Iago G. V.
Río Sar
La primera vez que tuve la oportunidad de fotografiar una 335 ex-Comsa, con la nueva librea lima, la foto, desafortunadamente no valía para nada. La locomotora era la 001 e iba hecha unos zorros. Un año más tarde, se me volvió a presentar la misma oportunidad. En esta ocasión, era la 002 y además de ir impoluta, remolcaba unos cuantos de los nuevos vagones de Innofreight. Éstos son más altos y de mayor gálibo que los que acostumbran a remolcar los "takargo", lo que seguro que garantiza que puedan transportar mayor cantidad de carga, aunque parecen que hacen al tren más pequeño.
En la imagen el maderero A Coruña San Diego - Valença do Minho, negocia la curva de la Bifurcación Río Sar en Santiago de Compostela.
Río Sar
La primera vez que tuve la oportunidad de fotografiar una 335 ex-Comsa, con la nueva librea lima, la foto, desafortunadamente no valía para nada. La locomotora era la 001 e iba hecha unos zorros. Un año más tarde, se me volvió a presentar la misma oportunidad. En esta ocasión, era la 002 y además de ir impoluta, remolcaba unos cuantos de los nuevos vagones de Innofreight. Éstos son más altos y de mayor gálibo que los que acostumbran a remolcar los "takargo", lo que seguro que garantiza que puedan transportar mayor cantidad de carga, aunque parecen que hacen al tren más pequeño.
En la imagen el maderero A Coruña San Diego - Valença do Minho, negocia la curva de la Bifurcación Río Sar en Santiago de Compostela.