De Rebus Belli
118-Campini-Caproni CC2
Museo Storico dell'Aeronautica Militare (Italian Air Force Historical Museum) – Vigna di Valle.
Campini-Caproni CC.2
Il Campini-Caproni CC.2 (secondo prototipo, ma primo ad essere completato) fu il primo aereo con propulsione a jet costruito in Italia, ed uno dei primi al mondo. Effettuò il primo volo nell'agosto 1940. Il giudizio sul propulsore è duplice. Da un lato esso non era tecnicamente avanzato, e neanche con elevate prospettive di sviluppo. Dall'altro, però, per la prima volta incorporava un compressore assiale a tre stadi, e, soprattutto, un post-bruciatore che costituiva un notevole avanzamento sul piano tecnico. Per questo, il Campini-Caproni ha comunque notevolmente contribuito allo sviluppo della tecnologia aeronautica.
Il Campini-Caproni esposto a Vigna di Valle è il secondo prototipo (ma primo a volare), ossia il CC.2.
Caratteristiche generali
- Lunghezza: 12.10 m
- Apertura alare: 14.63 m
- Superficie alare: 36.03 m^2
- Peso a vuoto: 3639 Kg
- Peso massimo: 4217 Kg
- Motore: Motoreattore Campini, composto da compressore assiale a tre stadi azionato da un motore a 12 cilindri a V Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40 raffreddato a liquido (666 KW - 900 CV), e da post-bruciatore. Spinta (con post-bruciatore): 7.3 KN (750 Kgf)
- Velocità max: 360 km/h
The Campini-Caproni CC.2 (second prototype, but first to flight) was the first jet aircraft built in Italy, and the third in the world, just after Heinkel He 176 (a rocket plane that flew in June 1939) and Heinkel 178 (a turbo-jet with a centrifugal compressor that flew in August 1939). CC.2 first flew in August 1940. A technical judgment about the powerplant of CC.2 is necessarily twofold. On one hand, it was not technically advanced, because the compressor was operated by a piston engine, and not by a turbine. On the other hand, its three-stage compressor, and mainly its after-burner, were technically innovative. For this reason, the Campini-Caproni significantly contributed to the development of aviation technology.
The Campini-Caproni on display at Vigna di valle Museum is CC.2, namely the second prototype (but first to flight).
General characteristics
- Length: 12.10 m
- Wingspan: 14.63 m
- Wing area: 36.03 m^2
- Empty weight: 3639 kg
- Gross weight: 4217 Kg
- Maximum speed: 360 km/h
- Powerplant: Motorjet Campini, composed by 1×670 kW Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40 liquid-cooled V12 engine (666 KW – 900 HP) operating a three-stage axial compressor with afterburner; 7.3 KN (750 Kgf) with afterburner
118-Campini-Caproni CC2
Museo Storico dell'Aeronautica Militare (Italian Air Force Historical Museum) – Vigna di Valle.
Campini-Caproni CC.2
Il Campini-Caproni CC.2 (secondo prototipo, ma primo ad essere completato) fu il primo aereo con propulsione a jet costruito in Italia, ed uno dei primi al mondo. Effettuò il primo volo nell'agosto 1940. Il giudizio sul propulsore è duplice. Da un lato esso non era tecnicamente avanzato, e neanche con elevate prospettive di sviluppo. Dall'altro, però, per la prima volta incorporava un compressore assiale a tre stadi, e, soprattutto, un post-bruciatore che costituiva un notevole avanzamento sul piano tecnico. Per questo, il Campini-Caproni ha comunque notevolmente contribuito allo sviluppo della tecnologia aeronautica.
Il Campini-Caproni esposto a Vigna di Valle è il secondo prototipo (ma primo a volare), ossia il CC.2.
Caratteristiche generali
- Lunghezza: 12.10 m
- Apertura alare: 14.63 m
- Superficie alare: 36.03 m^2
- Peso a vuoto: 3639 Kg
- Peso massimo: 4217 Kg
- Motore: Motoreattore Campini, composto da compressore assiale a tre stadi azionato da un motore a 12 cilindri a V Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40 raffreddato a liquido (666 KW - 900 CV), e da post-bruciatore. Spinta (con post-bruciatore): 7.3 KN (750 Kgf)
- Velocità max: 360 km/h
The Campini-Caproni CC.2 (second prototype, but first to flight) was the first jet aircraft built in Italy, and the third in the world, just after Heinkel He 176 (a rocket plane that flew in June 1939) and Heinkel 178 (a turbo-jet with a centrifugal compressor that flew in August 1939). CC.2 first flew in August 1940. A technical judgment about the powerplant of CC.2 is necessarily twofold. On one hand, it was not technically advanced, because the compressor was operated by a piston engine, and not by a turbine. On the other hand, its three-stage compressor, and mainly its after-burner, were technically innovative. For this reason, the Campini-Caproni significantly contributed to the development of aviation technology.
The Campini-Caproni on display at Vigna di valle Museum is CC.2, namely the second prototype (but first to flight).
General characteristics
- Length: 12.10 m
- Wingspan: 14.63 m
- Wing area: 36.03 m^2
- Empty weight: 3639 kg
- Gross weight: 4217 Kg
- Maximum speed: 360 km/h
- Powerplant: Motorjet Campini, composed by 1×670 kW Isotta Fraschini Asso L.121 RC.40 liquid-cooled V12 engine (666 KW – 900 HP) operating a three-stage axial compressor with afterburner; 7.3 KN (750 Kgf) with afterburner