San Francisco - Marina District

St. Francis Yacht Club

 

The Marina District is a neighborhood located in San Francisco, California. The neighborhood sits on the site of the 1915 Panama–Pacific International Exposition, staged after the 1906 San Francisco earthquake to celebrate the reemergence of the city. Aside from the Palace of Fine Arts (POFA), all other buildings were demolished to make the current neighborhood. The Marina currently has the highest non-Hispanic white resident percentage of any recognized neighborhood in San Francisco.

 

The area is bounded to the east by Van Ness Avenue and Fort Mason; on the west by Lyon Street and the Presidio National Park; on the south by Cow Hollow and Lombard St, which bisects the southern edge of the Marina District. The northern half of the Marina is a shoreline of the San Francisco Bay, and features the Marina Green, a park adjacent to the municipal boat marina from which the neighborhood takes its name.

 

Much of the Marina is built on former landfill, and is susceptible to soil liquefaction during strong earthquakes. This phenomenon caused extensive damage to the entire neighborhood during the 1989 Loma Prieta earthquake.

 

The area in the 19th century prior to the 1906 earthquake consisted of bay shallows, tidal pools, sand dunes, and marshland similar to nearby Crissy Field. Human habitation and development came in the mid to late 19th century in the form of a sandwall and of a road from the nearby Presidio to Fort Mason. Most of the sand dunes were leveled out and a hodgepodge of wharves and industrial plants was built extending from what is now Laguna Street to Steiner Street. However, all of this was destroyed in the 1906 earthquake.

 

During reconstruction of the city after the 1906 earthquake, the area was chosen as the site of the Panama–Pacific International Exposition. Although rubble from the earthquake was used as part of the land reclamation, most of the landfill came from dredging mud and sand from the bottom of the Bay. After the end of the exposition in 1915, the land was sold to private developers, who tore down nearly all of the fair's attractions and developed the area into a residential neighborhood. This major redevelopment was completed in the 1920s. In the 1930s, with the completion of the nearby Golden Gate Bridge, Lombard Street (now Highway 101) was widened, and soon developed into a strip of roadside motels.

 

The 1989 Loma Prieta earthquake caused severe liquefaction of the fill upon which the neighborhood is built, causing major damage including a small firestorm. Firefighters resorted to pumping water directly from the Bay, to replace water unavailable from broken water mains. The neighborhood was quickly rebuilt. Physically, the neighborhood appears to have changed very little since its construction in the 1920s.

 

The neighborhood is most famous for the Palace of Fine Arts, which until 2013 housed the Exploratorium, a hands-on science museum and children's educational center, and which takes up much of the western section of the neighborhood. The Palace is the only building left standing in its original location within the 1915 Exposition fairgrounds. The grounds around the Palace are a year-round attraction for tourists and locals, and are used as a location for weddings and wedding party photographs for couples. Chestnut Street is another attraction for locals and tourists. Stretching from Fillmore Street down to Lyon Street, Chestnut is lined with a collection of stores to shop, as well as restaurants, bakeries, coffee shops and bars.

 

The neighborhood is also noted for its demographics, which since the 1980s have shifted from mostly middle-class families and pensioners, to professionals in their twenties and thirties. These now make up more than half of the population, although a small, affluent older population remains.

 

San Francisco's Academy of Art University has a campus housing building at the Southern edge of the neighborhood on Lombard Street.

 

(Wikipedia)

 

The St. Francis Yacht Club is a private sailing club located in San Francisco.

 

Founded in 1927, the Saint Francis Yacht Club (StFYC) was formed when some of the members of the San Francisco Yacht Club decided to move their clubhouse from Sausalito to Belvedere, California to escape the rapidly growing commercial activity of Sausalito. This was prior to the construction of the Golden Gate Bridge, and travel to Marin County from San Francisco was entirely by water. A group of San Francisco Yacht Club members wished to relocate the club to the City of San Francisco to make it easier to access the Clubhouse. No agreement between the two factions was reached and the group favoring a San Francisco location split off to found StFYC. StFYC has become generally considered to be the most prestigious yacht club in the western United States. Membership in the club is by invitation only.

 

StFYC hired the famous San Francisco architect Willis Polk to design their clubhouse which was then built on land rented from San Francisco by the club on the jetty off of Crissy Field in the Marina District, San Francisco, on landfill created for the 1915 Panama Pacific International Exposition. Polk died before the blueprints could be completed but his office finished them. The Mediterranean Revival-style building enjoys views from the Bridge to Alcatraz Island and beyond.

 

On December 21st, 1976 the original Clubhouse caught fire during a party. One member was killed and seven badly injured. The membership rallied to rebuild the western half of the Clubhouse which had been destroyed in the fire. On October 17, 1989, the Loma Prieta earthquake damaged the Clubhouse and extensive foundation repairs were required. Once again, the membership rallied to repair the beloved clubhouse.

