MusAir_Boeing KC-97 L Stratotanker
Estos vídeos son pruebas realizadas con la cámara fotográfica.
Es muy complicado e inestable. A pesar de utilizar un bastón monopie, he tenido que estabilizar, digitalmente, la imagen.
La calidad de la imagen es buena, siempre y cuando no se desenfoque, cosa muy fácil, aunque se utilice un diafragma muy cerrado.
En resumen: Es un follón.
Para hacer un video: una cámara de video, no un sucedáneo.
These videos are tests made with the photographic camera.
It is very complicated and unstable. Despite using a monopod cane, I had to digitally stabilize the image.
The quality of the image is good, as long as it does not defocus, which is very easy, even if a very closed diaphragm is used.
In summary: It's a mess.
To make a video: a video camera, not a substitute.
Boeing KC-97 L Stratotanker.
Avión examotor de transporte y bombardeo de fabricación norteamericana, cuyo prototipo fue una evolución del famoso B-29 "Superfortress", y voló por primera vez en noviembre de 1944.
Su sección transversal en forma de doble burbuja era su aspecto más característico, siendo su velocidad y capacidad operativa las mayores ventajas que ofrecía en su época.
Su verdadera importancia la adquirió en 1950, con motivo de la guerra de Corea, al presentar una variante como avión-cisterna que obtuvo la aprobación y el encargo de 592 ejemplares por parte de la USAF.
Para aumentar su velocidad se le dotó de dos turborreactores J-47. Posteriormente fueron sometidos a diversas mejoras, llegando a actuar en la guerra de Vietnam.
Uno, en servicio en la Fuerza Aérea Israelí, fue derribado en 1973 con un misil Sam.
El Ejército del Aire español adquirió, en 1972, tres ejemplares de la versión "L'' de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York, para reabastecimiento de los aviones F-4C Phantom.
Incorporados al 123 Escuadrón (Torrejón), tuvieron una corta etapa de servicio por sus dificultades de mantenimiento y causaron baja en 1976.
También se adquirieron dos C-97G que sirvieron para la obtención de repuestos y estuvieron estacionados en la Maestranza Aérea de Albacete.
Pese a su corto periodo operativo, su actividad fue intensa y en misiones de todo tipo. Suministraron mas de un millón de litros de combustible y completaron mas de mil horas de vuelo.
Capaz de transportar 90 soldados con equipo completo llevó a legionarios del Tercio Alejandro Farnesio de Villa Cisneros al Aaiún en 1974.
El que se expone, al causar baja el 19 de julio de 1976 , fue adquirido en subasta por un particular.
En 1985 fue recuperado por el teniente general Jesús Bengoechea para el Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, quien lo donó al museo, siendo transportado en camiones desde Albacete y entregado el 5 de diciembre de 1986.
Actualmente el 123 Escuadrón es de reconocimiento aéreo.
Boeing KC-97 L Stratotanker.
US-made transportation and bombardment examination plane, whose prototype was an evolution of the famous B-29 "Superfortress", and flew for the first time in November 1944.
Its cross section in the form of a double bubble was its most characteristic aspect, its speed and operative capacity being the greatest advantages it offered in its time.
Its real importance was acquired in 1950, on the occasion of the Korean War, by presenting a variant as a tanker that obtained the approval and commissioning of 592 copies by the USAF.
To increase its speed, it was equipped with two J-47 turbojets. Subsequently they were subjected to various improvements, eventually acting in the Vietnam War.
One, in service in the Israeli Air Force, was shot down in 1973 with a Sam missile.
The Spanish Air Force acquired, in 1972, three copies of the "L" version of the New York Air National Guard, to replenish the F-4C Phantom aircraft.
Incorporated into the 123 Squadron (Torrejón), they had a short stage of service due to their maintenance difficulties and caused a loss in 1976.
Two C-97G were also acquired, which were used to obtain spare parts and were parked in the Albacete Air Force.
In spite of its short operative period, its activity was intense and in missions of all kinds. They supplied more than one million liters of fuel and completed over a thousand hours of flight.
Able to transport 90 soldiers with full equipment led to Legionaries of the Third Alejandro Farnesio of Villa Cisneros al Aaiún in 1974.
The one that is exposed, when causing loss on July 19, 1976, was acquired at auction by an individual.
In 1985 it was recovered by Lieutenant General Jesus Bengoechea for the Institute of Aeronautical History and Culture, who donated it to the museum, being transported in trucks from Albacete and delivered on December 5, 1986. Currently the 123 Squadron is of aerial reconnaissance.
