Rustam Bikbov says:
Standard Eight Armored Car
Бронеавтомобиль
В период 1-й Мировой войны армия США приобрела у частных фирм несколько образцов бронемашин, среди которых был образец на шасси автомобиля Standard Eight, построенный в мастерских Standard Steel Car Company. В коммерческом варианте эта модель оказалась достаточно успешной и производилась до начала 1920-х гг. Бронированный вариант, напротив, не нашел должно поддержки у военных.
Бронемашина оснащалась серийным шасси с колесной формулой 4х2 и бензиновым двигателем. Все колеса были спицованными и оснащались пневматическими шинами. Управляемые колеса передней оси были одинарными, ведущие колеса задней оси - сдвоенными. Корпус машины, собираемый на болтах из заклёпках из стальных листов, получился почти симметричным с наклонным лобовым и кормовым бронелистами. Невысокая надстройка с лобовым люком и смотровыми щелями для водителя и командира была смещена к задней части. Предположительно, машина должна была оснащаться башней с одним пулеметом.
На фотографии, сделанной фоторграфами агентства Harris & Ewing в 1917 году, запечатлён момент демонстрации бронемашины на шасси Standard вместе с её водителем капитаном Ренвиком (Renwick). К сожалению, другая информация об этом бронеавтомобиле отсутствует.
www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/ac_standard.htm
Rustam Bikbov says:
“Бенц”
Бронеавтомобиль - дрезина
По специальному заказу Амурской железной дороги российский филиал фирмы “Бенц и К” разработал и изготовил единственный образец “блиндированного автомобиля”, предназначавшегося для использования в качестве бронедрезины. Согласно техническим требованиям, выданным 11 октября 1911 года, эта машина имела бронирование толщиной 4,5 мм и вооружение из одного 7,62-мм пулемета. Бронеавтомобиль также получил шасси от грузовика с колесной формулой 4х2 и 2-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 35-40 л.с. Полная масса составила 1920 кг, что было относительно мало для машины такого типа.
Можно сказать, что инженеры фирмы “Бенц” подошли к процессу проектирования творчески – корпус бронемашины имел достаточно сложную форму с рациональными углами наклона бронелистов. Ближе к кормовой части располагалась цилиндрическая башня, где был установлен пулемет. Экипаж машины составил 6 человек.
К августу 1912 года фирма предоставила бронеавтомобиль-дрезину заказчику, отправив его в Хабаровск. О её испытаниях сведений не сохранилось, однако дальнейших заказов на железнодорожный “Бенц” не последовало. Отчасти этому способствовала огромная стоимость машины, достигшая 11500 рублей - для сравнения, самый дорогой российский бронеавтомобиль забронированный по проекту прапорщика Вонлярлярского обошелся в 5900 рублей. По документам он также проходил как “бронированный автобус Бенц”. Планировалось, что железнодорожная бронемашина будет использована для охраны путей от нападений хунхузов (банд китайских налетчиков действовавших на территории Дальнего Востока и Манчжурии), однако начавшаяся в скором времени война немного изменила эти планы.
В октябре 1914 года “Бенц” реквизировало Военное ведомство для отбывания “военно-автомобильной повинности”. Машину погрузили на платформу и отправили на фронт, но за Уралом случилась неисправность (какая именно - не уточняется, возможно бронеавтомобиль получил повреждения при транспортировке) и на несколько лет следы “Бенца” потерялись. Вновь эта машина появилась в июне 1918 года в Омске, где она была захвачена частями Чехословацкого корпуса у “красных”. На единственной сохранившейся фотографии того времени “Бенц” запечатлен на ж\д платформе, поэтому сейчас трудно сказать, был ли он в состоянии “на ходу”, или использовался в качестве огневой точки в составе эшелона. В любом случае, более этот бронеавтомобиль нигде не упоминается.
Бронеавтомобиль-дрезина "Бенц" (1912 г.)
Источники:
М.Барятинский, М.Коломиец "Бронеавтомобили русской армии 1906-1917", Москва, Техника-Молодежи, 2000 www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/ac_benz1912.htm
Rustam Bikbov says:
AC Armored Car
Легкий бронеавтомобиль
В 1915 году известная британская фирма АС, прославившаяся прежде всего своими гоночными и спортивными автомобилями, также решила внести свой посильный вклад в военное дело. Как и многие другие фирмы она представила обычное коммерческое шасси с частичным бронированием, закрывавшим двигатель, борта и корму машины. Сведений о толщине брони не сохранилось, но по всей видимости она не превышала 4,5,5-мм, что являлось тогда стандартом для британских бронемашин такого класса.
Ходовая часть осталась без каких-либо изменений, с сохранением спицованых колёс и незащищенной подвеской на пластинчатых рессорах. Штатное вооружение отсутствовало, экипаж состоял из двух человек.
Бронеавтомобиль АС не был принят на вооружение британской армии. Судя по всему, боевые возможности машины посчитали недостаточными, в связи с чем дальнейшего развития разведывательная машина АС не получила.
AC Armored Car
Источники:
B.T.White "Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1900 to 1918", Brandford Press, London 1968
www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_ac_191...
Nothing here yet.
You can save a photo or video to a gallery from its detail page, or choose from your faves here.
Comments