Nevada/Arizona - Hoover Dam

Hoover Dam is a concrete arch-gravity dam in the Black Canyon of the Colorado River, on the border between the U.S. states of Nevada and Arizona. It was constructed between 1931 and 1936 during the Great Depression and was dedicated on September 30, 1935, by President Franklin D. Roosevelt. Its construction was the result of a massive effort involving thousands of workers, and cost over one hundred lives. Originally known as Boulder Dam from 1933, it was officially renamed Hoover Dam, for President Herbert Hoover, by a joint resolution of Congress in 1947.

 

Since about 1900, the Black Canyon and nearby Boulder Canyon had been investigated for their potential to support a dam that would control floods, provide irrigation water and produce hydroelectric power. In 1928, Congress authorized the project. The winning bid to build the dam was submitted by a consortium called Six Companies, Inc., which began construction on the dam in early 1931. Such a large concrete structure had never been built before, and some of the techniques were unproven. The torrid summer weather and lack of facilities near the site also presented difficulties. Nevertheless, Six Companies turned the dam over to the federal government on March 1, 1936, more than two years ahead of schedule.

 

Hoover Dam impounds Lake Mead, the largest reservoir in the United States by volume (when it is full). The dam is located near Boulder City, Nevada, a municipality originally constructed for workers on the construction project, about 30 mi (48 km) southeast of Las Vegas, Nevada. The dam's generators provide power for public and private utilities in Nevada, Arizona, and California. Hoover Dam is a major tourist attraction; nearly a million people tour the dam each year. The heavily traveled U.S. Route 93 (US 93) ran along the dam's crest until October 2010, when the Hoover Dam Bypass opened.

 

The initial plans for the facade of the dam, the power plant, the outlet tunnels and ornaments clashed with the modern look of an arch dam. The Bureau of Reclamation, more concerned with the dam's functionality, adorned it with a Gothic-inspired balustrade and eagle statues. This initial design was criticized by many as being too plain and unremarkable for a project of such immense scale, so Los Angeles-based architect Gordon B. Kaufmann, then the supervising architect to the Bureau of Reclamation, was brought in to redesign the exteriors. Kaufmann greatly streamlined the design and applied an elegant Art Deco style to the entire project. He designed sculptured turrets rising seamlessly from the dam face and clock faces on the intake towers set for the time in Nevada and Arizona — both states are in different time zones, but since Arizona does not observe Daylight Saving Time, the clocks display the same time for more than half the year.

 

At Kaufmann's request, Denver artist Allen Tupper True was hired to handle the design and decoration of the walls and floors of the new dam. True's design scheme incorporated motifs of the Navajo and Pueblo tribes of the region. Although some initially were opposed to these designs, True was given the go-ahead and was officially appointed consulting artist. With the assistance of the National Laboratory of Anthropology, True researched authentic decorative motifs from Indian sand paintings, textiles, baskets and ceramics. The images and colors are based on Native American visions of rain, lightning, water, clouds, and local animals — lizards, serpents, birds — and on the Southwestern landscape of stepped mesas. In these works, which are integrated into the walkways and interior halls of the dam, True also reflected on the machinery of the operation, making the symbolic patterns appear both ancient and modern.

 

With the agreement of Kaufmann and the engineers, True also devised for the pipes and machinery an innovative color-coding which was implemented throughout all BOR projects. True's consulting artist job lasted through 1942; it was extended so he could complete design work for the Parker, Shasta and Grand Coulee dams and power plants. True's work on the Hoover Dam was humorously referred to in a poem published in The New Yorker, part of which read, "lose the spark, and justify the dream; but also worthy of remark will be the color scheme".

 

Complementing Kaufmann and True's work, sculptor Oskar J.W. Hansen designed many of the sculptures on and around the dam. His works include the monument of dedication plaza, a plaque to memorialize the workers killed and the bas-reliefs on the elevator towers. In his words, Hansen wanted his work to express "the immutable calm of intellectual resolution, and the enormous power of trained physical strength, equally enthroned in placid triumph of scientific accomplishment", because "[t]he building of Hoover Dam belongs to the sagas of the daring." Hansen's dedication plaza, on the Nevada abutment, contains a sculpture of two winged figures flanking a flagpole.

 

Surrounding the base of the monument is a terrazzo floor embedded with a "star map". The map depicts the Northern Hemisphere sky at the moment of President Roosevelt's dedication of the dam. This is intended to help future astronomers, if necessary, calculate the exact date of dedication. The 30-foot-high (9.1 m) bronze figures, dubbed "Winged Figures of the Republic", were each formed in a continuous pour. To put such large bronzes into place without marring the highly polished bronze surface, they were placed on ice and guided into position as the ice melted. Hansen's bas-relief on the Nevada elevator tower depicts the benefits of the dam: flood control, navigation, irrigation, water storage, and power. The bas-relief on the Arizona elevator depicts, in his words, "the visages of those Indian tribes who have inhabited mountains and plains from ages distant."

