20070718-CFF203652
CFF 203 652, Völklingen (ligne Saarbrücken - Trier), 18 Juillet 2007.
De 2005 à 2010, les Chemins de Fer Suisses, par leur filiale Allemande, assurent la traction des trains de fonte liquide entre les usines sidérurgiques de Dillingen, et l'aciérie de Völklingen, par la réseau DB. Les trains sont tractés par de vénérables Re4/4II, rendues aptes à la circulation en Allemagne et renumérotées Re421. Le contrat prévoit également pour l'opérateur d'effectuer les manoeuvres de déchargement à l'entreprise cliente à Völklingen, raison pour laquelle les CFF dépêchent sur place des diesels du constructeur Vossloh série Am843, toutes neuves à l'époque. A l'été 2007, les CFF expérimentent sur place des Br203, acquises d'occasion après reconditionnement aux usines Alstom de Stendal. Des essais sont effectués dans les emprises de l'usine, mais également sur le réseau DB. Ici, la 203 652 quitte Völklingen avec une rame vide pour Dillingen, le 18 Juillet 2007.
20070718-CFF203652
CFF 203 652, Völklingen (ligne Saarbrücken - Trier), 18 Juillet 2007.
De 2005 à 2010, les Chemins de Fer Suisses, par leur filiale Allemande, assurent la traction des trains de fonte liquide entre les usines sidérurgiques de Dillingen, et l'aciérie de Völklingen, par la réseau DB. Les trains sont tractés par de vénérables Re4/4II, rendues aptes à la circulation en Allemagne et renumérotées Re421. Le contrat prévoit également pour l'opérateur d'effectuer les manoeuvres de déchargement à l'entreprise cliente à Völklingen, raison pour laquelle les CFF dépêchent sur place des diesels du constructeur Vossloh série Am843, toutes neuves à l'époque. A l'été 2007, les CFF expérimentent sur place des Br203, acquises d'occasion après reconditionnement aux usines Alstom de Stendal. Des essais sont effectués dans les emprises de l'usine, mais également sur le réseau DB. Ici, la 203 652 quitte Völklingen avec une rame vide pour Dillingen, le 18 Juillet 2007.