Jan-Mark Schout
02-03-2017 Dalheim Fahrdienstleiter (Df) (II)
Zoals U snapt, was de Fahrdienstleiter natuurlijk niet erg verheugd toen er opeens twee Nederlanders aangebeld hadden om naar binnen te kijken – nu kan hij even geen TV kijken namelijk. Desondanks had hij nog wel een greintje empathie, want wij werden wel een blik in de seinhuiszaal verschaft. De TV-ruimte lieten we letterlijk en figuurlijk even links liggen, want het ging natuurlijk om de klassieke beveiliging van Dalheim. Aangezien de IJzeren Rijn volgend jaar of in 2019 waarschijnlijk elektronisch bediend zal worden door middel van een Elektronisches Stelwerk (ESTW), waarbij de klassieke posten in Dalheim, Wegberg en Mönchengladbach-Rheindahlen zullen verdwijnen, was dit natuurlijk zeer zeker het fotograferen waard. Bovenstaande foto laat als overzichtsfoto de indeling van de seinhuiszaal zien. De indeling is hierbij als volgt:
-Vooraan ziet U het belangrijkste aspect van de Dalheimer seinhuiszaal, namelijk de groene gieter. Dit heeft niet veel met de beveiliging te maken, maar dit voorwerp dient de instandhouding van de tere plantjes in de vensterbank buiten.
-Daarnaast ziet U de bediening van wissel 3 (blauw was de kleur voor een wissel, weet U nog?). Net zoals in Wegberg, heb je hier ook een hendel ‘3-‘ en eentje met het opschrift ‘3+’. Dit dient als extra bevestiging van de gekozen richting en ook als beveiliging. Als je de – of de +-handel omzet, kan je de hendel voor het wissel zelf niet meer omzetten.
-Daarachter worden de seinen bediend. Deze verlenen de toegang vanaf de spoor 1 resp. spoor 2 richting Wegberg.
-Tot slot ziet u de blokkast, die echter veel te groot is momenteel. Slecht vier vensters zijn nog bezet, de rest is allemaal nutteloos.
-Voor de rest kunt U achteraan nog het bureau zien van de Fahrdienstleiter, met de bijbehorende telefoon en de faxmachine. Verder zijn er nog wat kalenders en andere posters aanwezig, net zoals in Wegberg.
Al met al dus een klassieke sfeer, die ik door middel van detailopnames in de volgende foto’s poog te versterken. Erg jammer dat de DB meegaat in de vaart der volkeren, en dat dit over een à twee jaar voltooid verleden tijd is…
02-03-2017 Dalheim Fahrdienstleiter (Df) (II)
Zoals U snapt, was de Fahrdienstleiter natuurlijk niet erg verheugd toen er opeens twee Nederlanders aangebeld hadden om naar binnen te kijken – nu kan hij even geen TV kijken namelijk. Desondanks had hij nog wel een greintje empathie, want wij werden wel een blik in de seinhuiszaal verschaft. De TV-ruimte lieten we letterlijk en figuurlijk even links liggen, want het ging natuurlijk om de klassieke beveiliging van Dalheim. Aangezien de IJzeren Rijn volgend jaar of in 2019 waarschijnlijk elektronisch bediend zal worden door middel van een Elektronisches Stelwerk (ESTW), waarbij de klassieke posten in Dalheim, Wegberg en Mönchengladbach-Rheindahlen zullen verdwijnen, was dit natuurlijk zeer zeker het fotograferen waard. Bovenstaande foto laat als overzichtsfoto de indeling van de seinhuiszaal zien. De indeling is hierbij als volgt:
-Vooraan ziet U het belangrijkste aspect van de Dalheimer seinhuiszaal, namelijk de groene gieter. Dit heeft niet veel met de beveiliging te maken, maar dit voorwerp dient de instandhouding van de tere plantjes in de vensterbank buiten.
-Daarnaast ziet U de bediening van wissel 3 (blauw was de kleur voor een wissel, weet U nog?). Net zoals in Wegberg, heb je hier ook een hendel ‘3-‘ en eentje met het opschrift ‘3+’. Dit dient als extra bevestiging van de gekozen richting en ook als beveiliging. Als je de – of de +-handel omzet, kan je de hendel voor het wissel zelf niet meer omzetten.
-Daarachter worden de seinen bediend. Deze verlenen de toegang vanaf de spoor 1 resp. spoor 2 richting Wegberg.
-Tot slot ziet u de blokkast, die echter veel te groot is momenteel. Slecht vier vensters zijn nog bezet, de rest is allemaal nutteloos.
-Voor de rest kunt U achteraan nog het bureau zien van de Fahrdienstleiter, met de bijbehorende telefoon en de faxmachine. Verder zijn er nog wat kalenders en andere posters aanwezig, net zoals in Wegberg.
Al met al dus een klassieke sfeer, die ik door middel van detailopnames in de volgende foto’s poog te versterken. Erg jammer dat de DB meegaat in de vaart der volkeren, en dat dit over een à twee jaar voltooid verleden tijd is…