 

There are two lanes for automobile traffic across the top of the dam, which formerly served as the Colorado River crossing for U.S. Route 93. In the wake of the September 11, 2001 terrorist attacks, authorities expressed security concerns and the Hoover Dam Bypass project was expedited. Pending the completion of the bypass, restricted traffic was permitted over Hoover Dam. Some types of vehicles were inspected prior to crossing the dam while semi-trailer trucks, buses carrying luggage, and enclosed-box trucks over 40 ft (12 m) long were not allowed on the dam at all, and were diverted to U.S. Route 95 or Nevada State Routes 163/68. The four-lane Hoover Dam Bypass opened on October 19, 2010. It includes a composite steel and concrete arch bridge, the Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge, 1,500 ft (460 m) downstream from the dam. With the opening of the bypass, through traffic is no longer allowed across Hoover Dam; dam visitors are allowed to use the existing roadway to approach from the Nevada side and cross to parking lots and other facilities on the Arizona side.

 

Hoover Dam opened for tours in 1937 after its completion, but following Japan's attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, it was closed to the public when the United States entered World War II, during which only authorized traffic, in convoys, was permitted. After the war, it reopened September 2, 1945, and by 1953, annual attendance had risen to 448,081. The dam closed on November 25, 1963, and March 31, 1969, days of mourning in remembrance of Presidents Kennedy and Eisenhower. In 1995, a new visitors' center was built, and the following year, visits exceeded one million for the first time. The dam closed again to the public on September 11, 2001; modified tours were resumed in December and a new "Discovery Tour" was added the following year. Today, nearly a million people per year take the tours of the dam offered by the Bureau of Reclamation. Increased security concerns by the government have led to most of the interior structure being inaccessible to tourists. As a result, few of True's decorations can now be seen by visitors.

 

The Hoover Dam has made frequent appearances in various forms of media on account of its size and national prominence within the United States. Prior to the dam's completion in 1936, the Boulder Dam construction project was likewise the subject of a number of films.

 

1933 The 1933 comedy I Loved You Wednesday follows the life of the fictional Philip Fletcher, an engineer working on the Boulder Dam project.

1934 The Silver Streak features a team of doctors racing to transport an iron lung to Hoover Dam after a worker is injured during construction.

1936 The protagonist of the 1936 drama film Boulder Dam works on the construction of the dam. The protagonist (Rusty) sees his character change as the dam is constructed.

1964 The protagonists of Viva Las Vegas view the Hoover Dam, along with other Las Vegas landmarks, as part of a montage.

1978 The dam is collapsed by an earthquake in Superman after the San Andres Fault Line is triggered by nuclear weapons.

1985 A comedic fight between the protagonists of Lost in America takes place on top of the dam and in one of the structure's power stations.

1996 In Beavis and Butt-Head Do America, Beavis and Butt-Head accidentally release the water behind the Hoover Dam, which cuts off the power to Las Vegas and causes a blackout.

1997 In Vegas Vacation (the fourth installment in National Lampoon’s Vacation film series), Clark Griswold and his family take a tour of the dam. Clark accidentally creates a leak in the dam's inside walkways. Clark then opens the wrong door and ends up outside. He takes a cable and swings himself across the dam and hits the dam wall. He is forced to climb the scaffolding to the very top to get out.

2006 In the 2006 miniseries 10.5: Apocalypse, the dam collapses when Lake Mead starts to heat up and expand beyond the spillway's capacity.

2007 In the 2007 Transformers movie, Hoover Dam is used to house the remains of the Decepticon leader Megatron, with the dam coming under attack by the Decepticons during the film.

2007 Hoover Dam is one of the stops the protagonist of Into the Wild makes during his road-trip through America.

2015 In the 2015 disaster film San Andreas the dam is collapsed by a massive earthquake.

 

(Wikipedia)

 

Der Hoover Dam ist eine Talsperre auf der Grenze zwischen den US-Bundesstaaten Nevada und Arizona, knapp 45 Kilometer ostsüdöstlich von Las Vegas im Black Canyon. Sein Absperrbauwerk staut den Colorado River, der hier die Grenze zwischen Arizona und Nevada bildet, zum Lake Mead auf. Der aufgestaute See weist eine Fläche von 63.900 Hektar (andere Angabe: 69.000 Hektar), eine Länge von rund 170 km und eine maximale Tiefe von etwa 180 Metern auf. Mit seinem Speicherinhalt von rund 35 Milliarden Kubikmetern ist er der größte Stausee der USA.

