stuurtafel RTM M1804
5 augustus 2017
Bakeliet dankt zijn naam aan Leo Baekeland, een Amerikaanse scheikundige van Belgische origine. Aan het begin van de twintigste eeuw experimenteerde hij met mengsels van fenol en formaldehyde. Het resultaat was uiteindelijk de kunststof bakeliet (omstreeks 1907). Het merk Bakelite werd voor het eerst gedeponeerd in Duitsland op 22 mei 1909. Op 7 december 1909 werd een octrooi verleend op bakeliet. Fenolhars werd voor het eerst commercieel geproduceerd onder het merk Bakelite door de Duitse firma Bakelite GmbH, later Bakelite AG, mede opgericht door Leo Baekeland in Erkner bij Berlijn. (Wikipedia)
Dieselmechanisch motorrijtuig RTM MABD 1804 “Kievit”
In 1924 bouwde de Hannoverische Waggonfabrik A.G. 3 motorrijtuigen, waaronder de AB 315, voor de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (RTM). Bij aflevering had de RTM AB 315 17 zitplaatsen eerste klasse en 23 tweede klasse.
In 1953 werd het motorrijtuig geheel gemoderniseerd. De teakhouten zijbetimmering maakte plaats voor staalplaten. Ten koste van 3 eerste klasse en 9 tweede klasse zitplaatsen werd er een bagageafdeling gebouwd. Ook de koppen van het motorrijtuig werden veranderd en zo verdwenen ook de karakteristieke koelers op het dak. De oude motor werd vervangen door een nieuwe, een zes cilinder van Deutz. Na de modernisering kwam het in dienst als de MABD 1804 “Kievit”.
Uiteindelijk heeft het motorrijtuig dienst gedaan tot 1966, tot aan de opheffing van de laatste RTM-tramlijn. De RTM MABD 1804 “Kievit” kwam in bezit van de Tramweg Stichting (TS). Tegenwoordig is het motorrijtuig ondergebracht in de collectie van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (S. v/h RTM). In de loop van de jaren heeft het motorrijtuig diverse restauraties ondergaan, onder andere in 1975, 1987-1989, 1996-1997 en 2010-2011. Sindsdien is de motorwagen weer rijvaardig.
Dieselmotorrijtuig RTM MABD 1804 is een belangrijke representant van een belangrijke ontwikkeling in het Hollandse railvervoer: de toepassing van dieselmechanische overbrengingen bij interlokale tramwegen. Tijdens diverse restauraties zijn er nieuwe draaistellen, vervaardigd uit oude onderdelen, geplaatst. Daarnaast is er ook plaatwerk vervangen en zijn de banken voorzien van nieuw leer. Het motorrijtuig is beoordeeld met aan A-status.
Geschiedenis
1924-1953 In dienst bij de RTM als motorrijtuig
1953 Modernisering
1953-1966 In dienst bij de RTM als B-personenrijtuig
1966 Verkocht aan de TS
1975 Restauratie
1987-1989 Restauratie
1996-1997 Restauratie
1997-2010 In afwachting van verdere restauratie
2010-2011 Mechanische en interieur revisie
Streeftoestand
Periode 3B*: 1950 tot 1956
Informatie van de website van het RTM te Ouddorp. Steun en bezoek dit museum.
stuurtafel RTM M1804
5 augustus 2017
Bakeliet dankt zijn naam aan Leo Baekeland, een Amerikaanse scheikundige van Belgische origine. Aan het begin van de twintigste eeuw experimenteerde hij met mengsels van fenol en formaldehyde. Het resultaat was uiteindelijk de kunststof bakeliet (omstreeks 1907). Het merk Bakelite werd voor het eerst gedeponeerd in Duitsland op 22 mei 1909. Op 7 december 1909 werd een octrooi verleend op bakeliet. Fenolhars werd voor het eerst commercieel geproduceerd onder het merk Bakelite door de Duitse firma Bakelite GmbH, later Bakelite AG, mede opgericht door Leo Baekeland in Erkner bij Berlijn. (Wikipedia)
Dieselmechanisch motorrijtuig RTM MABD 1804 “Kievit”
In 1924 bouwde de Hannoverische Waggonfabrik A.G. 3 motorrijtuigen, waaronder de AB 315, voor de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (RTM). Bij aflevering had de RTM AB 315 17 zitplaatsen eerste klasse en 23 tweede klasse.
In 1953 werd het motorrijtuig geheel gemoderniseerd. De teakhouten zijbetimmering maakte plaats voor staalplaten. Ten koste van 3 eerste klasse en 9 tweede klasse zitplaatsen werd er een bagageafdeling gebouwd. Ook de koppen van het motorrijtuig werden veranderd en zo verdwenen ook de karakteristieke koelers op het dak. De oude motor werd vervangen door een nieuwe, een zes cilinder van Deutz. Na de modernisering kwam het in dienst als de MABD 1804 “Kievit”.
Uiteindelijk heeft het motorrijtuig dienst gedaan tot 1966, tot aan de opheffing van de laatste RTM-tramlijn. De RTM MABD 1804 “Kievit” kwam in bezit van de Tramweg Stichting (TS). Tegenwoordig is het motorrijtuig ondergebracht in de collectie van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (S. v/h RTM). In de loop van de jaren heeft het motorrijtuig diverse restauraties ondergaan, onder andere in 1975, 1987-1989, 1996-1997 en 2010-2011. Sindsdien is de motorwagen weer rijvaardig.
Dieselmotorrijtuig RTM MABD 1804 is een belangrijke representant van een belangrijke ontwikkeling in het Hollandse railvervoer: de toepassing van dieselmechanische overbrengingen bij interlokale tramwegen. Tijdens diverse restauraties zijn er nieuwe draaistellen, vervaardigd uit oude onderdelen, geplaatst. Daarnaast is er ook plaatwerk vervangen en zijn de banken voorzien van nieuw leer. Het motorrijtuig is beoordeeld met aan A-status.
Geschiedenis
1924-1953 In dienst bij de RTM als motorrijtuig
1953 Modernisering
1953-1966 In dienst bij de RTM als B-personenrijtuig
1966 Verkocht aan de TS
1975 Restauratie
1987-1989 Restauratie
1996-1997 Restauratie
1997-2010 In afwachting van verdere restauratie
2010-2011 Mechanische en interieur revisie
Streeftoestand
Periode 3B*: 1950 tot 1956
Informatie van de website van het RTM te Ouddorp. Steun en bezoek dit museum.