Jack Barclay - Bentley - Flying B
In den 1930er Jahren waren die von Bentley in Derby gebauten „leise Sportwagen“ niedriger und schlanker geworden. So wurde 1933 der Künstler Charles Sykes, der Designer des Rolls-Royce Spirit of Ecstasy, beauftragt, ein neues Maskottchen zu entwerfen.
Sykes entwarf einen einzelnen Flügel mit einem nach vorne geneigten „B“ im Art-Deco-Stil, mit Facetten, die es dem „B“ ermöglichten, von beiden Seiten betrachtet richtig zu lesen. Der einzelne Flügel war jedoch nicht beliebt, also wurde das Design geändert, um ein Flügelpaar zu zeigen.
Ein alternatives nach hinten geneigtes Flying B war auch für Overdrive-Bentleys der Serien MR und MX erhältlich, um ihren sportlichen Charakter zu unterstreichen. Die Besitzer mussten daran denken, diese Maskottchen seitwärts zu drehen, bevor sie die Motorhaube öffnen, oder riskieren, die Karosserie zu verbeulen.
Die Rückkehr des Flying B
Nach dem Krieg erschien eine kleinere Version des zweiflügeligen Flying B-Maskottchens bis in die 1970er Jahre auf den in Crewe gebauten Bentleys, als es aufgrund von Fußgängerschutzgesetzen zurückgezogen wurde, die auffällige solide Ornamente verbot.
Im Jahr 2006 feierte der Flying B dank eines Mechanismus, der ihn vollständig einfahrbar machte, ein triumphales Comeback. Es wurde auf dem Azure, Arnage und Brooklands angeboten und ist noch heute auf dem Mulsanne erhältlich.
Sondereditionen des Flying B-Maskottchens wurden von Bentleys Mulliner-Division für Modelle in limitierter Auflage angeboten, darunter eine dunkel getönte Version und sogar ein Flying B in Gold.
Jack Barclay - Bentley - Flying B
In den 1930er Jahren waren die von Bentley in Derby gebauten „leise Sportwagen“ niedriger und schlanker geworden. So wurde 1933 der Künstler Charles Sykes, der Designer des Rolls-Royce Spirit of Ecstasy, beauftragt, ein neues Maskottchen zu entwerfen.
Sykes entwarf einen einzelnen Flügel mit einem nach vorne geneigten „B“ im Art-Deco-Stil, mit Facetten, die es dem „B“ ermöglichten, von beiden Seiten betrachtet richtig zu lesen. Der einzelne Flügel war jedoch nicht beliebt, also wurde das Design geändert, um ein Flügelpaar zu zeigen.
Ein alternatives nach hinten geneigtes Flying B war auch für Overdrive-Bentleys der Serien MR und MX erhältlich, um ihren sportlichen Charakter zu unterstreichen. Die Besitzer mussten daran denken, diese Maskottchen seitwärts zu drehen, bevor sie die Motorhaube öffnen, oder riskieren, die Karosserie zu verbeulen.
Die Rückkehr des Flying B
Nach dem Krieg erschien eine kleinere Version des zweiflügeligen Flying B-Maskottchens bis in die 1970er Jahre auf den in Crewe gebauten Bentleys, als es aufgrund von Fußgängerschutzgesetzen zurückgezogen wurde, die auffällige solide Ornamente verbot.
Im Jahr 2006 feierte der Flying B dank eines Mechanismus, der ihn vollständig einfahrbar machte, ein triumphales Comeback. Es wurde auf dem Azure, Arnage und Brooklands angeboten und ist noch heute auf dem Mulsanne erhältlich.
Sondereditionen des Flying B-Maskottchens wurden von Bentleys Mulliner-Division für Modelle in limitierter Auflage angeboten, darunter eine dunkel getönte Version und sogar ein Flying B in Gold.