 

Der Hauptzweck der Talsperre ist die kontrollierte Wasserabgabe in Arizona, Nevada und Kalifornien. Vor dem Bau beeinträchtigten regelmäßige Überschwemmungen des Colorado sowie Dürreperioden das Leben der Siedler in den Südweststaaten, insbesondere in der Landwirtschaft. Ein weiterer Zweck der Talsperre ist die Gewinnung elektrischer Energie. Durch den Verkauf dieser Energie finanziert sich das Projekt und trägt die laufenden Wartungskosten selbst. Der Wasserdurchlauf wird abhängig von der Menge des flussabwärts benötigten Wassers geregelt.

 

Gebaut wurde die Hoover-Staumauer zwischen 1931 und 1935 als Bogengewichtsmauer mit einer Höhe von 221 Metern und einer Kronenbreite von etwa 14 Metern. Die Sohlbreite beträgt 201 Meter. Die Staumauer besteht aus rund 2,6 Millionen Kubikmeter Beton und 43.500 Tonnen Stahl. Sie wurde nicht in einem Stück gegossen, sondern aus vielen einzelnen trapezförmigen, 1,50 Meter hohen Betonblöcken erstellt. In die Blöcke wurden ein-Zoll-starke Wasserleitungen eingebunden, durch die gekühltes Wasser zirkulierte. So konnte die beim Abbinden des Betons entstehende Hydrationswärme reduziert und damit eine Rissbildung vermindert werden. Hätte man die Mauer als einen Block gegossen, so wären zum endgültigen Abklingen des Auskühlungsprozesses mehr als 100 Jahre notwendig gewesen. Die Kühlanlagen waren in der Lage, jeden Tag 1000 Tonnen Eis zu produzieren.

 

Zur Verbesserung der Festigkeit wurde das damals noch sehr neue Verfahren der Glasfaserarmierung eingesetzt. Das Betonieren dauerte von Juni 1933 bis März 1935. Um die Baustelle trockenzulegen, wurden auf jeder Flussseite jeweils zwei Tunnel durch die Felswände der Schlucht getrieben und der Colorado durch diese hindurchgeleitet. Der Durchmesser der Tunnel betrug 17 Meter, jeder Tunnel hatte eine Länge von 1.200 Metern, wobei während der Bauzeit dieser Tunnel etwa 14 Meter pro Tag abgegraben wurden. Die Staumauer war bis zum Bau der Vajont-Staumauer in Italien im Jahr 1961 das höchste Absperrbauwerk der Erde. Der Bau der Talsperre kostete 49 Millionen Dollar. In das Gesamtprojekt Boulder Canyon, zu dem neben dem Hoover Dam noch Imperial Dam und American Canal zählen, flossen 165 Millionen Dollar. Bei der Errichtung der Staumauer starben 96 der etwa 5000 am Bau beteiligten Arbeiter infolge von Arbeitsunfällen, Hitzschlägen oder Erschöpfung. Insgesamt arbeiteten etwa 16.000 Personen an der Verwirklichung des Projektes.

 

Der erste Generator lieferte ab dem 26. Oktober 1936 Energie. Anschließend wurden die weiteren nach und nach in Betrieb genommen.

 

Die Talsperre und ihre Staumauer wurde nach Herbert C. Hoover benannt, dem 31. Präsidenten der USA. Die Staumauer sollte ursprünglich im Boulder Canyon gebaut werden, deshalb begann das Projekt mit der Bezeichnung Boulder Dam, die noch in der offiziellen Anweisung zum Start des Baus vom 7. Juli 1930 durch Ray Lyman Wilbur, den Innenminister Hoovers, verwendet wurde. Schließlich entschied man sich jedoch, das Bauwerk im etwa 16 km stromaufwärts gelegenen Black Canyon zu verwirklichen, weil der dortige Felsuntergrund eine höhere Staumauer erlaubte; zu Beginn der offiziellen Bauphase sorgte Wilbur dafür, dass das Projekt in Hoover Dam umbenannt wurde. Herbert C. Hoover stellte sich zu diesem Zeitpunkt zur Wiederwahl als Präsident; die Verbindung seines Namens mit diesem Bauprojekt, das während der Weltwirtschaftskrise mehrere Tausend Arbeitsplätze schuf, sollte helfen, seine Wahlchancen zu erhöhen.

 

Hoover gewann die Wahl jedoch nicht und am 8. Mai 1933 veranlasste Harold L. Ickes, der Innenminister des neuen Präsidenten Franklin D. Roosevelt, dass das Projekt wieder den Namen Boulder Dam erhielt. Unter Präsident Harry S. Truman wurde dieser Schritt abermals rückgängig gemacht: Am 30. April 1947 ordnete Truman an, dass die Talsperre wieder den Namen des Präsidenten trug, unter dessen Amtszeit das Bauprojekt gestartet wurde.

 

Im Deutschen finden sich als Übersetzung auch die Bezeichnungen Hoover-Damm, Hoover-Staudamm und Hoover-Talsperre sowie, mit Rücksicht auf die Bauweise, Hoover-Staumauer.

