Julian en voyage
Mit dem Fiat nach Apulien
Nein, der Bildtitel bezieht sich nicht auf unser Fortbewegungsmittel, mit dem wir im Frühjahr 2014 in Süditalien unterwegs waren - das stammte aus französischer Produktion ;) -, sondern auf die zu sehende D 445 1147, die Ende der Achtzigerjahre als eine der letzten Loks ihrer Baureihe von Fiat Ferroviaria an die FS geliefert wurde.
Im milden Abendlicht passierte die Maschine im gut gepflegten XMPR-Farbschema mit IC 562 aus Reggio di Calabria die in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts auf Geheiß des römisch-deutschen Kaisers Friedrich II. errichtete Burganlage von Roseto Capo Spulico.
Dabei befindet sich der Zug, der der Ionische Küste beinahe über ihre gesamte Länge folgt, noch auf kalabrischem Boden. Doch schon bald wird er bei Rocca Imperiale die Grenze zur Basilikata passieren, ehe eine gute Stunde später mit der apulischen Hafenstadt Tarent/Taranto das Ziel der Reise erreicht ist.
Mit dem Fiat nach Apulien
Nein, der Bildtitel bezieht sich nicht auf unser Fortbewegungsmittel, mit dem wir im Frühjahr 2014 in Süditalien unterwegs waren - das stammte aus französischer Produktion ;) -, sondern auf die zu sehende D 445 1147, die Ende der Achtzigerjahre als eine der letzten Loks ihrer Baureihe von Fiat Ferroviaria an die FS geliefert wurde.
Im milden Abendlicht passierte die Maschine im gut gepflegten XMPR-Farbschema mit IC 562 aus Reggio di Calabria die in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts auf Geheiß des römisch-deutschen Kaisers Friedrich II. errichtete Burganlage von Roseto Capo Spulico.
Dabei befindet sich der Zug, der der Ionische Küste beinahe über ihre gesamte Länge folgt, noch auf kalabrischem Boden. Doch schon bald wird er bei Rocca Imperiale die Grenze zur Basilikata passieren, ehe eine gute Stunde später mit der apulischen Hafenstadt Tarent/Taranto das Ziel der Reise erreicht ist.