Jan-Mark Schout
21-07-2018 ČD 749 264-8 + 4 Bdmteoo 296-rijtuigen, Praha-Modřany zastávka
Een der dingen die op mijn wensenlijstje stond, was het fotograferen van een Bardotka. Deze locomotieven zijn eigenlijk al sedert het einde van 2013 verdwenen uit de reizigersdienst, edoch worden ze na de afgelopen jaren met de regelmaat van de klok ingezet. Deze imposante diesellocs, gebouwd in de zestiger en zeventiger jaren, zijn genoemd naar de wellustige, rondborstige actrice Brigitte Bardot - het is in casu de vraag waarom de communistische spoormannen de bijnaam van een diesellocmotief ontleenden aan een kapitalistische dame, dat echter terzijde.
In het dienstregelingjaar 2018 omvat de omloop enkel ritten des weekends. Tussen 24 maart en 28 oktober 2018 zijn de enige drie nog dienstvaardige Bardotka's van het dépôt Praha-Vršovice - de 749 107, 121 en 246) beschikbaar gesteld voor de volgende ritten:
- Sp 1684 en 1685 'Cyklo Brdy' (Praha hl.n. - Březnice v.v.)
- Os 9057 en 9066 (Praha hl.n. - Čerčany v.v.)
- Os 9207 en Sp 1832, waarbij Sp 1832 enkel op zondagen door een Bardotka wordt getrokken (Čerčany - Kácov v.v.)
Aangezien we in de voormiddag terug zouden vliegen naar ons vaderland, had ik enkel de tijd om de twee ochtendritten, namelijk Sp 1684 en Os 9057, vast te leggen. Het leukste is vanzelfsprekend om deze fotogenieke krachtpatsers vast te leggen op een ongeëlektrificeerd traject, echter bleek al snel dat de rit richting Březnice pas op het eind op een dieselspoorlijn terecht zou komen, zodat dat voor mij qua tijd niet haalbaar bleek te zijn om daarheen te gaan. Dientenvolge resteerde de keuze tussen twee foto's van de Bardotka's, echter wel allebei op een geëlektrificeerd traject, of één foto op een diesellijn. Na ampel beraad werd voor de tweede optie gekozen, namelijk het fotograferen van Os 9057 op de dieselspoorlijn aan de rand van de Praagse metropool. Deze rit vertrekt iets voor half tien uit station Praha hlavní nádraží en rijdt doorheen het prachtige Sázavadal, genoemd naar de gelijknamige rivier die in het midden van Tsjechië ontspringt en even voor Praag uitmondt in de Moldau.
Na station Praha-Krč, typisch zo een Tsjechisch station met een onuitsprekelijke naam, komt de trein vanonder de omnipresente bovenleiding vandaan en vervolgt hij zijn rit op de ongeëlektrificeerde spoorlijn 210 richting Čerčany. Tot aan de plaats Sázava volgt deze spoorlijn de rechteroever van de Moldau, zodat de lijn erg geschikt is voor fraaie foto's. Mijn oog viel al snel op een fotostek enkele tientallen meters voor het perron van station Praha-Modřany zastávka. Het was een bijzondere gewaarwording toen ik dit punt ontdekte: men bevindt zich immers in de miljoenenstad Praag, maar de omgeving is alhier totaal landelijk en van de stad is praktisch niets te zien.
Per tram werd naar het station toe gereisd, om na een klim de spoordijk op het station te bereiken. Nadat positie werd ingenomen, kon het wachten beginnen. Het zou spannend worden met de kruisende Os 9056 naar Praha hl.n., deze zouden elkander in principe kruisen op dit station. Gehoopt werd dat de kruising buiten beeld zou geschieden, de foto was anders toch een stuk minder goed gelukt.
Eenmaal aangekomen op het fotopunt bleek het uitzicht mijns inziens zeker niet verkeerd te zijn. Rechts in beeld wordt de stad afgeschermd door bomen, terwijl links in beeld de Moldau is te zien met links daarvan het prachtige Homolkawoud. Dit heuvelrijke beboste natuurgebied is erg fraai en biedt voor vele stedelingen de nodige ontspanning. Een der zeer weinige gebouwen in dit natuurgebied is de - direct links van de locomotief zichtbare - okergele rooms-katholieke St. Johannes van Nepomukkerk, genoemd naar een Tsjechische martelaar.
Na minder dan een kwartier wachten kwam de fraaie Bardotka de hoek om rijden en passeerde enkele momenten later de schrijver dezes met vier Bdmteoo-rijtuigen aan de haak, die thuishoren in het dépôt van Praha-Libeň, om enkele ogenblikken later als Os 9057 het station van Praha-Modřany zastávka binnen te rijden. Met de kruising ging het net goed, luttele ogenblikken na het passeren van de trein zou de Regionova de fotograaf passeren. Hiermede kon een foto van een Bardotka eindelijk worden afgestreept van het lijstje!
De samenstelling van Os 9057 was als volgt:
CZ-ČD 92 54 2 749 264-8
CZ-ČD 50 54 26-18 149-9 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 131-7 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 148-1 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 136-6 Bdmteoo 296
Bovenstaande foto was tevens het einde van het tiendelige fotografische verslag van mijn reis naar Oost-Europa. Deze twee weken is er veel meegemaakt en heb ik vele mooie treinen en trams kunnen fotograferen. Deze twee weken kon worden genoten van een heerlijke nostalgische spoorsfeer, fraaie steden en bovenal een kortstondige bevrijding van de beklemmende Nederlandse veiligheidscultuur. Tot slot wil ik Michael Postma nog bedanken voor zijn nuttige informatie over Tsjechië!
