goprzemo
The Ravenglass&Eskdale Railway
23.06.2019 Ravenglass
Kolej Ravenglass & Eskdale została pierwotnie zbudowana w 1873 r. Głównym jej celem było transportowanie żelaza z kopalni koło miejscowości Boot. W 1875 r. zostały również uruchomione komercyjne usługi ruchu pasażerskiego, dzięki czemu Ravenglass & Eskdale Railway była pierwszą publiczną koleją wąskotorową w Anglii. Linia ta została chwilowo zamknięta w 1913 r. z powodu wyczerpujących się ilości rudy żelaza i spadającej liczby pasażerów. Jednakże w środku Wielkiej wojny zapotrzebowanie na żelazo pozwoliło uruchomić ponownie wydobycie, a wraz z tym i kolej.
W 1915 roku roku inżynierzy kolejowi i twórcy miniaturowych modeli WJ Bassett-Lowke i R Proctor-Mitchell nabyli linię kolejową jako bazę do testowania swoich małych lokomotyw w dość trudnych warunkach. Orginalny prześwit torów 3stóp(91,44cm.) został zmieniony na mniejszy 15 calowy(381mm.) i do dziś jest z powodzeniem użytkowany. W 1946 r. linia przeszła na własność Keswick Granite Company, która w 1953 r. postanowiła zaprzestać wydobywania granitu. Z wyjątkiem lat drugiej wojny światowej, ruch pasażerski był kontynuowany przez cały czas. Ponownie linia i wyposażenie były oferowane na sprzedaż, niestety bez poważnego potencjalnego nabywcy ogłoszono zatem , że sezon 1958-59r. będzie ostatnim. Zawiązało się towarzystwo ochrony kolei Ravenglass i Eskdale przez entuzjastów. W 1960 roku dwie najbardziej zainteresowane osoby chcące uratować małą kolej-Colin Gilbert, makler giełdowy z Midlands i Sir Wavell Wakefield, lokalny właściciel ziemski, wygrali aukcję z ceną zakupu, 12 000 funtów,po czym linia ta stała się ich własnością. W 2005 r. rozpoczęto prace nad budową nowej stacji końcowej i centrum dla zwiedzających w Dalegarth, a w 2012 roku zakończono projekt renowacji stacji Muzeum.
Na zdjęciu class 2-8-2 „River Esk” wjeżdża na stację docelową w Ravenglass. Parowóz zbudowany w 1923 roku przez Davey, Paxman Ltd z Colchester projektu Henrego Greenly dał lokomotywę zdolną do pracy z ciężkimi pociągami z granitem. Nazwa tej lokomotywy pochodzi od miejscowej rzeki.
23/06/2019 Ravenglass
The Ravenglass & Eskdale Railway was originally built in 1873. Its main purpose was to transport iron from the mine near Boot. Commercial passenger services were also launched in 1875, making the Ravenglass & Eskdale Railway the first public narrow gauge railway in England. This line was temporarily closed in 1913 due to the depletion of iron ore and declining passenger numbers. However, in the midst of the Great War, the need for iron allowed mining to restart, and so did the railroad.
In 1915, railway engineers and miniature model makers WJ Bassett-Lowke and R Proctor-Mitchell acquired the railway line as a base for testing their small locomotives under rather difficult conditions. The original 3-foot track clearance (91.44 cm.) Has been changed to a smaller 15 inch (381 mm.) Track and is still successfully used today. In 1946, the line became the property of the Keswick Granite Company, which in 1953 decided to stop mining granite. With the exception of the years of the Second World War, passenger traffic continued throughout. Again the line and equipment were offered for sale, unfortunately without a serious potential buyer it was therefore announced that the 1958-59 season. will be the last. Enthusiastic Ravenglass and Eskdale Railroad Protection Society was formed. In 1960, the two most interested people to save the little railroad, Colin Gilbert, a Midlands stockbroker, and Sir Wavell Wakefield, a local landowner, won an auction with a purchase price of £ 12,000, after which the line became their property. In 2005, work began on the construction of a new terminus and visitor center in Dalegarth, and in 2012 the renovation project for the Museum Station was completed.
Pictured is the class 2-8-2 "River Esk" arriving at its destination station in Ravenglass. A steam locomotive built in 1923 by Davey, Paxman Ltd of Colchester designed by Henry Greenly gave the locomotive capable of handling heavy granite trains. The name of this locomotive comes from the local river.
