HVLE 203 143 (V 160.5) - Harber
Auf dem beachtlichen Netz der Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) findet zwar seit vielen Jahren kein planmäßiger ÖPNV mehr statt, doch etwas Güterverkehr lässt sich hier und da dann doch erleben. Während einige Strecken sehr regelmäßig und planmäßig durch DB Cargo genutzt werden, leben andere Strecken eher vom unregelmäßigen Baustoff- oder Holzverkehr.
Zu letztgenannten zählt auch die reizvolle Strecke Lüneburg - Soltau (Han), auf der es schon schwieriger wird einen Zug im Licht zu erwischen. Zwar fährt die EVB hier in der Theorie mehrmals wöchentlich Containerzüge, doch sofern die Züge überhaupt laufen, passt es in der Regel nicht mit dem Sonnenstand überein.
Am 22.03.2022 war ich ohnehin in der Gegend unterwegs und da kam mir eine Vormeldung eines Holzzuges von Hützel nach Celle gerade recht. Ohne wirklich zu wissen wann und ob die Fuhre kommt, steuerte ich Harber an, wo ich keine 10 Minuten warten musste, ehe der stattliche Zug die Bühne betrat. Als Zuglok fungierte 203 143 (V 160.5), während am Zugschluss die "Wittingen" 295 952 kräftig Unterstützung leistete.
HVLE 203 143 (V 160.5) - Harber
Auf dem beachtlichen Netz der Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) findet zwar seit vielen Jahren kein planmäßiger ÖPNV mehr statt, doch etwas Güterverkehr lässt sich hier und da dann doch erleben. Während einige Strecken sehr regelmäßig und planmäßig durch DB Cargo genutzt werden, leben andere Strecken eher vom unregelmäßigen Baustoff- oder Holzverkehr.
Zu letztgenannten zählt auch die reizvolle Strecke Lüneburg - Soltau (Han), auf der es schon schwieriger wird einen Zug im Licht zu erwischen. Zwar fährt die EVB hier in der Theorie mehrmals wöchentlich Containerzüge, doch sofern die Züge überhaupt laufen, passt es in der Regel nicht mit dem Sonnenstand überein.
Am 22.03.2022 war ich ohnehin in der Gegend unterwegs und da kam mir eine Vormeldung eines Holzzuges von Hützel nach Celle gerade recht. Ohne wirklich zu wissen wann und ob die Fuhre kommt, steuerte ich Harber an, wo ich keine 10 Minuten warten musste, ehe der stattliche Zug die Bühne betrat. Als Zuglok fungierte 203 143 (V 160.5), während am Zugschluss die "Wittingen" 295 952 kräftig Unterstützung leistete.