Jan-Mark Schout
04-08-2018 HSL 653-03 + PFT-materieel + SCM-materieel, Neerwinden
Ietwat ongepland bleek de schrijver dezes precies een week na het bezoekje aan de TTA opnieuw in de Ardennen te belanden... Wat was het geval: donderdagavond 2 augustus kwam er een zéér interessante melding voorbij: er stond een overbrenging voor de TSP op het programma!
De bekendste museumspoorlijn van België, namelijk spoorlijn 128 (ook wel de Bocqspoorlijn genaamd) maakt deel uit van de TSP, een vzw die zich ten doel heeft gesteld historische treinen te bewaren. Dit heeft mettertijd geresulteerd in een grote verzameling van vooral locomotieven - naast een handvol treinstellen en rijtuigen - die op twee plekken stonden gestald, te weten Saint-Ghislain en Schaerbeek. Waar de stelplaats van Saint-Ghislain in het bezit is van de TSP, werd de voormalige Atelier Traction Diesel (ATD) van Schaerbeek gehuurd van de SNCB. Iets wat al jaren werd verwacht, gebeurde dit jaar dan toch eindelijk: de SNCB zegde het huurcontract met de TSP eenzijdig op. De Spoorwegen zijn namelijk voornemens de ATD te renoveren, zodat zij onderdak kan gaan bieden aan de museumcollectie van de SNCB zelf, deze staat tot nog toe in La Louvière en Steenbrugge. De harde conclusie voor de TSP was dus dat er een grote verhuis op het programma stond om de loods leeg te ruimen voor de SNCB...
De SNCB bleek zo vriendelijk te zijn om het voormalige atelier van Kinkempois ter beschikking te stelling aan de TSP, zodat zij daar hun materieel naartoe konden verhuizen. Deze overbrenging kon goed worden gecombineerd met een andere overbrenging, namelijk die van enkele rijtuigen (HV's) vanuit het Stoomcentrum Maldegem (SCM) en de 7402 vanuit Schaerbeek naar Ciney. De 7402 was voorzien om de huidige 7305 van de TSP te gaan vervangen, deze is immers toe aan onderhoud. De HV's waren benodigd om dienst te doen op het jaarlijkse festival rond Onze-Lieve-Vrouw Hemelvaart op 15 augustus, dit jaar vond de achtste editie daarvan plaats. De TSP beschikt op haar Bocqspoorlijn over slechts twee M1-rijtuigen, normaliter worden de ritten verzekerd door motorwagens. In verband met het grote aantal bezoekers op het jaarlijkse festival worden er geen motorwagens ingezet, maar getrokken treinen. De twee rijtuigen in Spontin zijn bij lange na niet genoeg om alle treinen te verzekeren zoals U begrijpt, zodat besloten werd om een deel van de rijtuigen uit Schaerbeek naar Spontin te brengen en daarnaast nog materieel te huren van de SCM.
Met het transport op 4 augustus werden dientenvolge de volgende transporten gecombineerd:
- de 7402 werd vanuit Maldegem overgebracht naar de nieuwe thuisbasis Spontin, om aldaar de 7305 te vervangen.
- een M1-, een K1- en een K3-rijtuig uit Maldegem en vier K1-rijtuigen vanuit Schaerbeek werden overgebracht naar Spontin om daar de treinen op het festival te rijden
- twaalf verscheidene rijtuigen en locomotieven werden vanuit Schaerbeek naar Kinkempois overgebracht.
Dit beloofde een werkelijk uniek transport te worden: een transport van maar liefst twintig (!) locomotieven en rijtuigen, en dat in een en dezelfde overbrenging... Na het lezen van de melding werd aanstonds besloten om die zaterdag de overbrengingsrit te gaan fotograferen!
Waar het materieel vanuit Eeklo nog was toegelaten om aan 80 km/h te rijden, was dat zeer zeker niet het geval bij het materieel uit Schaerbeek. Diverse locomotieven zouden voor het eerst in vele jaren weer gaan rijden en waren vanzelfsprekend niet meer toegelaten. Dit betekende dat het transport na Schaerbeek aan maximaal 40 km/h mocht rijden. Aangezien DB Cargo weigerde om dit transport uit te voeren, werd uitgeweken naar HSL-Polska. Deze vervoerder bleek bereid te zijn om het materieel over te brengen, en wel met de blauwe Class 66 653-03. Deze had op woensdag 1 augustus een keteltrein richting Montzen overgebracht en was in de cul-de-sac afgesteld. Op vrijdag reed ze in tweede positie achter de toen nog gloednieuwe 186 383 met een autotrein naar Zeebrugge-Ramskapelle en keerde vervolgens los naar Merelbeke toe.
