Petr Patočka
1063.030 ; Eggenburg - Limberg-Maissau
(Dolní Rakousy/Niederösterreich)
nákladní vlak (Sigmundsherberg - Absdorf)
V roce 1975 se ÖBB rozhodly nahradit na posunu dosluhující parní lokomotivy. S postupující elektrizací rakouských železnic začala být - zvláště po ropné krizi v roce 1973 - dieselová trakce, jako náhrada parní, shledána za málo ekonomickou a začaly být tedy hledány i jiné alternativy. Po dobrých ohlasech na německé důlní lokomotivy Henschel řady E 1200 z roku 1976, které byly první sériově vyráběné elektrické lokomotivy na světě s třífázovými asynchronními motory a elektronickým přenosem výkonu, byla jedna z těchto lokomotiv zapůjčena ÖBB, kde byla intenzivně testována s dobrými výsledky. Na popud těchto zkoušek vyvinula lokomotivka Simmering-Graz-Pauker (SGP) ve Štýrském Hradci lokomotivy řady 1063, které v letech 1982 - 1991 dodala celkem ve třech výrobních sériích v počtu 50 kusů. Všechny lokomotivy této řady jsou zároveň dvousystémové pro napětí 15 000V/16,7Hz a 25 000V/50Hz. O jejich oblíbenosti mezi personálem na posunu a vozbě lehkých manipulačních a nákladních vlaků svědčí i fakt, že ÖBB s touto řadou počítá i nadále. V roce 2018 proběhly první celkové rekonstrukce lokomotiv této řady. Kromě generální opravy mechanické a elektrické části jim byly hlavně dosazeny baterie - aby byly schopné posunovat i v místech kde není trolej - a jednotný evropský zabezpečovač ETCS. Modernizace dalších kusů budou jistě pokračovat i nadále.
1063.030 ; Eggenburg - Limberg-Maissau
(Dolní Rakousy/Niederösterreich)
nákladní vlak (Sigmundsherberg - Absdorf)
V roce 1975 se ÖBB rozhodly nahradit na posunu dosluhující parní lokomotivy. S postupující elektrizací rakouských železnic začala být - zvláště po ropné krizi v roce 1973 - dieselová trakce, jako náhrada parní, shledána za málo ekonomickou a začaly být tedy hledány i jiné alternativy. Po dobrých ohlasech na německé důlní lokomotivy Henschel řady E 1200 z roku 1976, které byly první sériově vyráběné elektrické lokomotivy na světě s třífázovými asynchronními motory a elektronickým přenosem výkonu, byla jedna z těchto lokomotiv zapůjčena ÖBB, kde byla intenzivně testována s dobrými výsledky. Na popud těchto zkoušek vyvinula lokomotivka Simmering-Graz-Pauker (SGP) ve Štýrském Hradci lokomotivy řady 1063, které v letech 1982 - 1991 dodala celkem ve třech výrobních sériích v počtu 50 kusů. Všechny lokomotivy této řady jsou zároveň dvousystémové pro napětí 15 000V/16,7Hz a 25 000V/50Hz. O jejich oblíbenosti mezi personálem na posunu a vozbě lehkých manipulačních a nákladních vlaků svědčí i fakt, že ÖBB s touto řadou počítá i nadále. V roce 2018 proběhly první celkové rekonstrukce lokomotiv této řady. Kromě generální opravy mechanické a elektrické části jim byly hlavně dosazeny baterie - aby byly schopné posunovat i v místech kde není trolej - a jednotný evropský zabezpečovač ETCS. Modernizace dalších kusů budou jistě pokračovat i nadále.