North American T-6 Texan
Música: Fiesta de las Trompetas - Banda de Música del MACEN.
Oración a los Caídos - Banda de Música del MACEN
NORTH AMERICAN T-6 "TEXAN"
ALA 46. Sahara español.
El Army Air Corps adquirió 517 unidades, y su patente se vendió a Japón, Suecia y Australia.
En total se fabricaron 17.000 ejemplares, 6.000 de ellos para Gran. Bretaña. En 1941 fue utilizado en el conflicto entre Perú y Ecuador y durante la II Guerra Mundial, en Filipinas y también en Nueva Guinea.
En su versión táctica, fue utilizado en Kenia contra el Mau-Mau, contra el FLN en Argelia y contra la guerrilla del "Che" en Bolivia.
El 7 de agosto de 1954, el portaaviones "Trípoli" desembarcó en Santander los primeros T-6 de ayuda de U.S.A. a España, que llegaron a sumar 60 ejemplares. Posteriormente, y durante el conflicto Ifni-Sahara de 1957-58, se adquirió a Francia y a los Estados Unidos la versión C-6, armada con ametralladoras y cohetes, hasta llegar a los 201 ejemplares, que han servido en nuestro Ejército del Aire. Volaron en la Escuela Básica de Matacán (Salamanca), el Ala de Caza nº 3 de Valladolid, la Academia General del Aire de San Javier (Murcia) y en las Alas 36 y 46 de Gando (Gran Canaria), hasta terminar su vida operativa en la Base Aérea de Getafe en 1982.
La numeración del avión expuesto corresponde al T-6 destacado en el aeródromo de el Aaiún que , el 25 de julio de 1975, en misión de reconocimiento con otro T-6, en las proximidades de la frontera del Sahara con Marruecos, ( con motivo de las misiones de vigilancia por la invasión "pacifica" por Marruecos del Sahara español, por medio de 350.000 escudos humanos civiles y una pequeña cantidad de tropas marroquíes, pretendían, y consiguieron, con el apoyo logístico de USA** y el diplomático de Francia, en contra con las resoluciones de la ONU que el año anterior había dictaminado la realización de una votación entre la población original de la zona, para decidir su futuro) descubrieron 20 vehículos militares y al acercarse para identificarlos, éstos abrieron fuego, lanzándoles dos mísiles SAM-7 , que pudieron esquivar mediante maniobras evasivas.
Considerando la importancia histórico-aeronáutica de este avión, el Museo utilizó uno de sus ejemplares T-6D para ser transformado en el T-6G con el camuflaje que intervino en las acciones aéreas de 1973-76 del Sahara, desde los aeródromos de Villa Cisneros, Smara y El Aaiún. Este trabajo fue efectuado por Restauración de Aviones Clásicos y entregado el 9 de diciembre de 1997.
Ficha Técnica.
EN SERVICIO EN ESPAÑA:1.957.
VELOCIDAD MÁXIMA:340 Km / h.
VELOCIDAD DE CRUCERO:280 Km. / h
TECHO:6.500 metros.
ALCANCE TÁCTICO:1.200 Km.
TRIPULACIÓN:Biplaza.
PESO VACÍO:1.800 Kg.
PESO MÁXIMO:2.540 Kg..
ENVERGADURA:12,80 metros.
LONGITUD:8,84 metros.
ALTURA:3,50 metros.
MOTOR:Pratt & Whitney R-1340 de 550 CV-
ARMAMENTO:CONFIGURACIÓN B: 10 bombas de 10 kg, 30 granadas de 81 mm, 4 cohetes Oerlikon de 81 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.CONFIGURACIÓN C: 12 cohetes Oerlikon de 81 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.CONFIGURACIÓN F: dos bombas de 50 kg. 36 cohetes Sneb de 37 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.
Ficha Técnica T-6D.
PATENTE:Estados Unidos.
PRIMER VUELO:Septiembre 1937.
EN SERVICIO EN ESPAÑA:1.954.
VELOCIDAD MÁXIMA:330 Km / h.
TECHO:6.500 metros.
ALCANCE TÁCTICO:1.200 Km.
TRIPULACIÓN:Biplaza.
PESO VACÍO:1.880 Kg.
PESO MÁXIMO:3.450 Kg..
ENVERGADURA:12,90 metros.
LONGITUD:8,84 metros.
ALTURA:3,55 metros.
MOTOR:Pratt & Whitney R-1430-AN- Wasp, radial de 9 cilindros de 550 CV.
ARMAMENTO OPCIONAL:CONFIGURACIÓN C: 8 o 12 cohetes Oerlikon de 81 mm. aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm. con 600 disparos.