21-07-2018 ČD 749 264-8 + 4 Bdmteoo 296-rijtuigen, Praha-Modřany zastávka
Een der dingen die op mijn wensenlijstje stond, was het fotograferen van een Bardotka. Deze locomotieven zijn eigenlijk al sedert het einde van 2013 verdwenen uit de reizigersdienst, edoch worden ze na de afgelopen jaren met de regelmaat van de klok ingezet. Deze imposante diesellocs, gebouwd in de zestiger en zeventiger jaren, zijn genoemd naar de wellustige, rondborstige actrice Brigitte Bardot - het is in casu de vraag waarom de communistische spoormannen de bijnaam van een diesellocmotief ontleenden aan een kapitalistische dame, dat echter terzijde.
In het dienstregelingjaar 2018 omvat de omloop enkel ritten des weekends. Tussen 24 maart en 28 oktober 2018 zijn de enige drie nog dienstvaardige Bardotka's van het dépôt Praha-Vršovice - de 749 107, 121 en 246) beschikbaar gesteld voor de volgende ritten:
- Sp 1684 en 1685 'Cyklo Brdy' (Praha hl.n. - Březnice v.v.)
- Os 9057 en 9066 (Praha hl.n. - Čerčany v.v.)
- Os 9207 en Sp 1832, waarbij Sp 1832 enkel op zondagen door een Bardotka wordt getrokken (Čerčany - Kácov v.v.)
Aangezien we in de voormiddag terug zouden vliegen naar ons vaderland, had ik enkel de tijd om de twee ochtendritten, namelijk Sp 1684 en Os 9057, vast te leggen. Het leukste is vanzelfsprekend om deze fotogenieke krachtpatsers vast te leggen op een ongeëlektrificeerd traject, echter bleek al snel dat de rit richting Březnice pas op het eind op een dieselspoorlijn terecht zou komen, zodat dat voor mij qua tijd niet haalbaar bleek te zijn om daarheen te gaan. Dientenvolge resteerde de keuze tussen twee foto's van de Bardotka's, echter wel allebei op een geëlektrificeerd traject, of één foto op een diesellijn. Na ampel beraad werd voor de tweede optie gekozen, namelijk het fotograferen van Os 9057 op de dieselspoorlijn aan de rand van de Praagse metropool. Deze rit vertrekt iets voor half tien uit station Praha hlavní nádraží en rijdt doorheen het prachtige Sázavadal, genoemd naar de gelijknamige rivier die in het midden van Tsjechië ontspringt en even voor Praag uitmondt in de Moldau.
Na station Praha-Krč, typisch zo een Tsjechisch station met een onuitsprekelijke naam, komt de trein vanonder de omnipresente bovenleiding vandaan en vervolgt hij zijn rit op de ongeëlektrificeerde spoorlijn 210 richting Čerčany. Tot aan de plaats Sázava volgt deze spoorlijn de rechteroever van de Moldau, zodat de lijn erg geschikt is voor fraaie foto's. Mijn oog viel al snel op een fotostek enkele tientallen meters voor het perron van station Praha-Modřany zastávka. Het was een bijzondere gewaarwording toen ik dit punt ontdekte: men bevindt zich immers in de miljoenenstad Praag, maar de omgeving is alhier totaal landelijk en van de stad is praktisch niets te zien.
Per tram werd naar het station toe gereisd, om na een klim de spoordijk op het station te bereiken. Nadat positie werd ingenomen, kon het wachten beginnen. Het zou spannend worden met de kruisende Os 9056 naar Praha hl.n., deze zouden elkander in principe kruisen op dit station. Gehoopt werd dat de kruising buiten beeld zou geschieden, de foto was anders toch een stuk minder goed gelukt.
Eenmaal aangekomen op het fotopunt bleek het uitzicht mijns inziens zeker niet verkeerd te zijn. Rechts in beeld wordt de stad afgeschermd door bomen, terwijl links in beeld de Moldau is te zien met links daarvan het prachtige Homolkawoud. Dit heuvelrijke beboste natuurgebied is erg fraai en biedt voor vele stedelingen de nodige ontspanning. Een der zeer weinige gebouwen in dit natuurgebied is de - direct links van de locomotief zichtbare - okergele rooms-katholieke St. Johannes van Nepomukkerk, genoemd naar een Tsjechische martelaar.
Na minder dan een kwartier wachten kwam de fraaie Bardotka de hoek om rijden en passeerde enkele momenten later de schrijver dezes met vier Bdmteoo-rijtuigen aan de haak, die thuishoren in het dépôt van Praha-Libeň, om enkele ogenblikken later als Os 9057 het station van Praha-Modřany zastávka binnen te rijden. Met de kruising ging het net goed, luttele ogenblikken na het passeren van de trein zou de Regionova de fotograaf passeren. Hiermede kon een foto van een Bardotka eindelijk worden afgestreept van het lijstje!
De samenstelling van Os 9057 was als volgt:
CZ-ČD 92 54 2 749 264-8
CZ-ČD 50 54 26-18 149-9 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 131-7 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 148-1 Bdmteoo 296
CZ-ČD 50 54 26-18 136-6 Bdmteoo 296
Bovenstaande foto was tevens het einde van het tiendelige fotografische verslag van mijn reis naar Oost-Europa. Deze twee weken is er veel meegemaakt en heb ik vele mooie treinen en trams kunnen fotograferen. Deze twee weken kon worden genoten van een heerlijke nostalgische spoorsfeer, fraaie steden en bovenal een kortstondige bevrijding van de beklemmende Nederlandse veiligheidscultuur. Tot slot wil ik Michael Postma nog bedanken voor zijn nuttige informatie over Tsjechië!