Zaterdagochtend begon de dag voor de treinbestuurder van het bijzondere transport zeer vroeg: reeds rond vier uur vertrok de 653-03 los vanuit Merelbeke richting Eeklo. Daar waren de nodige problemen doordat men de overweg bij de aansluiting richting de SCM niet in werking kreeg, maar ook dat kwam gelukkig goed. Met een kleine rétard vertrok de 653-03 met de K- en M-rijtuigen en de 7402 zodoende als Z63950 vanuit Eeklo naar Schaerbeek.
Eenmaal aangekomen bij de ATD van Schaerbeek konden de zestien locomotieven en rijtuigen ingerangeerd worden in het konvooi dat vanuit Eeklo afkomstig was, dit duurde echter wat langer dan gepland. Na even wachten vertrok het bijzondere transport om 11.07 dan toch eindelijk: met een vertraging van +39 minuten werd als Z93150 vertrokken vanuit Schaerbeek-Groupe R naar Kinkempois-Formation. Om de toestand van de locomotieven en rijtuigen goed in de gaten te houden, waren er een aantal tussenstops voorzien voor controle, namelijk te Leuven-Bundel M, Tienen en Waremme.
In tegenstelling tot 29 anderen die op een nabijgelegen viaduct stonden, besloot ik om op het station van Neerwinden te gaan staan om het uitzonderlijke transport vast te leggen. Station Neerwinden is nog zo een klassiek station zoals ze mijns inziens allemaal behoren te zijn: lage, onverharde perrons. Elk onzer moest veel geduld hebben om het transport te kunnen fotograferen, de tussenstops bleken langer te zijn dan gepland waardoor de vertraging alleen maar toenam. Na ruim een uur wachten was het dan zo ver, de trein kwam er daadwerkelijk aan! Niet veel later klikten onze camera's, waarmee de eerste foto van dit bijzondere transport een feit was! De trein rijdt hier thans met een rétard van bijna een uur...
De samenstelling van deze trein, die toch wel de overbrenging van het jaar mag worden genoemd, zag er als volgt uit: HSL 653-03 + CFL 802 + 5315 + 5306 + 5318 + 5216 + 5922 + 5927 + generatorwagen 50 88 92 66 907-0 + generatorwagen 50 88 92 66 911-2 + 9015 (I2-buffetrijtuig) + 9001 (I2-buffetrijtuig) + 7384 + 7402 + 21 122 (K1-rijtuig) + 21 127 (K1-rijtuig) + 29 126 (K1-rijtuig) + 21 019 (K1-rijtuig) + 22 004 (K1-rijtuig uit SCM) + 43 046 (M1-rijtuig uit SCM) + 22 429 (K3-rijtuig uit SCM)
04-08-2018 HSL 653-03 + PFT-materieel + SCM-materieel, Neerwinden
Ietwat ongepland bleek de schrijver dezes precies een week na het bezoekje aan de TTA opnieuw in de Ardennen te belanden... Wat was het geval: donderdagavond 2 augustus kwam er een zéér interessante melding voorbij: er stond een overbrenging voor de TSP op het programma!
De bekendste museumspoorlijn van België, namelijk spoorlijn 128 (ook wel de Bocqspoorlijn genaamd) maakt deel uit van de TSP, een vzw die zich ten doel heeft gesteld historische treinen te bewaren. Dit heeft mettertijd geresulteerd in een grote verzameling van vooral locomotieven - naast een handvol treinstellen en rijtuigen - die op twee plekken stonden gestald, te weten Saint-Ghislain en Schaerbeek. Waar de stelplaats van Saint-Ghislain in het bezit is van de TSP, werd de voormalige Atelier Traction Diesel (ATD) van Schaerbeek gehuurd van de SNCB. Iets wat al jaren werd verwacht, gebeurde dit jaar dan toch eindelijk: de SNCB zegde het huurcontract met de TSP eenzijdig op. De Spoorwegen zijn namelijk voornemens de ATD te renoveren, zodat zij onderdak kan gaan bieden aan de museumcollectie van de SNCB zelf, deze staat tot nog toe in La Louvière en Steenbrugge. De harde conclusie voor de TSP was dus dat er een grote verhuis op het programma stond om de loods leeg te ruimen voor de SNCB...
De SNCB bleek zo vriendelijk te zijn om het voormalige atelier van Kinkempois ter beschikking te stelling aan de TSP, zodat zij daar hun materieel naartoe konden verhuizen. Deze overbrenging kon goed worden gecombineerd met een andere overbrenging, namelijk die van enkele rijtuigen (HV's) vanuit het Stoomcentrum Maldegem (SCM) en de 7402 vanuit Schaerbeek naar Ciney. De 7402 was voorzien om de huidige 7305 van de TSP te gaan vervangen, deze is immers toe aan onderhoud. De HV's waren benodigd om dienst te doen op het jaarlijkse festival rond Onze-Lieve-Vrouw Hemelvaart op 15 augustus, dit jaar vond de achtste editie daarvan plaats. De TSP beschikt op haar Bocqspoorlijn over slechts twee M1-rijtuigen, normaliter worden de ritten verzekerd door motorwagens. In verband met het grote aantal bezoekers op het jaarlijkse festival worden er geen motorwagens ingezet, maar getrokken treinen. De twee rijtuigen in Spontin zijn bij lange na niet genoeg om alle treinen te verzekeren zoals U begrijpt, zodat besloten werd om een deel van de rijtuigen uit Schaerbeek naar Spontin te brengen en daarnaast nog materieel te huren van de SCM.