Nota **. Nunca hubo, ni a habido desde entonces tanto camión americano, ni equipamiento para transportes de impedimenta, agua, etc, incluidas cantimploras americanas de los años 1940 y 50, viajando por el Sahara Occidental.
Tanto USA, como Francia, en teoría, no había cuestiones pendientes entre estos países, pero históricamente, no nos ha hecho falta tener enemigos. Hemos tenido bastante con nuestros "amigos".
NORTH AMERICAN T-6 "TEXAN"
ALA 46. Spanish Sahara.
The Army Air Corps acquired 517 units, and its patent was sold to Japan, Sweden and Australia.
In total, 17,000 copies were made, 6,000 of them for Gran. Brittany. In 1941 it was used in the conflict between Peru and Ecuador and during World War II, in the Philippines and also in New Guinea.
In its tactical version, it was used in Kenya against the Mau-Mau, against the FLN in Algeria and against the "Che" guerrilla in Bolivia.
On August 7, 1954, the aircraft carrier "Tripoli" disembarked in Santander the first T-6 of U.S.A. to Spain, which came to add 60 copies. Later, and during the Ifni-Sahara conflict of 1957-58, the C-6 version, armed with machine guns and rockets, was purchased from France and the United States, until it reached 201 copies, which have served in our Air Force. They flew in the Basic School of Matacán (Salamanca), the Hunting Wing No. 3 of Valladolid, the General Air Academy of San Javier (Murcia) and in Wings 36 and 46 of Gando (Gran Canaria), until finishing its operational life at the Getafe Air Base in 1982.
The numeration of the exposed airplane corresponds to the T-6 highlighted in the aerodrome of the Aaiún that, the 25 of July of 1975, in mission of recognition with another T-6, in the proximities of the border of the Sahara with Morocco, they discovered 20 vehicles military and approach to identify them, they opened fire, throwing two SAM-7 missiles, which could dodge by an inversion and a sharp dive into the ground.
Considering the historical-aeronautical importance of this aircraft, the Museum used one of its T-6D specimens to be transformed into the T-6G with the camouflage that intervened in the air actions of 1973-76 of the Sahara, from the airfields of Villa Cisneros , Smara and El Aaiún. This work was carried out by Classic Aircraft Restoration and delivered on December 9, 1997.
Technical Sheet.
IN SERVICE IN SPAIN: 1,957.
MAXIMUM SPEED: 340 Km / h.
CRUISE SPEED: 280 Km / h
ROOF: 6,500 meters.
TACTICAL SCOPE: 1,200 km
CREW: Two-seater.
EMPTY WEIGHT: 1,800 Kg.
MAXIMUM WEIGHT: 2,540 Kg ..
ENVERGADURA: 12.80 meters.
LENGTH: 8.84 meters.
HEIGHT: 3.50 meters.
ENGINE: Pratt & Whitney R-1340 of 550 CV-
ARMAMENT: CONFIGURATION B: 10 bombs of 10 kg, 30 grenades of 81 mm, 4 rockets Oerlikon of 81 mm air / earth, 2 machine guns Breda of 7,7 mm with 600 shots.CONFIGURATION C: 12 Rockets Oerlikon of 81 mm air / ground, 2 machine guns Breda of 7.7 mm with 600 shots. CONFIGURATION F: two pumps of 50 kg. 36 Sneb rockets of 37 mm air / ground, 2 machine guns Breda of 7,7 mm with 600 shots.
Technical Sheet T-6D.
PATENT: United States.
FIRST FLIGHT: September 1937.
IN SERVICE IN SPAIN: 1,954.
MAXIMUM SPEED: 330 Km / h.
ROOF: 6,500 meters.
TACTICAL SCOPE: 1,200 km
CREW: Two-seater.
EMPTY WEIGHT: 1,880 Kg.
MAXIMUM WEIGHT: 3,450 Kg ..
ENVERGADURA: 12.90 meters.
LENGTH: 8.84 meters.
HEIGHT: 3.55 meters.
ENGINE: Pratt & Whitney R-1430-AN- Wasp, radial of 9 cylinders of 550 CV.
OPTIONAL ARMAMENT: CONFIGURATION C: 8 or 12 Oerlikon rockets of 81 mm. air / ground, 2 7.7 mm Breda machine guns. with 600 shots.
Note **
There has never been, nor has there been since then so much American truck, nor equipment for transport of impedimenta, water, etc, including American canteens of the 1940s and 50s, traveling through Western Sahara.
Both the USA and France, in theory, there were no pending issues between these countries, but historically, we did not need enemies. We have had enough with our "friends".
