bcbvisser13
Honda N 600 Touring
De N600 met de grotere motor werd naast de N360 ontwikkeld om exportmarkten als de VS en Europa te bereiken, waar snelwegen hogere topsnelheden eisten. Slechts zeven maanden na het testen op de weg testte het Britse Motor Motor- magazine in november 1968 een Honda N600. Ze rapporteerden dat het een topsnelheid van 77,1 mph (124,1 km / h) had en zou kunnen versnellen van 0-60 mph (97 km / h) in 19 seconden. Een totaal brandstofverbruik van 36,3 mijl per Engelse gallon (7,8 l / 100 km; 30,2 mpg -US ) werd bereikt. De testauto was in het VK geprijsd voor £ 589 inclusief belastingen, in een tijd waarin de Mini 850was in de kleinhandel voor £ 561. De testers waren onder de indruk van de prestaties van 1100 cc uit een auto van 600 cc, maar vonden het 'erg luidruchtig wanneer ze waren uitgestoken'. Ze vonden de Honda zo gemakkelijk te besturen en parkeren, en 'behoorlijk goed uitgerust'. De prestatiegegevens stellen de auto op of in de buurt van de top van zijn klasse onder de meeste criteria, wat de gunstige verhouding tussen vermogen en gewicht aangeeft. De auto was dus 5 mph (8 km / h) sneller dan de 72 mph (116 km / h) behaald door rivaliserend tijdschrift Autocar in een N360 in mei 1968, en meer dan tien seconden sneller naar 60 mph (97 km / h) die de N360 in 29,3 seconden behaalde. In overeenstemming met zijn tragere prestaties, de N360 perste 3 extra mijlen uit een (UK) gallon brandstof, het beheer van een totale 39,4 mijl per Engelse gallon (7,17 L / 100 km; 32,8 mpg-US ).
De N600 (samen met de TN360 kei-truck), waren de eerste Honda-auto's die buiten Japan werden geassembleerd, met productie in Taiwan door de lokale joint venture Sanyang Industrial vanaf 1969. [5] De N600 heette de Fu Gui , wat 'Wealth' betekent 'in het Chinees (富貴).
De Amerikaanse omzet stopte in 1972, net als voor de sportievere Honda Z600 (of Z, afhankelijk van het land), nadat er ongeveer 25.000 waren verkocht. De eerste generatie Honda Civic verving deze kleine auto's door iets dat meer geschikt was voor het Amerikaanse interstate- wegennet.
source wikipedia
Honda N 600 Touring
De N600 met de grotere motor werd naast de N360 ontwikkeld om exportmarkten als de VS en Europa te bereiken, waar snelwegen hogere topsnelheden eisten. Slechts zeven maanden na het testen op de weg testte het Britse Motor Motor- magazine in november 1968 een Honda N600. Ze rapporteerden dat het een topsnelheid van 77,1 mph (124,1 km / h) had en zou kunnen versnellen van 0-60 mph (97 km / h) in 19 seconden. Een totaal brandstofverbruik van 36,3 mijl per Engelse gallon (7,8 l / 100 km; 30,2 mpg -US ) werd bereikt. De testauto was in het VK geprijsd voor £ 589 inclusief belastingen, in een tijd waarin de Mini 850was in de kleinhandel voor £ 561. De testers waren onder de indruk van de prestaties van 1100 cc uit een auto van 600 cc, maar vonden het 'erg luidruchtig wanneer ze waren uitgestoken'. Ze vonden de Honda zo gemakkelijk te besturen en parkeren, en 'behoorlijk goed uitgerust'. De prestatiegegevens stellen de auto op of in de buurt van de top van zijn klasse onder de meeste criteria, wat de gunstige verhouding tussen vermogen en gewicht aangeeft. De auto was dus 5 mph (8 km / h) sneller dan de 72 mph (116 km / h) behaald door rivaliserend tijdschrift Autocar in een N360 in mei 1968, en meer dan tien seconden sneller naar 60 mph (97 km / h) die de N360 in 29,3 seconden behaalde. In overeenstemming met zijn tragere prestaties, de N360 perste 3 extra mijlen uit een (UK) gallon brandstof, het beheer van een totale 39,4 mijl per Engelse gallon (7,17 L / 100 km; 32,8 mpg-US ).
De N600 (samen met de TN360 kei-truck), waren de eerste Honda-auto's die buiten Japan werden geassembleerd, met productie in Taiwan door de lokale joint venture Sanyang Industrial vanaf 1969. [5] De N600 heette de Fu Gui , wat 'Wealth' betekent 'in het Chinees (富貴).
De Amerikaanse omzet stopte in 1972, net als voor de sportievere Honda Z600 (of Z, afhankelijk van het land), nadat er ongeveer 25.000 waren verkocht. De eerste generatie Honda Civic verving deze kleine auto's door iets dat meer geschikt was voor het Amerikaanse interstate- wegennet.
source wikipedia