden naar het fotopunt zoals ik vertelde. Echter onderweg bleek dat de zon daar beter zou staan voor de volgende IC. Daarom zochten we nog een ander punt iets westelijker. Onze dag begon goed want nadat de auto van het werk bijna was vastgereden konden we even later onze eerste trein op foto zetten. Het werd een locloze dubbeldekker uit plastiek. Hier hadden we ons niet aan verwacht aangezien alle foto's die eerder al op Flickr verschenen gesleept materieel betrof.
Nu goed, het werd tijd om ons 'top fotopunt' te gaan zoeken. Hiervoor moesten we een half uur lang met de ladder door een bos lopen. De ene trok er zich niks van aan en zocht het beste pad terwijl de andere zwaar afzag en rode boebels op zijn gezicht kreeg... Aangekomen konden we eerst onze verse koffiekoeken verorberen. Die smaakten alvast goed! Ik was de enige die het aandurfde om het beste fotopunt te bereiken in een boom. Dat was er nogal een zicht! Terwijl de anderen nog zochten naar het betere plekje op de begane grond kon voor mij het wachten beginnen.
Opeens hoorde ik lawaai uit de tunnel komen, opeens zag ook iemand frontlichten. Enkele seconden later liet de 15016 haar zien terwijl ze met haar ICn°? de tunnel uit kwam gereden op weg naar Parijs. Ik bleef nog even zitten maar al snel bleek dat er op een stuurrijtuig met loc achterop niks meer zou komen binnen het vooropgestelde tijdsbestek. Hoe dan ook was de buit meer dan binnen! Chaka.