North American T-6 Texan
Música: Fiesta de las Trompetas - Banda de Música del MACEN.
Oración a los Caídos - Banda de Música del MACEN
NORTH AMERICAN T-6 "TEXAN"
ALA 46. Sahara español.
El Army Air Corps adquirió 517 unidades, y su patente se vendió a Japón, Suecia y Australia.
En total se fabricaron 17.000 ejemplares, 6.000 de ellos para Gran. Bretaña. En 1941 fue utilizado en el conflicto entre Perú y Ecuador y durante la II Guerra Mundial, en Filipinas y también en Nueva Guinea.
En su versión táctica, fue utilizado en Kenia contra el Mau-Mau, contra el FLN en Argelia y contra la guerrilla del "Che" en Bolivia.
El 7 de agosto de 1954, el portaaviones "Trípoli" desembarcó en Santander los primeros T-6 de ayuda de U.S.A. a España, que llegaron a sumar 60 ejemplares. Posteriormente, y durante el conflicto Ifni-Sahara de 1957-58, se adquirió a Francia y a los Estados Unidos la versión C-6, armada con ametralladoras y cohetes, hasta llegar a los 201 ejemplares, que han servido en nuestro Ejército del Aire. Volaron en la Escuela Básica de Matacán (Salamanca), el Ala de Caza nº 3 de Valladolid, la Academia General del Aire de San Javier (Murcia) y en las Alas 36 y 46 de Gando (Gran Canaria), hasta terminar su vida operativa en la Base Aérea de Getafe en 1982.
La numeración del avión expuesto corresponde al T-6 destacado en el aeródromo de el Aaiún que , el 25 de julio de 1975, en misión de reconocimiento con otro T-6, en las proximidades de la frontera del Sahara con Marruecos, ( con motivo de las misiones de vigilancia por la invasión "pacifica" por Marruecos del Sahara español, por medio de 350.000 escudos humanos civiles y una pequeña cantidad de tropas marroquíes, pretendían, y consiguieron, con el apoyo logístico de USA** y el diplomático de Francia, en contra con las resoluciones de la ONU que el año anterior había dictaminado la realización de una votación entre la población original de la zona, para decidir su futuro) descubrieron 20 vehículos militares y al acercarse para identificarlos, éstos abrieron fuego, lanzándoles dos mísiles SAM-7 , que pudieron esquivar mediante maniobras evasivas.
Considerando la importancia histórico-aeronáutica de este avión, el Museo utilizó uno de sus ejemplares T-6D para ser transformado en el T-6G con el camuflaje que intervino en las acciones aéreas de 1973-76 del Sahara, desde los aeródromos de Villa Cisneros, Smara y El Aaiún. Este trabajo fue efectuado por Restauración de Aviones Clásicos y entregado el 9 de diciembre de 1997.
Ficha Técnica.
EN SERVICIO EN ESPAÑA:1.957.
VELOCIDAD MÁXIMA:340 Km / h.
VELOCIDAD DE CRUCERO:280 Km. / h
TECHO:6.500 metros.
ALCANCE TÁCTICO:1.200 Km.
TRIPULACIÓN:Biplaza.
PESO VACÍO:1.800 Kg.
PESO MÁXIMO:2.540 Kg..
ENVERGADURA:12,80 metros.
LONGITUD:8,84 metros.
ALTURA:3,50 metros.
MOTOR:Pratt & Whitney R-1340 de 550 CV-
ARMAMENTO:CONFIGURACIÓN B: 10 bombas de 10 kg, 30 granadas de 81 mm, 4 cohetes Oerlikon de 81 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.CONFIGURACIÓN C: 12 cohetes Oerlikon de 81 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.CONFIGURACIÓN F: dos bombas de 50 kg. 36 cohetes Sneb de 37 mm aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm con 600 disparos.
Ficha Técnica T-6D.
PATENTE:Estados Unidos.
PRIMER VUELO:Septiembre 1937.
EN SERVICIO EN ESPAÑA:1.954.
VELOCIDAD MÁXIMA:330 Km / h.
TECHO:6.500 metros.
ALCANCE TÁCTICO:1.200 Km.
TRIPULACIÓN:Biplaza.
PESO VACÍO:1.880 Kg.
PESO MÁXIMO:3.450 Kg..
ENVERGADURA:12,90 metros.
LONGITUD:8,84 metros.
ALTURA:3,55 metros.
MOTOR:Pratt & Whitney R-1430-AN- Wasp, radial de 9 cilindros de 550 CV.
ARMAMENTO OPCIONAL:CONFIGURACIÓN C: 8 o 12 cohetes Oerlikon de 81 mm. aire / tierra, 2 ametralladoras Breda de 7,7 mm. con 600 disparos.
