DB 202 731-6 + RB 3955 Cottbus - Forst (Lausitz)
In station Klinge vertrekt de 202 731-6 met de uit 2 DBu-rijtuigen staande RB 3955 van Cottbus naar Forst (Lausitz) bij de Poolse grens. Jarenlang een dergelijke combinatie een normaal voor stoptreinen op diesellijnen in het oosten van Duitsland. Inmiddels is besloten dat deze voor het goederenverkeer belangrijke verbinding wordt geëlektrificeerd.
In Klinge station departs the 202 731-6 with the RB 3955 consisting of 2 DBu carriages from Cottbus to Forst (Lausitz) at the Polish border. For years such a combination was normal for local trains on diesel lines in the east of Germany. In the meantime it has been decided that this connection, which is important for freight traffic, will be electrified.
Im Bahnhof Klinge fährt die 202 731-6 mit der aus 2 DBu-Wagen bestehenden RB 3955 von Cottbus nach Forst (Lausitz) nahe der polnischen Grenze ab. Eine solche Kombination war viele Jahre lang bei Nahverkehrszügen auf Dieselstrecken in Ostdeutschland üblich. Mittlerweile ist entschieden, dass diese für den Güterverkehr wichtige Verbindung elektrifiziert wird.
DB 202 731-6 + RB 3955 Cottbus - Forst (Lausitz)
In station Klinge vertrekt de 202 731-6 met de uit 2 DBu-rijtuigen staande RB 3955 van Cottbus naar Forst (Lausitz) bij de Poolse grens. Jarenlang een dergelijke combinatie een normaal voor stoptreinen op diesellijnen in het oosten van Duitsland. Inmiddels is besloten dat deze voor het goederenverkeer belangrijke verbinding wordt geëlektrificeerd.
In Klinge station departs the 202 731-6 with the RB 3955 consisting of 2 DBu carriages from Cottbus to Forst (Lausitz) at the Polish border. For years such a combination was normal for local trains on diesel lines in the east of Germany. In the meantime it has been decided that this connection, which is important for freight traffic, will be electrified.
Im Bahnhof Klinge fährt die 202 731-6 mit der aus 2 DBu-Wagen bestehenden RB 3955 von Cottbus nach Forst (Lausitz) nahe der polnischen Grenze ab. Eine solche Kombination war viele Jahre lang bei Nahverkehrszügen auf Dieselstrecken in Ostdeutschland üblich. Mittlerweile ist entschieden, dass diese für den Güterverkehr wichtige Verbindung elektrifiziert wird.