TimoTrimbos
SNCF 7267 I Train du Nuit 3751 I Paris-Austerlitz
-Zondag 27 Februari 2022 21:58-
[NL] Met de eerste nachtfoto's op zak verlieten we Gare de Lyon en vervolgden we onze wandeling door Parijs die ons bracht naar het derde en interessantste station van de avond: Paris-Austerlitz. Liefhebbers van getrokken treinen zoals ik kunnen hun hart ophalen in dit kopstation dat slechts enkele keren per dag een treinstel ziet vertrekken. Hoewel er soms urenlange stiltes zijn kent het station ook piekmomenten, bijvoorbeeld in de avond. Paris-Austerlitz is namelijk de uitvalsbasis voor alle nachttreinen die de SNCF uitbaat en daarvan moesten er die zondagavond vier vertrekken naar het zuiden. Juist toen we aankwamen werden al enkele treinen voorgereden vanaf de onderhoud locatie "Paris-Masséna" en daarbij werden we verrast. Eén van de treinen werd voorgebracht met de laatste BB22000 in de "Multiservices" livrei die op het punt stond zijn unieke kleurstelling te verliezen. Het was één van de zes machines die SNCF had aangewezen voor hun nieuwe "OuiGo Train Classique" en de betreffende 22347 was al naar Parijs overgekomen om de nieuwe roze kleurstelling te ontvangen. Onze verbazing was des te groter toen bleek dat deze machine nog in de oude rood/grijze kleurstelling werd ingezet die avond, dus direct werden de statieven uitgeklapt.
Even later klapten we alles in en verplaatsten we ons naar een ander perron, wachtende op de volgende trein. Helaas waren wij niet de enige op dat perron want onze aanwezigheid met statieven was opgemerkt door de beveiliging die ons wilde aanspreken. In gebrekkig Engels kwam het erop neer dat foto's maken met een camera geen probleem was, maar bij gebruik van een statief werd je gezien as "professional". Hiervoor diende de SNCF toestemming te verlenen en aangezien wij deze niet konden tonen, werd ons gevraagd al de foto's van dat station te verwijderen (inclusief de toch wel unieke foto's van de BB22347...). Na een lang gesprek en het verwijderen van alle foto's van deze loc (op één na...) wist ik met mijn gebrekkig Frans te achterhalen hoelang het zou duren om toestemming te krijgen: op z'n vroegst maandag, want zondagavond zat er uiteraard niemand op kantoor. Onze hele reis leek volledig in het water te vallen maar na het vertrek van het personeel besloten we er niet teveel van aan te trekken. Zo konden we niet veel later de nachttrein naar Briançon fotograferen en met een verder leeg perron konden we snel even de statieven opzetten om na enkele foto's alles weer in te klappen. Dat leverde geen problemen op en zodoende deden we dit ook bij de vierde en laatste nachttrein:
De tractie van "Train du Nuit" 3751 naar Toulouse Matabiau wordt op zondagavond 27 februari gelukkig voorzien door een nez-cassé in de fraaie "Béton" livrei. Zoals opvallend genoeg elke loc die we hebben gezien staat de BB7267 keurig met cabineverlichting en beide pantografen te wachten om een klein kwartier later de reis naar Zuid-Frankrijk aan te vangen. Ondanks het nieuwe SNCF logo is het oude logo op Franse wijze blijven zitten op de loc en daarmee is het één van de weinigen die dit nog heeft.
[EN] In the evening of Sunday the 27th of February, the SNCF 7267 in the "Béton" livery is seen with "Train du Nuit" 3751 at the station of Paris-Austerlitz. This was the last of four night trains to depart from Gare d'Austerlitz this evening and had Toulouse Matabiau as final destination.
SNCF 7267, Train du Nuit 3751, Gare de Paris-Austerlitz
©TimoTrimbos
SNCF 7267 I Train du Nuit 3751 I Paris-Austerlitz
-Zondag 27 Februari 2022 21:58-
[NL] Met de eerste nachtfoto's op zak verlieten we Gare de Lyon en vervolgden we onze wandeling door Parijs die ons bracht naar het derde en interessantste station van de avond: Paris-Austerlitz. Liefhebbers van getrokken treinen zoals ik kunnen hun hart ophalen in dit kopstation dat slechts enkele keren per dag een treinstel ziet vertrekken. Hoewel er soms urenlange stiltes zijn kent het station ook piekmomenten, bijvoorbeeld in de avond. Paris-Austerlitz is namelijk de uitvalsbasis voor alle nachttreinen die de SNCF uitbaat en daarvan moesten er die zondagavond vier vertrekken naar het zuiden. Juist toen we aankwamen werden al enkele treinen voorgereden vanaf de onderhoud locatie "Paris-Masséna" en daarbij werden we verrast. Eén van de treinen werd voorgebracht met de laatste BB22000 in de "Multiservices" livrei die op het punt stond zijn unieke kleurstelling te verliezen. Het was één van de zes machines die SNCF had aangewezen voor hun nieuwe "OuiGo Train Classique" en de betreffende 22347 was al naar Parijs overgekomen om de nieuwe roze kleurstelling te ontvangen. Onze verbazing was des te groter toen bleek dat deze machine nog in de oude rood/grijze kleurstelling werd ingezet die avond, dus direct werden de statieven uitgeklapt.
Even later klapten we alles in en verplaatsten we ons naar een ander perron, wachtende op de volgende trein. Helaas waren wij niet de enige op dat perron want onze aanwezigheid met statieven was opgemerkt door de beveiliging die ons wilde aanspreken. In gebrekkig Engels kwam het erop neer dat foto's maken met een camera geen probleem was, maar bij gebruik van een statief werd je gezien as "professional". Hiervoor diende de SNCF toestemming te verlenen en aangezien wij deze niet konden tonen, werd ons gevraagd al de foto's van dat station te verwijderen (inclusief de toch wel unieke foto's van de BB22347...). Na een lang gesprek en het verwijderen van alle foto's van deze loc (op één na...) wist ik met mijn gebrekkig Frans te achterhalen hoelang het zou duren om toestemming te krijgen: op z'n vroegst maandag, want zondagavond zat er uiteraard niemand op kantoor. Onze hele reis leek volledig in het water te vallen maar na het vertrek van het personeel besloten we er niet teveel van aan te trekken. Zo konden we niet veel later de nachttrein naar Briançon fotograferen en met een verder leeg perron konden we snel even de statieven opzetten om na enkele foto's alles weer in te klappen. Dat leverde geen problemen op en zodoende deden we dit ook bij de vierde en laatste nachttrein:
De tractie van "Train du Nuit" 3751 naar Toulouse Matabiau wordt op zondagavond 27 februari gelukkig voorzien door een nez-cassé in de fraaie "Béton" livrei. Zoals opvallend genoeg elke loc die we hebben gezien staat de BB7267 keurig met cabineverlichting en beide pantografen te wachten om een klein kwartier later de reis naar Zuid-Frankrijk aan te vangen. Ondanks het nieuwe SNCF logo is het oude logo op Franse wijze blijven zitten op de loc en daarmee is het één van de weinigen die dit nog heeft.
[EN] In the evening of Sunday the 27th of February, the SNCF 7267 in the "Béton" livery is seen with "Train du Nuit" 3751 at the station of Paris-Austerlitz. This was the last of four night trains to depart from Gare d'Austerlitz this evening and had Toulouse Matabiau as final destination.
SNCF 7267, Train du Nuit 3751, Gare de Paris-Austerlitz
©TimoTrimbos