Jan-Mark Schout
02-03-2017 Wegberg Fahrdienstleiter (Wf) (II)
Na het trappetje te hebben beklommen, ben ik uiteindelijk binnengekomen, dankzij het zeer vriendelijke personeel (waarvoor mijn hartelijke dank). Aangekomen in de 'control room', bleek de ruimte een soort van veredelde plantenkas te zijn. De Fahrdienstleiter zijn blijkbaar erg botanisch aangelegd, en zodoende kunnen de plantjes hier welig tieren. Maar goed, Uw fotograaf is geen botanicus, maar een treinfanaticus, dus het gaat hier om de wisselbediening. Evenals in Kinkempois (zie mijn reportage van januari), zijn ook hier de wissels blauw geverfd. Aangezien het station uit slechts twee wissels bestaat, en alleen wissel 14 door Wf wordt bediend, is dit tamelijk eenvoudig.
De pientere volger van mijn photostream vraagt zich natuurlijk af, waarom er drie hendels zijn, aangezien er slechts een wissel is. Dit is echter een soort van extra beveiliging. Als U namelijk goed kijkt, staat er op de twee wissels links '14+' respectievelijk '14-'. Dit is bedoeld, om het wissel eigenlijk te vergrendelen. Zodra de echte hendel (de hendels rechts) omgezet is, wordt deze wisselstand vastgezet door middel van een van de twee andere hendels. Spoor 1 is hierbij '14-' en het wissel in afbuigende stand naar spoor 2 zorgt voor '14+'. Op deze manier kan je dus niet per ongeluk een wissel omzetten, je moet dan namelijk ook de vergrendeling eraf halen.
Tot slot zullen de haviksogen onder U ook nog de vergeelde ordner links zien: dit prehistorische boekwerk is nog van het oude DB-logo voorzien. Er is dus bijzonder weinig veranderd in tientallen jaren tijd hier, dat ziet U wel!
PS. Wilt U ook het seinhuis bezoeken, dan moet U wel even geduld hebben. Er zit namelijk een halletje tussen de buitendeur en de deur in beeld op de foto, dus ze horen de fotograaf erg slecht. Heel hard kloppen dus, en anders vanuit buiten even roepen ;-)
02-03-2017 Wegberg Fahrdienstleiter (Wf) (II)
Na het trappetje te hebben beklommen, ben ik uiteindelijk binnengekomen, dankzij het zeer vriendelijke personeel (waarvoor mijn hartelijke dank). Aangekomen in de 'control room', bleek de ruimte een soort van veredelde plantenkas te zijn. De Fahrdienstleiter zijn blijkbaar erg botanisch aangelegd, en zodoende kunnen de plantjes hier welig tieren. Maar goed, Uw fotograaf is geen botanicus, maar een treinfanaticus, dus het gaat hier om de wisselbediening. Evenals in Kinkempois (zie mijn reportage van januari), zijn ook hier de wissels blauw geverfd. Aangezien het station uit slechts twee wissels bestaat, en alleen wissel 14 door Wf wordt bediend, is dit tamelijk eenvoudig.
De pientere volger van mijn photostream vraagt zich natuurlijk af, waarom er drie hendels zijn, aangezien er slechts een wissel is. Dit is echter een soort van extra beveiliging. Als U namelijk goed kijkt, staat er op de twee wissels links '14+' respectievelijk '14-'. Dit is bedoeld, om het wissel eigenlijk te vergrendelen. Zodra de echte hendel (de hendels rechts) omgezet is, wordt deze wisselstand vastgezet door middel van een van de twee andere hendels. Spoor 1 is hierbij '14-' en het wissel in afbuigende stand naar spoor 2 zorgt voor '14+'. Op deze manier kan je dus niet per ongeluk een wissel omzetten, je moet dan namelijk ook de vergrendeling eraf halen.
Tot slot zullen de haviksogen onder U ook nog de vergeelde ordner links zien: dit prehistorische boekwerk is nog van het oude DB-logo voorzien. Er is dus bijzonder weinig veranderd in tientallen jaren tijd hier, dat ziet U wel!
PS. Wilt U ook het seinhuis bezoeken, dan moet U wel even geduld hebben. Er zit namelijk een halletje tussen de buitendeur en de deur in beeld op de foto, dus ze horen de fotograaf erg slecht. Heel hard kloppen dus, en anders vanuit buiten even roepen ;-)