Julian en voyage
Le cirque de Morez
Mit meinem letzten Upload www.flickr.com/photos/132444999@N07/54953546554/in/datepo... habe ich euch mitgenommen an die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura, die auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse die verschiedenen Landschaftstypen und Höhenebenen des Gebirgsmassivs durchquert und dabei auf eine Vielzahl von Kunstbauten - insgesamt 18 Viadukte und 36 Tunnel - angewiesen ist.
Den Höhepunkt der ingenieurtechnischen Meisterleistung stellt die Streckenentwicklung rund um das am Oberlauf der Bienne in einer engen Cluse gelegene Städtchen Morez dar. Der Abstieg innerhalb weniger Kilometer vom Scheitelpunkt der Strecke am Col de la Savine (948 Meter) entlang der schroffen Felshänge bis zum auf nur noch 737 Metern über dem Meer gelegenen Kopfbahnhof von Morez verlangt dem Schienenstrang einen aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels ab. Hier soll auch der Beiname der Bahnlinie entstanden sein: Angeblich beobachteten die Einwohner von Morez zur Entstehungszeit der Strecke kurz vor der Jahrhundertwende durch ihre Fenster die Arbeiter, die an den Viadukten hoch oberhalb des Orts schufteten. Sie hatten dabei den Eindruck, als würden die Arbeiter von ihrem luftigen Arbeitsort aus direkt mit den Schwalben ("hirondelles" auf Französisch) kommunizieren...
Die Abfolge von Viadukten und Tunnels beginnt kurz hinter dem Bahnhof Morbier zunächst mit dem (im Bild nicht sichtbaren) Viaduc de Morbier, ehe hinter dem kurzen Tunnel des Crottes der gleichnamige Viadukt folgt, der mit 165 Metern zwar nicht ungewöhnlich lang ist, aber ob seiner exponierten Lage an der Felsflanke markant ins Auge sticht. Im Anschluss fährt die Strecke hufeisenförmig das Tal des Bachs Évalude aus, ehe sie den Bahnhof Morez erreicht, von wo aus es - nach einem Fahrtrichtungswechsel - seit 1912 über den Viaduc de Morez (hier links im Bild) weiter in Richtung Saint-Claude geht: fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d'Andelot-en-Montagne_%C3%A0_... .
Entsprechend vielfältig sind die auf wenigen Kilometern geballten Fotomöglichkeiten - Zu praktisch jeder Tageszeit liegt irgendein Motiv im passenden Licht. Mittags bietet sich nach einer schweißtreibenden Freischnittaktion, die unsere vierköpfige Gruppe trotz vollen Einsatzes eine komplette Stunde kostete, dabei auch wieder der gezeigte Blick auf die verschiedenen Ebenen mit dem langsam nach Morez einfahrenden X 73612 als TER 895503 (Dole - Saint-Claude).
Le cirque de Morez
Mit meinem letzten Upload www.flickr.com/photos/132444999@N07/54953546554/in/datepo... habe ich euch mitgenommen an die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura, die auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse die verschiedenen Landschaftstypen und Höhenebenen des Gebirgsmassivs durchquert und dabei auf eine Vielzahl von Kunstbauten - insgesamt 18 Viadukte und 36 Tunnel - angewiesen ist.
Den Höhepunkt der ingenieurtechnischen Meisterleistung stellt die Streckenentwicklung rund um das am Oberlauf der Bienne in einer engen Cluse gelegene Städtchen Morez dar. Der Abstieg innerhalb weniger Kilometer vom Scheitelpunkt der Strecke am Col de la Savine (948 Meter) entlang der schroffen Felshänge bis zum auf nur noch 737 Metern über dem Meer gelegenen Kopfbahnhof von Morez verlangt dem Schienenstrang einen aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels ab. Hier soll auch der Beiname der Bahnlinie entstanden sein: Angeblich beobachteten die Einwohner von Morez zur Entstehungszeit der Strecke kurz vor der Jahrhundertwende durch ihre Fenster die Arbeiter, die an den Viadukten hoch oberhalb des Orts schufteten. Sie hatten dabei den Eindruck, als würden die Arbeiter von ihrem luftigen Arbeitsort aus direkt mit den Schwalben ("hirondelles" auf Französisch) kommunizieren...
Die Abfolge von Viadukten und Tunnels beginnt kurz hinter dem Bahnhof Morbier zunächst mit dem (im Bild nicht sichtbaren) Viaduc de Morbier, ehe hinter dem kurzen Tunnel des Crottes der gleichnamige Viadukt folgt, der mit 165 Metern zwar nicht ungewöhnlich lang ist, aber ob seiner exponierten Lage an der Felsflanke markant ins Auge sticht. Im Anschluss fährt die Strecke hufeisenförmig das Tal des Bachs Évalude aus, ehe sie den Bahnhof Morez erreicht, von wo aus es - nach einem Fahrtrichtungswechsel - seit 1912 über den Viaduc de Morez (hier links im Bild) weiter in Richtung Saint-Claude geht: fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d'Andelot-en-Montagne_%C3%A0_... .
Entsprechend vielfältig sind die auf wenigen Kilometern geballten Fotomöglichkeiten - Zu praktisch jeder Tageszeit liegt irgendein Motiv im passenden Licht. Mittags bietet sich nach einer schweißtreibenden Freischnittaktion, die unsere vierköpfige Gruppe trotz vollen Einsatzes eine komplette Stunde kostete, dabei auch wieder der gezeigte Blick auf die verschiedenen Ebenen mit dem langsam nach Morez einfahrenden X 73612 als TER 895503 (Dole - Saint-Claude).