Met het transport op 4 augustus werden dientenvolge de volgende transporten gecombineerd:
- de 7402 werd vanuit Maldegem overgebracht naar de nieuwe thuisbasis Spontin, om aldaar de 7305 te vervangen.
- een M1-, een K1- en een K3-rijtuig uit Maldegem en vier K1-rijtuigen vanuit Schaerbeek werden overgebracht naar Spontin om daar de treinen op het festival te rijden
- twaalf verscheidene rijtuigen en locomotieven werden vanuit Schaerbeek naar Kinkempois overgebracht.
Dit beloofde een werkelijk uniek transport te worden: een transport van maar liefst twintig (!) locomotieven en rijtuigen, en dat in een en dezelfde overbrenging... Na het lezen van de melding werd aanstonds besloten om die zaterdag de overbrengingsrit te gaan fotograferen!
Waar het materieel vanuit Eeklo nog was toegelaten om aan 80 km/h te rijden, was dat zeer zeker niet het geval bij het materieel uit Schaerbeek. Diverse locomotieven zouden voor het eerst in vele jaren weer gaan rijden en waren vanzelfsprekend niet meer toegelaten. Dit betekende dat het transport na Schaerbeek aan maximaal 40 km/h mocht rijden. Aangezien DB Cargo weigerde om dit transport uit te voeren, werd uitgeweken naar HSL-Polska. Deze vervoerder bleek bereid te zijn om het materieel over te brengen, en wel met de blauwe Class 66 653-03. Deze had op woensdag 1 augustus een keteltrein richting Montzen overgebracht en was in de cul-de-sac afgesteld. Op vrijdag reed ze in tweede positie achter de toen nog gloednieuwe 186 383 met een autotrein naar Zeebrugge-Ramskapelle en keerde vervolgens los naar Merelbeke toe.
Zaterdagochtend begon de dag voor de treinbestuurder van het bijzondere transport zeer vroeg: reeds rond vier uur vertrok de 653-03 los vanuit Merelbeke richting Eeklo. Daar waren de nodige problemen doordat men de overweg bij de aansluiting richting de SCM niet in werking kreeg, maar ook dat kwam gelukkig goed. Met een kleine rétard vertrok de 653-03 met de K- en M-rijtuigen en de 7402 zodoende als Z63950 vanuit Eeklo naar Schaerbeek.
Eenmaal aangekomen bij de ATD van Schaerbeek konden de zestien locomotieven en rijtuigen ingerangeerd worden in het konvooi dat vanuit Eeklo afkomstig was, dit duurde echter wat langer dan gepland. Na even wachten vertrok het bijzondere transport om 11.07 dan toch eindelijk: met een vertraging van +39 minuten werd als Z93150 vertrokken vanuit Schaerbeek-Groupe R naar Kinkempois-Formation. Om de toestand van de locomotieven en rijtuigen goed in de gaten te houden, waren er een aantal tussenstops voorzien voor controle, namelijk te Leuven-Bundel M, Tienen en Waremme.
In tegenstelling tot 29 anderen die op een nabijgelegen viaduct stonden, besloot ik om op het station van Neerwinden te gaan staan om het uitzonderlijke transport vast te leggen. Station Neerwinden is nog zo een klassiek station zoals ze mijns inziens allemaal behoren te zijn: lage, onverharde perrons. Elk onzer moest veel geduld hebben om het transport te kunnen fotograferen, de tussenstops bleken langer te zijn dan gepland waardoor de vertraging alleen maar toenam. Na ruim een uur wachten was het dan zo ver, de trein kwam er daadwerkelijk aan! Niet veel later klikten onze camera's, waarmee de eerste foto van dit bijzondere transport een feit was! De trein rijdt hier thans met een rétard van bijna een uur...
De samenstelling van deze trein, die toch wel de overbrenging van het jaar mag worden genoemd, zag er als volgt uit: HSL 653-03 + CFL 802 + 5315 + 5306 + 5318 + 5216 + 5922 + 5927 + generatorwagen 50 88 92 66 907-0 + generatorwagen 50 88 92 66 911-2 + 9015 (I2-buffetrijtuig) + 9001 (I2-buffetrijtuig) + 7384 + 7402 + 21 122 (K1-rijtuig) + 21 127 (K1-rijtuig) + 29 126 (K1-rijtuig) + 21 019 (K1-rijtuig) + 22 004 (K1-rijtuig uit SCM) + 43 046 (M1-rijtuig uit SCM) + 22 429 (K3-rijtuig uit SCM)