Jan-Mark Schout
05-11-2016 NMBS 642, Aachen Hbf
Begin november stond er weer een toetsweek op het programma, dus dat betekende weer een lang stuk treinen om flink te kunnen leren in de trein. Lang treinreizen staat negen van de tien keer garant voor een trip naar Limburg of verder, en met het naderende einde van NS in de stoptreindiensten in Limburg en Veolia Transport die in zijn geheel afscheid zou nemen van Nederland, kon Uw fotograaf dat weer mooi combineren. Na twee tussenstops in Sittard en Schaesberg – tegenwoordig door het leven gaand als Landgraaf – werd het tijd om de grens over te gaan. Na een overstapje in Kerkrade op de bus, werd zodoende Kohlscheid bereikt. In dit stationnetje was er gelegenheid om wat foto’s te maken, waarna er met een inmiddels gearriveerde vriend verder werd gereisd richting Aachen.
Naast de enige twee interessante Duitse treindiensten aldaar, namelijk de RE4 en de RE9, is de L-trein naar Spa-Géronstère natuurlijk ook altijd een klikje waard. Deze treindienst wordt namelijk nog voor vijf of tien jaar met Klassiekjes uitgevoerd, en gooit dus hoge ogen om de laatste treindienst te zijn die met dit treintype wordt gereden. De Duitsers willen namelijk geen nieuwer materieel hebben op deze dienst, omdat dit storingen zou geven aan het Duitse beveiligingssysteem PZB. Slechts de oudere Klassiekjes geven geen storingen, en dit is, naast de locomotieven van de reeks 27, het enige Belgische materieel dat gehomologeerd is voor Aachen.
Aanvankelijk leek dit een flinke domper te worden, want nadat ik was aangekomen in Aachen Hauptbahnhof, bleek de 647 op spoor 9 defect te zijn, en deze was ook volledig afgebouwd. Inmiddels werd omgeroepen dat er met een vertraging van ongeveer tien minuten toch een L-trein richting Spa zou gaan rijden, dus hieruit werd geconcludeerd dat de NMBS een vervanger had gestuurd. Het zat nog eens flink mee, want deze L-trein zou op spoor 7 gaan arriveren. Door de bocht waarin Aachen Hbf zit, is dit het enige omschakelbare spoor waar je een fatsoenlijke foto van een trein uit België van kan maken, slechts in dit spoor buigt de trein én naar je toe én kan je op het andere perron gaan staan.
Vier minuten na de geplande vertrektijd van de L-trein komt uiteindelijk de vervanger aangereden in de vorm van de 642, een erg leuke cijfercombinatie. Na een kering van ongeveer zes minuten vertrok de trein uiteindelijk toch richting Spa, uiteindelijk is alles dus nog goed gekomen.
05-11-2016 NMBS 642, Aachen Hbf
Begin november stond er weer een toetsweek op het programma, dus dat betekende weer een lang stuk treinen om flink te kunnen leren in de trein. Lang treinreizen staat negen van de tien keer garant voor een trip naar Limburg of verder, en met het naderende einde van NS in de stoptreindiensten in Limburg en Veolia Transport die in zijn geheel afscheid zou nemen van Nederland, kon Uw fotograaf dat weer mooi combineren. Na twee tussenstops in Sittard en Schaesberg – tegenwoordig door het leven gaand als Landgraaf – werd het tijd om de grens over te gaan. Na een overstapje in Kerkrade op de bus, werd zodoende Kohlscheid bereikt. In dit stationnetje was er gelegenheid om wat foto’s te maken, waarna er met een inmiddels gearriveerde vriend verder werd gereisd richting Aachen.
Naast de enige twee interessante Duitse treindiensten aldaar, namelijk de RE4 en de RE9, is de L-trein naar Spa-Géronstère natuurlijk ook altijd een klikje waard. Deze treindienst wordt namelijk nog voor vijf of tien jaar met Klassiekjes uitgevoerd, en gooit dus hoge ogen om de laatste treindienst te zijn die met dit treintype wordt gereden. De Duitsers willen namelijk geen nieuwer materieel hebben op deze dienst, omdat dit storingen zou geven aan het Duitse beveiligingssysteem PZB. Slechts de oudere Klassiekjes geven geen storingen, en dit is, naast de locomotieven van de reeks 27, het enige Belgische materieel dat gehomologeerd is voor Aachen.
Aanvankelijk leek dit een flinke domper te worden, want nadat ik was aangekomen in Aachen Hauptbahnhof, bleek de 647 op spoor 9 defect te zijn, en deze was ook volledig afgebouwd. Inmiddels werd omgeroepen dat er met een vertraging van ongeveer tien minuten toch een L-trein richting Spa zou gaan rijden, dus hieruit werd geconcludeerd dat de NMBS een vervanger had gestuurd. Het zat nog eens flink mee, want deze L-trein zou op spoor 7 gaan arriveren. Door de bocht waarin Aachen Hbf zit, is dit het enige omschakelbare spoor waar je een fatsoenlijke foto van een trein uit België van kan maken, slechts in dit spoor buigt de trein én naar je toe én kan je op het andere perron gaan staan.
Vier minuten na de geplande vertrektijd van de L-trein komt uiteindelijk de vervanger aangereden in de vorm van de 642, een erg leuke cijfercombinatie. Na een kering van ongeveer zes minuten vertrok de trein uiteindelijk toch richting Spa, uiteindelijk is alles dus nog goed gekomen.