Lowa 25 Bahnhofstrasse, Naumburg, 28 April 1988
Lowa 25 in de Bahnhofstrasse te Naumburg nabij Bhf 28 april 1988. Het kleinste trambedrijf in de DDR was nog bijna compleet en reed nog volop een jaar voor de Wende. De sfeer in deze kleine steden was voor een westerling adembenemend, zowel wat aangezicht als de bruinkool en steenkool zwavellucht van verwarming en olierijke uitlaatgassen van alle tweetakt motoren. Bijkomend voordeel, oost Duitsers waren vaak net zo vriendelijk als Duitsers in het westen, misschien nog wel iets ... En het bier was prima, een halve liter van het zeer goede Radeberger (als het te koop was) voor 0.60 Mark. Tegen het einde van de DDR was het ook mogelijk kleinere soms private hotels te boeken in plaats van de meestal prijzige Interhotels, de staats hotel organisatie. En je paspoort ging er indrukwekkend en vol gestempeld uitzien na een paar reizen.
Alle voertuigen op de dia zijn oost Duitse producten; de tram is gebouwd door LOWA (Lokomotiv und Waggonbau) te Werdau, de blauwe vrachtauto een IFA W50, IFA-Kombinat Personenkraftwagen Karl-Marx-Stadt, Werk Zwickau (de voormalige fabrieken van Audi en Horch), twee Trabanten en een Wartburg, De driewieler is Tsjechies; Velorex
"not IFA, but Liaz/Śkoda made in Czechoslovakia." Thanks Don.
Naumburg Lowa 25 in Bahnhofstrasse near Hbf on 28 april 1988. The smallest tramway in the GDR was still nearly complete a year before the Wende.
All vehicles are East-German products; The tram was built by LOWA (Lokomotiv und Waggonbau) at Werdau, the blue truck an IFA W50 ( IFA-Kombinat Persons Kraft Wagen Karl Marx - Stadt, Factory at Zwickau (former factories of Audi and Horch), two Trabant's and a Wartburg car, the tricycle with fine linen cap is a product of Simson.
Lowa 25 Bahnhofstrasse, Naumburg, 28 April 1988
Lowa 25 in de Bahnhofstrasse te Naumburg nabij Bhf 28 april 1988. Het kleinste trambedrijf in de DDR was nog bijna compleet en reed nog volop een jaar voor de Wende. De sfeer in deze kleine steden was voor een westerling adembenemend, zowel wat aangezicht als de bruinkool en steenkool zwavellucht van verwarming en olierijke uitlaatgassen van alle tweetakt motoren. Bijkomend voordeel, oost Duitsers waren vaak net zo vriendelijk als Duitsers in het westen, misschien nog wel iets ... En het bier was prima, een halve liter van het zeer goede Radeberger (als het te koop was) voor 0.60 Mark. Tegen het einde van de DDR was het ook mogelijk kleinere soms private hotels te boeken in plaats van de meestal prijzige Interhotels, de staats hotel organisatie. En je paspoort ging er indrukwekkend en vol gestempeld uitzien na een paar reizen.
Alle voertuigen op de dia zijn oost Duitse producten; de tram is gebouwd door LOWA (Lokomotiv und Waggonbau) te Werdau, de blauwe vrachtauto een IFA W50, IFA-Kombinat Personenkraftwagen Karl-Marx-Stadt, Werk Zwickau (de voormalige fabrieken van Audi en Horch), twee Trabanten en een Wartburg, De driewieler is Tsjechies; Velorex
"not IFA, but Liaz/Śkoda made in Czechoslovakia." Thanks Don.
Naumburg Lowa 25 in Bahnhofstrasse near Hbf on 28 april 1988. The smallest tramway in the GDR was still nearly complete a year before the Wende.
All vehicles are East-German products; The tram was built by LOWA (Lokomotiv und Waggonbau) at Werdau, the blue truck an IFA W50 ( IFA-Kombinat Persons Kraft Wagen Karl Marx - Stadt, Factory at Zwickau (former factories of Audi and Horch), two Trabant's and a Wartburg car, the tricycle with fine linen cap is a product of Simson.