MusAir_Boeing KC-97 L Stratotanker
Estos vídeos son pruebas realizadas con la cámara fotográfica.
Es muy complicado e inestable. A pesar de utilizar un bastón monopie, he tenido que estabilizar, digitalmente, la imagen.
La calidad de la imagen es buena, siempre y cuando no se desenfoque, cosa muy fácil, aunque se utilice un diafragma muy cerrado.
En resumen: Es un follón.
Para hacer un video: una cámara de video, no un sucedáneo.
These videos are tests made with the photographic camera.
It is very complicated and unstable. Despite using a monopod cane, I had to digitally stabilize the image.
The quality of the image is good, as long as it does not defocus, which is very easy, even if a very closed diaphragm is used.
In summary: It's a mess.
To make a video: a video camera, not a substitute.
Boeing KC-97 L Stratotanker.
Avión examotor de transporte y bombardeo de fabricación norteamericana, cuyo prototipo fue una evolución del famoso B-29 "Superfortress", y voló por primera vez en noviembre de 1944.
Su sección transversal en forma de doble burbuja era su aspecto más característico, siendo su velocidad y capacidad operativa las mayores ventajas que ofrecía en su época.
Su verdadera importancia la adquirió en 1950, con motivo de la guerra de Corea, al presentar una variante como avión-cisterna que obtuvo la aprobación y el encargo de 592 ejemplares por parte de la USAF.
Para aumentar su velocidad se le dotó de dos turborreactores J-47. Posteriormente fueron sometidos a diversas mejoras, llegando a actuar en la guerra de Vietnam.
Uno, en servicio en la Fuerza Aérea Israelí, fue derribado en 1973 con un misil Sam.
El Ejército del Aire español adquirió, en 1972, tres ejemplares de la versión "L'' de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York, para reabastecimiento de los aviones F-4C Phantom.
Incorporados al 123 Escuadrón (Torrejón), tuvieron una corta etapa de servicio por sus dificultades de mantenimiento y causaron baja en 1976.
También se adquirieron dos C-97G que sirvieron para la obtención de repuestos y estuvieron estacionados en la Maestranza Aérea de Albacete.
Pese a su corto periodo operativo, su actividad fue intensa y en misiones de todo tipo. Suministraron mas de un millón de litros de combustible y completaron mas de mil horas de vuelo.
Capaz de transportar 90 soldados con equipo completo llevó a legionarios del Tercio Alejandro Farnesio de Villa Cisneros al Aaiún en 1974.
El que se expone, al causar baja el 19 de julio de 1976 , fue adquirido en subasta por un particular.
En 1985 fue recuperado por el teniente general Jesús Bengoechea para el Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, quien lo donó al museo, siendo transportado en camiones desde Albacete y entregado el 5 de diciembre de 1986.
Actualmente el 123 Escuadrón es de reconocimiento aéreo.
Boeing KC-97 L Stratotanker.
US-made transportation and bombardment examination plane, whose prototype was an evolution of the famous B-29 "Superfortress", and flew for the first time in November 1944.
Its cross section in the form of a double bubble was its most characteristic aspect, its speed and operative capacity being the greatest advantages it offered in its time.
Its real importance was acquired in 1950, on the occasion of the Korean War, by presenting a variant as a tanker that obtained the approval and commissioning of 592 copies by the USAF.
To increase its speed, it was equipped with two J-47 turbojets. Subsequently they were subjected to various improvements, eventually acting in the Vietnam War.
One, in service in the Israeli Air Force, was shot down in 1973 with a Sam missile.
The Spanish Air Force acquired, in 1972, three copies of the "L" version of the New York Air National Guard, to replenish the F-4C Phantom aircraft.
Incorporated into the 123 Squadron (Torrejón), they had a short stage of service due to their maintenance difficulties and caused a loss in 1976.
Two C-97G were also acquired, which were used to obtain spare parts and were parked in the Albacete Air Force.
In spite of its short operative period, its activity was intense and in missions of all kinds. They supplied more than one million liters of fuel and completed over a thousand hours of flight.
Able to transport 90 soldiers with full equipment led to Legionaries of the Third Alejandro Farnesio of Villa Cisneros al Aaiún in 1974.
The one that is exposed, when causing loss on July 19, 1976, was acquired at auction by an individual.
In 1985 it was recovered by Lieutenant General Jesus Bengoechea for the Institute of Aeronautical History and Culture, who donated it to the museum, being transported in trucks from Albacete and delivered on December 5, 1986. Currently the 123 Squadron is of aerial reconnaissance.