19920305_0005(2)_El Talgo Pendular 140 Madrid-Málaga efectúa su salida de Chamartín con la 269-251 al frente
Unas semanas antes de ser suprimido, el Talgo Pendular 140 Madrid-Málaga efectúa susalida de Chamartín con la 269-251 al frente. La tracción limita el tipo a 140B. Al fondo, la torres de KIO (Puerta Europa) en construcción. 5 de Marzo de 1992.
Nota : la calidad técnica de la foto deja bastante que desear (tenía por aquel entonces una máquina automática atroz) pero creo que es un documento interesante, tanto por el tren como por su entorno.
Quelques semaines avant sa suppression pour cause de mise en service de la LGV Madrid-Séville, le Talgo Pendular 140 Madrid-Malaga quitte Madrid-Chamartín au crochet de la 269-251. La traction par un engin moteur de la série 269 limite la vitesse du train à 140 km/h. 5 mars 1992.
Note : la qualité technique de la photo laisse à désirer (j'avais à l'époque un appareil automatique horrible) mais elle me semble être un document intéressant, tant en ce qui concerne le train que son environnement (qui a un peu changé depuis).
A few weeks before being discontinued, the Talgo Pendular 140, Madrid-Malaga, leaves Madrid-Chamartín hauled by 269-251. The use of 269-series engine limite the train's top speed to 140 kph (87 mph). March 5th, 1992.
Note : the technical quality of the picture cannot be considered as good, but it seems to me that it is an intersting document, for the train as well as regarding its environment, which has changed a bit since then.
19920305_0005(2)_El Talgo Pendular 140 Madrid-Málaga efectúa su salida de Chamartín con la 269-251 al frente
Unas semanas antes de ser suprimido, el Talgo Pendular 140 Madrid-Málaga efectúa susalida de Chamartín con la 269-251 al frente. La tracción limita el tipo a 140B. Al fondo, la torres de KIO (Puerta Europa) en construcción. 5 de Marzo de 1992.
Nota : la calidad técnica de la foto deja bastante que desear (tenía por aquel entonces una máquina automática atroz) pero creo que es un documento interesante, tanto por el tren como por su entorno.
Quelques semaines avant sa suppression pour cause de mise en service de la LGV Madrid-Séville, le Talgo Pendular 140 Madrid-Malaga quitte Madrid-Chamartín au crochet de la 269-251. La traction par un engin moteur de la série 269 limite la vitesse du train à 140 km/h. 5 mars 1992.
Note : la qualité technique de la photo laisse à désirer (j'avais à l'époque un appareil automatique horrible) mais elle me semble être un document intéressant, tant en ce qui concerne le train que son environnement (qui a un peu changé depuis).
A few weeks before being discontinued, the Talgo Pendular 140, Madrid-Malaga, leaves Madrid-Chamartín hauled by 269-251. The use of 269-series engine limite the train's top speed to 140 kph (87 mph). March 5th, 1992.
Note : the technical quality of the picture cannot be considered as good, but it seems to me that it is an intersting document, for the train as well as regarding its environment, which has changed a bit since then.