230124 | PV ER2T-7116 | 6418 | Jaundubulti.
Jaundubulti - In november 2023 kwam de vraag van een goede vriend of ik tijd had mee te gaan naar Letland. Doel was om diverse treinen en trams op de gevoelige chip vast te leggen. Met elke avond een goede avondmaaltijd en diverse biertjes in het vooruitzicht stemde ik in om in de week van 22 januari die kant op te vliegen. Zodoende trokken we op maandagmiddag richting Eindhoven om met de zuurstok van WizzAir naar Vilnius te vliegen. Vanuit de Litouwse hoofdstad werd per huurauto naar de Litouws-Letse grens gereden voor de overnachting. De volgende dag werd richting Riga gereden, om aldaar in de omgeving diverse treinen te fotograferen. Rondom de Letse hoofdstad rijden nog enkele maanden de aloude USSR-treinstellen type ER2, dewelke in de komende maanden vervangen worden door 16Ev van Škoda. Naast ER2 is ook DR1A vertegenwoordigd bij de Letse spoorwegen, in vroeger tijden PV (Pasažieru vilciens) - heden ten dage Vivi. Beide oudere treintypes zijn een erfenis van de Sovjet-Unie, en wel van de plaatselijke fabrikant RVR - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca.
Op de foto zien we een ER2T, bestaande uit 4 rijtuigen. Het "treinstel" bestaat uit 4 van de 5.952 gefabriceerde rijtuigen van dit type. In Sovjet-tijden was ER2, "ЭР2" in het Cyrillisch, een groot succes in het voorstadsverkeer van diverse grootsteden. Meestal bestond een eenheid uit 10 rijtuigen, bestaande uit 2 stuurstanden, 5 motorwagens en 3 tussenwagens. Hierbij is iedere motorwagen voorzien van stroomafnemers, om makkelijk uitwisselen mogelijk te maken. Naast de bijna 6.000 bakken ER2 zijn er ook 3.527 rijtuigen type ER9 gebouwd. De ER9 is de variant voor 25kV wisselstroom, waar de ER2 het met 3kV gelijkstroom moet doen. Al bij al zijn er in 30 jaar tijd een kleine 10.000 rijtuigen voor deze materieelserie gebouwd, wat neerkomt op bijna één volledig rijtuig per dag. Naast ERx werd ook DR1 gebouwd, net als enkele normaalspoorvarianten op ERx. Daarnaast zijn in die tijd ook ruim 6000 trams gebouwd in één en dezelfde fabriek. Een fraai staaltje Sovjet-fabricage als je het mij vraagt.
Het reisje naar Letland bracht ons op de tweede dag aan het station van Jaundubulti. Deze halte was nog in prachtige Sovjet-sferen gestoken, met het stationsgebouw klaar voor klaarblijkelijke sloop. Op de foto is daar - de andere kant op gericht - weinig van te merken. Een eenzame dame wacht op de ééns per halfuur rijdende "S-Bahn" die als trein 6418 juist toekomt aan het perron. Het zal niet lang meer duren voor ook hier het EU-beeld de norm zal worden...
230124 | PV ER2T-7116 | 6418 | Jaundubulti.
Jaundubulti - In november 2023 kwam de vraag van een goede vriend of ik tijd had mee te gaan naar Letland. Doel was om diverse treinen en trams op de gevoelige chip vast te leggen. Met elke avond een goede avondmaaltijd en diverse biertjes in het vooruitzicht stemde ik in om in de week van 22 januari die kant op te vliegen. Zodoende trokken we op maandagmiddag richting Eindhoven om met de zuurstok van WizzAir naar Vilnius te vliegen. Vanuit de Litouwse hoofdstad werd per huurauto naar de Litouws-Letse grens gereden voor de overnachting. De volgende dag werd richting Riga gereden, om aldaar in de omgeving diverse treinen te fotograferen. Rondom de Letse hoofdstad rijden nog enkele maanden de aloude USSR-treinstellen type ER2, dewelke in de komende maanden vervangen worden door 16Ev van Škoda. Naast ER2 is ook DR1A vertegenwoordigd bij de Letse spoorwegen, in vroeger tijden PV (Pasažieru vilciens) - heden ten dage Vivi. Beide oudere treintypes zijn een erfenis van de Sovjet-Unie, en wel van de plaatselijke fabrikant RVR - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca.
Op de foto zien we een ER2T, bestaande uit 4 rijtuigen. Het "treinstel" bestaat uit 4 van de 5.952 gefabriceerde rijtuigen van dit type. In Sovjet-tijden was ER2, "ЭР2" in het Cyrillisch, een groot succes in het voorstadsverkeer van diverse grootsteden. Meestal bestond een eenheid uit 10 rijtuigen, bestaande uit 2 stuurstanden, 5 motorwagens en 3 tussenwagens. Hierbij is iedere motorwagen voorzien van stroomafnemers, om makkelijk uitwisselen mogelijk te maken. Naast de bijna 6.000 bakken ER2 zijn er ook 3.527 rijtuigen type ER9 gebouwd. De ER9 is de variant voor 25kV wisselstroom, waar de ER2 het met 3kV gelijkstroom moet doen. Al bij al zijn er in 30 jaar tijd een kleine 10.000 rijtuigen voor deze materieelserie gebouwd, wat neerkomt op bijna één volledig rijtuig per dag. Naast ERx werd ook DR1 gebouwd, net als enkele normaalspoorvarianten op ERx. Daarnaast zijn in die tijd ook ruim 6000 trams gebouwd in één en dezelfde fabriek. Een fraai staaltje Sovjet-fabricage als je het mij vraagt.
Het reisje naar Letland bracht ons op de tweede dag aan het station van Jaundubulti. Deze halte was nog in prachtige Sovjet-sferen gestoken, met het stationsgebouw klaar voor klaarblijkelijke sloop. Op de foto is daar - de andere kant op gericht - weinig van te merken. Een eenzame dame wacht op de ééns per halfuur rijdende "S-Bahn" die als trein 6418 juist toekomt aan het perron. Het zal niet lang meer duren voor ook hier het EU-beeld de norm zal worden...