 

Die elektrische Leistung der von den 17 Turbinen angetriebenen Generatoren beträgt etwa 2.080 MW. Ungefähr 56 Prozent der erzeugten Energie werden nach Süd-Kalifornien geliefert. Hochspannungsmasten mussten als schiefe Konstruktion am Rand der senkrecht abfallenden Schlucht gebaut werden. Die 2.080 Megawatt Leistung wurden erst nach einer Leistungssteigerung erreicht. Die ursprünglichen Turbinen hatten nur eine Leistung von je 80 Megawatt; zwischen 1986 und 1993 wurden neue Turbinen mit einer Leistung von je 130 Megawatt eingebaut. Die heutige Leistung setzt sich aus 13 Turbinen mit je 130 MW, zwei 127-MW-, einer 68,5-MW- und einer 61,5-MW-Turbine zusammen. Jede dieser neuen Turbinen besteht aus 35 Tonnen Edelstahl, hat einen Durchmesser von 5 Metern und eine Höhe von 2 Metern. Die maximal 100 Kubikmeter Wasserdurchfluss pro Sekunde (m³/s) sorgen für eine Drehzahl von 180 Umdrehungen pro Minute. Die Talsperre erzeugt jährlich ca. 4 Milliarden kWh Strom.

 

Der eigentlich warme und mit hoher Sedimentfracht (trüb-braune Farbe) ausgestattete Colorado-River verliert durch die Aufstauung seinen ursprünglichen Charakter. Im Stauraum sedimentieren die Feinstpartikel des aufgestauten Flusses auf dem Seegrund des Stausees ab. Das turbinierte Wasser wird meist aus größerer Tiefe entnommen, wo das Wasser aufgrund der Schichtung des Sees deutlich kälter ist. In Folge fließt der Colorado-River im Verlauf des Unterwassers als klarer, kühlerer Fluss weiter durch den Canyon. Dadurch werden heimische Fische des Colorado-River verdrängt; manche sind vom Aussterben bedroht (z. B. Ptychocheilus lucius). Eine weitere ökologische Auswirkung der Talsperre ist das homogene Abflussregime. Da natürlich vorkommende Hochwässer durch die Talsperre abgepuffert werden, fehlen bereinigende Vorgänge im Flussbett. Dadurch kolmatiert („verstopft“) das Gewässerbett, was zum Beispiel die Entwicklung von bestimmten Fischeiern erschwert oder verhindert. Die fehlende Umlagerung von Gesteinen und die damit unterbundene Dynamik dieses Systems beeinflusst die Flora und Fauna nachhaltig. Zur Linderung dieses Problems wird alle paar Jahre bei ausreichender Wasserkapazität ein künstliches Hochwasser erzeugt.

 

Der Hoover Dam wurde 1984 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.

 

Die Stadt Las Vegas verdankt dem Bau der Talsperre ihr heutiges Aussehen, denn nur durch das rund 50 km entfernte Bauprojekt, für das Tausende von Arbeitern benötigt wurden, wurde aus der 1905 gegründeten, kleinen Wüstensiedlung die heutige Spielermetropole. Im eigens für die Arbeiter und ihre Familien gebauten Boulder City waren Glücksspiel und Alkohol verboten, so dass es viele der Arbeiter in ihrer Freizeit in das nahe gelegene Las Vegas zog, das so innerhalb kurzer Zeit vor allem immer mehr Bars und Casinos zu bieten hatte.

 

Die Grenze zwischen den Bundesstaaten Arizona und Nevada verläuft genau in der Mitte der Staumauer. Das hat zur Folge, dass die östliche Hälfte der Hoover-Staumauer in die Zeitzone der Mountain Time (UTC-7 in Arizona) fällt, die westliche Hälfte in die Zone der Pacific Time (UTC-8 in Nevada). Der Zeitunterschied von einer Stunde lässt sich an zwei Uhren ablesen, die sich an den vorderen Entnahmetürmen befinden – im Sommer sind die angezeigten Zeiten allerdings gleich, da es in Arizona keine Sommerzeit gibt.

 

Um den Verkehr zu entspannen, wurde die „Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge“ (U.S. 93) gebaut, die ursprünglich im Juni 2008 fertig werden sollte. Im September 2006 stürzten aufgrund heftiger Winde zwei Baukräne um, sodass sich die Fertigstellung verzögerte. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am 19. Oktober 2010 um 22 Uhr Ortszeit.

 

Die Hoover-Staumauer ist ein beliebter Handlungsort in Filmen, wie beispielsweise Transformers, Universal Soldier und San Andreas, sowie vieler Computerspiele, wie beispielsweise Fallout: New Vegas, Duke Nukem Forever, Rainbow Six Vegas, GTA III und Freeciv.

 

(Wikipedia)

Done