The Ravenglass&Eskdale Railway
23.06.2019 Ravenglass
Kolej Ravenglass & Eskdale została pierwotnie zbudowana w 1873 r. Głównym jej celem było transportowanie żelaza z kopalni koło miejscowości Boot. W 1875 r. zostały również uruchomione komercyjne usługi ruchu pasażerskiego, dzięki czemu Ravenglass & Eskdale Railway była pierwszą publiczną koleją wąskotorową w Anglii. Linia ta została chwilowo zamknięta w 1913 r. z powodu wyczerpujących się ilości rudy żelaza i spadającej liczby pasażerów. Jednakże w środku Wielkiej wojny zapotrzebowanie na żelazo pozwoliło uruchomić ponownie wydobycie, a wraz z tym i kolej.
W 1915 roku roku inżynierzy kolejowi i twórcy miniaturowych modeli WJ Bassett-Lowke i R Proctor-Mitchell nabyli linię kolejową jako bazę do testowania swoich małych lokomotyw w dość trudnych warunkach. Orginalny prześwit torów 3stóp(91,44cm.) został zmieniony na mniejszy 15 calowy(381mm.) i do dziś jest z powodzeniem użytkowany. W 1946 r. linia przeszła na własność Keswick Granite Company, która w 1953 r. postanowiła zaprzestać wydobywania granitu. Z wyjątkiem lat drugiej wojny światowej, ruch pasażerski był kontynuowany przez cały czas. Ponownie linia i wyposażenie były oferowane na sprzedaż, niestety bez poważnego potencjalnego nabywcy ogłoszono zatem , że sezon 1958-59r. będzie ostatnim. Zawiązało się towarzystwo ochrony kolei Ravenglass i Eskdale przez entuzjastów. W 1960 roku dwie najbardziej zainteresowane osoby chcące uratować małą kolej-Colin Gilbert, makler giełdowy z Midlands i Sir Wavell Wakefield, lokalny właściciel ziemski, wygrali aukcję z ceną zakupu, 12 000 funtów,po czym linia ta stała się ich własnością. W 2005 r. rozpoczęto prace nad budową nowej stacji końcowej i centrum dla zwiedzających w Dalegarth, a w 2012 roku zakończono projekt renowacji stacji Muzeum.
Na zdjęciu class 2-8-2 „River Esk” wjeżdża na stację docelową w Ravenglass. Parowóz zbudowany w 1923 roku przez Davey, Paxman Ltd z Colchester projektu Henrego Greenly dał lokomotywę zdolną do pracy z ciężkimi pociągami z granitem. Nazwa tej lokomotywy pochodzi od miejscowej rzeki.
23/06/2019 Ravenglass
The Ravenglass & Eskdale Railway was originally built in 1873. Its main purpose was to transport iron from the mine near Boot. Commercial passenger services were also launched in 1875, making the Ravenglass & Eskdale Railway the first public narrow gauge railway in England. This line was temporarily closed in 1913 due to the depletion of iron ore and declining passenger numbers. However, in the midst of the Great War, the need for iron allowed mining to restart, and so did the railroad.
In 1915, railway engineers and miniature model makers WJ Bassett-Lowke and R Proctor-Mitchell acquired the railway line as a base for testing their small locomotives under rather difficult conditions. The original 3-foot track clearance (91.44 cm.) Has been changed to a smaller 15 inch (381 mm.) Track and is still successfully used today. In 1946, the line became the property of the Keswick Granite Company, which in 1953 decided to stop mining granite. With the exception of the years of the Second World War, passenger traffic continued throughout. Again the line and equipment were offered for sale, unfortunately without a serious potential buyer it was therefore announced that the 1958-59 season. will be the last. Enthusiastic Ravenglass and Eskdale Railroad Protection Society was formed. In 1960, the two most interested people to save the little railroad, Colin Gilbert, a Midlands stockbroker, and Sir Wavell Wakefield, a local landowner, won an auction with a purchase price of £ 12,000, after which the line became their property. In 2005, work began on the construction of a new terminus and visitor center in Dalegarth, and in 2012 the renovation project for the Museum Station was completed.
Pictured is the class 2-8-2 "River Esk" arriving at its destination station in Ravenglass. A steam locomotive built in 1923 by Davey, Paxman Ltd of Colchester designed by Henry Greenly gave the locomotive capable of handling heavy granite trains. The name of this locomotive comes from the local river.