 

With some of the best water views in San Francisco, the StFYC Clubhouse has three eating venues: A formal main dining room on the second story, the Clippership bar also on the second story, and the Grill Room a snug gathering place on the ground floor. In response to the COVID-19 pandemic, StFYC has added two outdoor eating areas: The Race Deck, located on the rooftop of the Clubhouse, and the Courtyard, centrally located and protected from the strong winds of San Francisco Bay.

 

StFYC assembled a syndicate to compete for the 2000 Louis Vuitton Cup, with their entry, AmericaOne. Their entry was defeated in the semifinals by Italy's Prada.

 

StFYC sponsors numerous regattas and races for sailboats of all sizes. These include the Rolex Big Boat Series for large yachts of all kinds, Kleinman/Swiftsure Regatta, Elvstrom/Zellerbach regatta, Jessica Cup for classic yachts, and numerous one-design events. An annual highlight is the Opti Heavy Weather regatta sailed on the windy north shore of the City of San Francisco, right in front of the StFYC Clubhouse. Youngsters test their skill and stamina in this cherished event.

 

StFYC has hosted numerous World, Continental, and National Championships including the 5O5, Farr-40, Meges-24, Farr-30, Express-27, Express-37, and many others.

 

The St. Francis Yacht Club warmly welcomes sailors from all over the world.

 

Like many yacht clubs on the West Coast, St.FYC is a member of the Pacific Inter-Club Yacht Association, which provides reciprocal privileges between members of hundreds of other yacht clubs. St.FYC also shares reciprocity with clubs around the world including: The New York Yacht Club, Outrigger Canoe Club, Royal Prince Alfred Yacht Club, Royal Thames Yacht Club, Société Nautique de Gèneve, Yacht Club de Monaco and Norddeutscher Regatta Verein.

 

(Wikipedia)

 

Der Marina District ist einer der nördlichsten Stadtteile von San Francisco in Kalifornien. Er wird im Osten durch Van Ness Ave, im Westen durch die Lyon Street und dem Presidio und im Süden durch die Lombard Street begrenzt. Auf dem Gebiet des heutigen Stadtteils fand 1915 die Weltausstellung Panama-Pacific International Exposition statt, für die eine Lagune mit Sand aufgefüllt und so in nutzbares Land umgewandelt wurde. Mit der Weltausstellung konnte die Stadt zeigen, dass sie sich von dem Erdbeben von 1906 erholt hatte. Nach der Ausstellung wurden alle Gebäude mit Ausnahme des Palace of Fine Arts abgerissen, um Platz für das heutige Wohnviertel zu schaffen. Cow Hollow, Russian Hill und das Presidio begrenzen den Marina District im Süden, Osten und Westen.

 

In der Bucht von San Francisco, nördlich von Cow Hollow, wurde ein Deich parallel zur Küstenlinie gebaut und das eingeschlossene Marschland mit Sand vom Meeresboden aufgefüllt. Durch das Ausbaggern wurde das Wasser tiefer, und so gründeten sich der St. Francis Yacht Club und der Golden Gate Yacht Club, die repräsentative Plätze am Fuße der Baker Street einnehmen. Östlich davon befindet sich Marina Green, eine weitläufige Grünfläche, die größtenteils von Joggern genutzt wird. Die Golden Gate Promenade lädt zum Spazierengehen ein. Sie verläuft parallel zum Marina Boulevard und einige Kilometer weiter bis zur namensgebenden Brücke. Beginnend bei Crissy Field, einem ehemaligen Flugplatz des Presidios, wurden durch große landschaftsbauliche Anstrengungen natürliche Sumpflandschaften und Tidepools nachgebildet, die von Marina Green bis zur Brücke reichen.

 

Um die Entstehung des Marina Districts sind zahlreiche Mythen entstanden. Viele Leute behaupten, das Gebiet sei auf dem Schutt entstanden, der nach dem großen Erdbeben 1906 in die Bucht geschüttet wurde. Aufnahmen des Marina Districts bis 1912 zeigen jedoch, dass der größte Teil des Gebiets noch zur Bucht gehörte, was die Frage aufwirft, warum es sechs Jahre dauern sollte, den Schutt abzuladen und Marina zu erschaffen. 1885 war Filbert Street noch die alte Presidio Road. Zwei Blocks weiter nördlich in Richtung der Bucht, wo sich heute die Lombard Street befindet, gab es auf Höhe der Buchanan Street 10 Meter hohe Sanddünen. Die Küstenlinie war bereits durch Industrieansiedlungen nach Norden verschoben worden. Zwischen Laguna Street und Steiner Street, im Bereich des heutigen Moscone Recreation Centers und der Marina Middle School, befand sich Lobos Square, ein Stück Land, das durch Abtragung von Dünen eingeebnet wurde, um Platz für Anlegeplätze und Industrieanlagen zu schaffen.

 

Das meiste davon wurde 1906 zerstört, einschließlich des Kraftwerks von Gas Light Company. Bloß das Ziegelsteingebäude des Messwerks blieb übrig und das Datum der Fertigstellung, 1893, ist noch heute in einem Torbogen hinter dem Marina Safeway, an der Kreuzung der Straßen Buchanan und North Point, zu sehen.