Nota **. Nunca hubo, ni a habido desde entonces tanto camión americano, ni equipamiento para transportes de impedimenta, agua, etc, incluidas cantimploras americanas de los años 1940 y 50, viajando por el Sahara Occidental.
Tanto USA, como Francia, en teoría, no había cuestiones pendientes entre estos países, pero históricamente, no nos ha hecho falta tener enemigos. Hemos tenido bastante con nuestros "amigos".
NORTH AMERICAN T-6 "TEXAN"
ALA 46. Spanish Sahara.
The Army Air Corps acquired 517 units, and its patent was sold to Japan, Sweden and Australia.
In total, 17,000 copies were made, 6,000 of them for Gran. Brittany. In 1941 it was used in the conflict between Peru and Ecuador and during World War II, in the Philippines and also in New Guinea.
In its tactical version, it was used in Kenya against the Mau-Mau, against the FLN in Algeria and against the "Che" guerrilla in Bolivia.
On August 7, 1954, the aircraft carrier "Tripoli" disembarked in Santander the first T-6 of U.S.A. to Spain, which came to add 60 copies. Later, and during the Ifni-Sahara conflict of 1957-58, the C-6 version, armed with machine guns and rockets, was purchased from France and the United States, until it reached 201 copies, which have served in our Air Force. They flew in the Basic School of Matacán (Salamanca), the Hunting Wing No. 3 of Valladolid, the General Air Academy of San Javier (Murcia) and in Wings 36 and 46 of Gando (Gran Canaria), until finishing its operational life at the Getafe Air Base in 1982.
The numeration of the exposed airplane corresponds to the T-6 highlighted in the aerodrome of the Aaiún that, the 25 of July of 1975, in mission of recognition with another T-6, in the proximities of the border of the Sahara with Morocco, they discovered 20 vehicles military and approach to identify them, they opened fire, throwing two SAM-7 missiles, which could dodge by an inversion and a sharp dive into the ground.
Considering the historical-aeronautical importance of this aircraft, the Museum used one of its T-6D specimens to be transformed into the T-6G with the camouflage that intervened in the air actions of 1973-76 of the Sahara, from the airfields of Villa Cisneros , Smara and El Aaiún. This work was carried out by Classic Aircraft Restoration and delivered on December 9, 1997.
Technical Sheet.
IN SERVICE IN SPAIN: 1,957.
MAXIMUM SPEED: 340 Km / h.
CRUISE SPEED: 280 Km / h
ROOF: 6,500 meters.
TACTICAL SCOPE: 1,200 km
CREW: Two-seater.
EMPTY WEIGHT: 1,800 Kg.
MAXIMUM WEIGHT: 2,540 Kg ..
ENVERGADURA: 12.80 meters.
LENGTH: 8.84 meters.
HEIGHT: 3.50 meters.
ENGINE: Pratt & Whitney R-1340 of 550 CV-
ARMAMENT: CONFIGURATION B: 10 bombs of 10 kg, 30 grenades of 81 mm, 4 rockets Oerlikon of 81 mm air / earth, 2 machine guns Breda of 7,7 mm with 600 shots.CONFIGURATION C: 12 Rockets Oerlikon of 81 mm air / ground, 2 machine guns Breda of 7.7 mm with 600 shots. CONFIGURATION F: two pumps of 50 kg. 36 Sneb rockets of 37 mm air / ground, 2 machine guns Breda of 7,7 mm with 600 shots.
Technical Sheet T-6D.
PATENT: United States.
FIRST FLIGHT: September 1937.
IN SERVICE IN SPAIN: 1,954.
MAXIMUM SPEED: 330 Km / h.
ROOF: 6,500 meters.
TACTICAL SCOPE: 1,200 km
CREW: Two-seater.
EMPTY WEIGHT: 1,880 Kg.
MAXIMUM WEIGHT: 3,450 Kg ..
ENVERGADURA: 12.90 meters.
LENGTH: 8.84 meters.
HEIGHT: 3.55 meters.
ENGINE: Pratt & Whitney R-1430-AN- Wasp, radial of 9 cylinders of 550 CV.
OPTIONAL ARMAMENT: CONFIGURATION C: 8 or 12 Oerlikon rockets of 81 mm. air / ground, 2 7.7 mm Breda machine guns. with 600 shots.
Note **
There has never been, nor has there been since then so much American truck, nor equipment for transport of impedimenta, water, etc, including American canteens of the 1940s and 50s, traveling through Western Sahara.
Both the USA and France, in theory, there were no pending issues between these countries, but historically, we did not need enemies. We have had enough with our "friends".