050821 | PKPIC EP07-376 | IC 85108 "Stańczyk"| Runowo Pomorskie.
Runowo Pomorskie - Veel spoorlijnen in Polen zijn nog ongemoderniseerd. Met geld vanuit Brussel worden de hoofdassen volop verbouwd. Daarbij wordt de gehele spoorlijn meestal opnieuw aangelegd, zodat alles aan de nieuwste eisen kan voldoen. Toch duurt het nog vele jaren voordat het hele spoorwegnet, met zo'n 18,5 duizend kilometer zeker niet het kleinste netwerk, is gemoderniseerd. Het moge duidelijk zijn dat de EU nog niet is langsgeweest in het hierboven afgebeelde tafereel. Het station bevat elementen van voor de 2e wereldoorlog, niet alleen de watertoren is uit die tijd...
In 1859 werd station Runowo Pomorskie geopend als halte aan de even zo oude spoorlijn 202 Gdańsk Główny - Stargard. Het originele plan was de spoorlijn langs Węgorzyno te laten lopen, maar de inwoners van het in die tijd Wangerin genaamde stadje hielden dat tegen. Toendertijd - deze spelling van dit woord is zo ongeveer even oud als het station! - werd in deze regio uitsluitend Duits gesproken, het station werd dan ook naar het nabijgelegen Ruhnow genoemd. Omdat er op deze plek vrijwel niets te vinden was, werd rondom het station een kleine nederzetting voor de spoorweglui gebouwd, Ruhnow Bahnhof, heden ten dage Runowo Pomorskie. Bij de opening van spoorlijn 210 naar Chojnice (Konitz) in 1877 kreeg Runowo de status van knooppunt. Hierbij werden verschillende faciliteiten gebouwd, zoals de ringloods en bijbehorende draaischijf, watertorens en twee seinhuizen. De seinen in dit station zijn nog Formsignale uit de Duitse tijd, slechts de inrijseinen zijn vervangen door lichtseinen. De loods en draaischijf zijn nog steeds in gebruik bij PKP PLK, 's lands infrastructuurbeheerder. Door de bouw van de spoorlijn naar Chojnice kreeg Węgorzyno zo'n 20 jaar later toch nog een eigen station. De loketten in het station van Runowo Pomorskie zijn in 2016 gesloten, daarvoor waren deze open tussen 6:00 uur en 18:45 uur.
Met ruim 100 jaar is de watertoren links in beeld een niet te missen onderdeel van station Runowo Pomorskie. Er zijn er dan ook slechts 2 van gebouwd, aldus de uiterst vriendelijke seinhuiswachters. Wat men ook vertelde, is dat verschillende sporen die nog in het station aanwezig zijn van voor de oorlog zijn: er liggen wissels uit 1938 (!). Een foto van zo'n wissel, gebouwd door Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation is via de link te zien.
Terug naar loc EP07-376. De machine is in 2020 door PKP Intercity in Gdynia voorzien van de P4-revisie en daarbij in de fraaie groene kleurstelling gestoken. De loc is op deze foto dus net geen jaar in dienst in deze kleuren. Met 5 rijtuigen aan de haak, waarvan 1/3e rijtuig 1e klasse - bijzonder weinig, is het fraaie geheel onderweg naar Olsztyn Główny.
050821 | PKPIC EP07-376 | IC 85108 "Stańczyk"| Runowo Pomorskie.
Runowo Pomorskie - Veel spoorlijnen in Polen zijn nog ongemoderniseerd. Met geld vanuit Brussel worden de hoofdassen volop verbouwd. Daarbij wordt de gehele spoorlijn meestal opnieuw aangelegd, zodat alles aan de nieuwste eisen kan voldoen. Toch duurt het nog vele jaren voordat het hele spoorwegnet, met zo'n 18,5 duizend kilometer zeker niet het kleinste netwerk, is gemoderniseerd. Het moge duidelijk zijn dat de EU nog niet is langsgeweest in het hierboven afgebeelde tafereel. Het station bevat elementen van voor de 2e wereldoorlog, niet alleen de watertoren is uit die tijd...
In 1859 werd station Runowo Pomorskie geopend als halte aan de even zo oude spoorlijn 202 Gdańsk Główny - Stargard. Het originele plan was de spoorlijn langs Węgorzyno te laten lopen, maar de inwoners van het in die tijd Wangerin genaamde stadje hielden dat tegen. Toendertijd - deze spelling van dit woord is zo ongeveer even oud als het station! - werd in deze regio uitsluitend Duits gesproken, het station werd dan ook naar het nabijgelegen Ruhnow genoemd. Omdat er op deze plek vrijwel niets te vinden was, werd rondom het station een kleine nederzetting voor de spoorweglui gebouwd, Ruhnow Bahnhof, heden ten dage Runowo Pomorskie. Bij de opening van spoorlijn 210 naar Chojnice (Konitz) in 1877 kreeg Runowo de status van knooppunt. Hierbij werden verschillende faciliteiten gebouwd, zoals de ringloods en bijbehorende draaischijf, watertorens en twee seinhuizen. De seinen in dit station zijn nog Formsignale uit de Duitse tijd, slechts de inrijseinen zijn vervangen door lichtseinen. De loods en draaischijf zijn nog steeds in gebruik bij PKP PLK, 's lands infrastructuurbeheerder. Door de bouw van de spoorlijn naar Chojnice kreeg Węgorzyno zo'n 20 jaar later toch nog een eigen station. De loketten in het station van Runowo Pomorskie zijn in 2016 gesloten, daarvoor waren deze open tussen 6:00 uur en 18:45 uur.
Met ruim 100 jaar is de watertoren links in beeld een niet te missen onderdeel van station Runowo Pomorskie. Er zijn er dan ook slechts 2 van gebouwd, aldus de uiterst vriendelijke seinhuiswachters. Wat men ook vertelde, is dat verschillende sporen die nog in het station aanwezig zijn van voor de oorlog zijn: er liggen wissels uit 1938 (!). Een foto van zo'n wissel, gebouwd door Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation is via de link te zien.
Terug naar loc EP07-376. De machine is in 2020 door PKP Intercity in Gdynia voorzien van de P4-revisie en daarbij in de fraaie groene kleurstelling gestoken. De loc is op deze foto dus net geen jaar in dienst in deze kleuren. Met 5 rijtuigen aan de haak, waarvan 1/3e rijtuig 1e klasse - bijzonder weinig, is het fraaie geheel onderweg naar Olsztyn Główny.