 

Westlich davon, auf der North Point Street, neigt sich der Gehweg zu einer Stelle, wo einst Küste und Meer aufeinander trafen. Dort errichtete Baulöwe James Graham Fair in den 1890ern einen Deich, der Teil eines großen Projekts war, bei dem 283.000 Quadratmeter Land gewonnen und ein Industriepark errichtet werden sollte. Das eingeschlossene Land sollte mit Sand aufgefüllt werden, der jedoch mit Fertigstellung der Dämme ausging. Was blieb sah es aus wie eine große Badewanne voll Wasser.

 

Bis 1912 befand sich die Kreuzung der Straßen North Point und Fillmore, die im Herzen des heutigen Marina liegt, noch inmitten der Bucht. Die Veranstalter der Panama-Pacific International Exposition mieteten James G. Fairs Teich und beendeten das Projekt. Nach zweimaligem Ausbaggern und 146 Tage später war die Badewanne mit 100.000 Kubikmetern Sand und Schlamm gefüllt.

 

Nach dem Ende der Weltausstellung 1915 erhielten die Erben von Fair das Land zurück und verkauften es an die Marina Development Corporation. Stadtplaner Michael O’Shaughnessy baute darauf Straßen, die er zwar mit dem ursprünglichen, schachbrettartig verlaufenden Straßen der Stadt verband, deren Anordnung jedoch im Widerspruch zu den älteren Teilen der Stadt steht, und die in einigen Bereichen von Marina an einen Irrgarten erinnern. Die Marina Development Corporation teilte das Gebiet in 634 Wohnparzellen und das Marina Green auf. Bei seinem Ausbau in den 1920ern wurde das zuvor unter dem Namen Harbor View oder North End bekannte Gebiet The Marina genannt.

 

U.S. Highway 101/Lombard Street ist ein Boulevard, der die südliche Hälfte von Marina teilt. Der Straße entlang stehen Motels, die anlässlich der Eröffnungsfeier der Golden Gate Bridge gebaut wurden, und eine Reihe von Einzelhandelsgeschäften, Fastfood-Läden und Wohnhäusern. An einem typischen Nachmittag treffen auf der Straße Touristen, die auf der Suche nach Ghirardelli Square und der Golden Gate Bridge sind, auf Anwohner des Marina/Cow Hollow-Gebiets und Kinder auf ihrem Weg zur Marina Middle School. Lombard Street verläuft zwischen Cow Hollow im Süden und Marina im Norden und wird manchmal als NoLo [Norden von Lombard] bezeichnet.

 

Im Moscone Recreation Center befinden sich die größten Kinderspielplätze der Stadt, außerdem Tennis- und Basketballplätze und ein Volleyballbereich. Der Park dient den Einwohnern San Franciscos seit Generationen als Versammlungsort und ist in zahlreichen historischen Filmen zu sehen. Das Landstück, auf dem während der Weltausstellung 1915 der Tower of Jewels stand, hieß ursprünglich Funston Park. Der Park wurde im Gedenken an den ermordeten Bürgermeister George Moscone umbenannt und mahnt auf politische Weise die konservativen Aktivisten des Marina Districts, die gegen Moscones progressive Politik waren.

 

Das Marina Green ist ein malerischer Park, der an die Jachthäfen und die Bucht von San Francisco angrenzt. Der Wind im Marina Green überschreitet häufig 80 km/h und eignet sich damit gut zum Windsurfen am nahe gelegenen East Beach.

 

Zu den Schulen in Marina zählen das Tule Elk Child Development Center und Marina Middle School, deren Schüler überwiegend aus anderen, weniger wohlhabenden Stadtteilen San Franciscos mit dem Bus gebracht werden. Die wenigen Kinder und Jugendliche, die in dem Gebiet wohnen, gehen überwiegend auf Privatschulen.

 

Das Loma-Prieta-Erdbeben verursachte 1989 beträchtliche Schäden und viele Menschen kamen in den Trümmern ihrer Häuser ums Leben. Am schlimmsten betroffen war das durch Aufschüttung entstandene Gebiet auf Grund der durch das Beben hervorgerufenen Bodenverflüssigung.

 

Es gibt ein Gebiet in The Marina, das nicht aufgeschüttet wurde. Dieses wird von Fort Mason, Octavia Street, Lombard Street und Van Ness Avenue begrenzt. Aufgrund seines geologisch ursprünglichen Untergrunds aus Sandstein und Grundgebirge wird es The Gold Box genannt. Von dort aus ist es gleich weit zu den Geschäften und Restaurants in Chestnut Street (Marina), Union Street (Cow Hollow) und Polk Street (Russian Hill). Ganz in der Nähe befinden sich außerdem Fort Mason, Moscone Recreation Center und dem Marina Safeway.

 

(Wikipedia)

Done