CP Bildarchiv
"RTC EU43 im PKP-Altlack"
Im Jahr 1993 gaben die FS im Zuge der wachsenden internationalen Aktivitäten der europäischen Bahngesellschaften eine Mehrsystemlokomotive in Auftrag, die sowohl im italienischen 3-kV-Gleichstromnetz als auch nach Frankreich (1,5 kV =) und insbesondere für den Brennerverkehr auch im österreichischen und deutschen Netz (15 kV 16,7 Hz) einsetzbar sein sollte. Lauftechnisch sollte die Lokomotive sowohl für schnelle EuroCity-Züge als auch für den Güterverkehr konstruiert sein. Die vier Prototyp-Loks wurden ab 1996 vom damaligen Hersteller ABB Technomasio (heute Bombardier Transportation) in Vado Ligure, Italien, gebaut. Dieses Werk produziert nahezu ausschließlich für den italienischen Markt.
Nach vielen Testfahrten, die die Lokomotive zusammen mit der Baureihe 128 der DB auch in die Schweiz führten, wurde 1997 mit der Serienproduktion von weiteren 16 Maschinen begonnen. Außerdem wurde auch versucht, acht baugleiche Fahrzeuge nach Polen (sollten dort als Baureihe EU43 laufen) zu verkaufen, was aber aus finanziellen Gründen seitens der PKP scheiterte.
Die polnischen Loks sind jetzt an die italienische Privatbahngesellschaft RTC (Rail Traction Company) verkauft. Ende 1999/2000 wurden erstmals Testfahrten über die Pustertalstrecke bis nach Lienz in Osttirol unternommen. An manchen Tagen kamen diese Mehrsystem-Fahrzeuge sogar bis nach Spittal-Millstättersee. (Quelle: Wikipedia)
Am 12.02.2015 war EU43 003 bei Albeins mit einem Stahlzug gen Süden unterwegs. Die Lok präsentiert sich Anfang 2015 noch in den alten PKP-Farben, inzwischen trägt sie den RTC/Lokomotion-Zebra-Look. Die ehem. polnische Baureihenbezeichnung wurde allerdings beibehalten.
"RTC EU43 im PKP-Altlack"
Im Jahr 1993 gaben die FS im Zuge der wachsenden internationalen Aktivitäten der europäischen Bahngesellschaften eine Mehrsystemlokomotive in Auftrag, die sowohl im italienischen 3-kV-Gleichstromnetz als auch nach Frankreich (1,5 kV =) und insbesondere für den Brennerverkehr auch im österreichischen und deutschen Netz (15 kV 16,7 Hz) einsetzbar sein sollte. Lauftechnisch sollte die Lokomotive sowohl für schnelle EuroCity-Züge als auch für den Güterverkehr konstruiert sein. Die vier Prototyp-Loks wurden ab 1996 vom damaligen Hersteller ABB Technomasio (heute Bombardier Transportation) in Vado Ligure, Italien, gebaut. Dieses Werk produziert nahezu ausschließlich für den italienischen Markt.
Nach vielen Testfahrten, die die Lokomotive zusammen mit der Baureihe 128 der DB auch in die Schweiz führten, wurde 1997 mit der Serienproduktion von weiteren 16 Maschinen begonnen. Außerdem wurde auch versucht, acht baugleiche Fahrzeuge nach Polen (sollten dort als Baureihe EU43 laufen) zu verkaufen, was aber aus finanziellen Gründen seitens der PKP scheiterte.
Die polnischen Loks sind jetzt an die italienische Privatbahngesellschaft RTC (Rail Traction Company) verkauft. Ende 1999/2000 wurden erstmals Testfahrten über die Pustertalstrecke bis nach Lienz in Osttirol unternommen. An manchen Tagen kamen diese Mehrsystem-Fahrzeuge sogar bis nach Spittal-Millstättersee. (Quelle: Wikipedia)
Am 12.02.2015 war EU43 003 bei Albeins mit einem Stahlzug gen Süden unterwegs. Die Lok präsentiert sich Anfang 2015 noch in den alten PKP-Farben, inzwischen trägt sie den RTC/Lokomotion-Zebra-Look. Die ehem. polnische Baureihenbezeichnung wurde allerdings beibehalten.