Petr Patočka
814-043 + 813-043 ; Dobošnica
(Tuzlanský kanton/Tuzlanski kanton)
vlak 6605 (Doboj - Tuzla)
V letech 1973 - 1976 byly italskou lokomotivkou Fiat Ferroviaria pro tehdejší Jugoslávské železnice (JŽ) dodány motorové a řídící vozy řady 813 a 814. Ačkoliv některým z nich už do padesátky mnoho nezbývá, jsou stále i po rozpadu JŽ provozovány některými nástupnickými železnicemi v původních či modernizovaných podobách. Jednou z nich je i bosensko-hercegovinská ŽFBH, která tyto vozy nasazuje na dnes už jediné neelektrizované trati v Bosně a Hercegovině mezi Dobojí a Tuzlou, kde ještě existuje osobní doprava. V pozdním únorovém odpoledni, témeř před západem slunce, se tak řídící a motorový vůz, oba pořadového čísla 043, vydávají ze stanice Dobošnica do cíle své cesty, kterým je centrum celého regionu Tuzla.
814-043 + 813-043 ; Dobošnica
(Tuzlanský kanton/Tuzlanski kanton)
vlak 6605 (Doboj - Tuzla)
V letech 1973 - 1976 byly italskou lokomotivkou Fiat Ferroviaria pro tehdejší Jugoslávské železnice (JŽ) dodány motorové a řídící vozy řady 813 a 814. Ačkoliv některým z nich už do padesátky mnoho nezbývá, jsou stále i po rozpadu JŽ provozovány některými nástupnickými železnicemi v původních či modernizovaných podobách. Jednou z nich je i bosensko-hercegovinská ŽFBH, která tyto vozy nasazuje na dnes už jediné neelektrizované trati v Bosně a Hercegovině mezi Dobojí a Tuzlou, kde ještě existuje osobní doprava. V pozdním únorovém odpoledni, témeř před západem slunce, se tak řídící a motorový vůz, oba pořadového čísla 043, vydávají ze stanice Dobošnica do cíle své cesty, kterým je centrum celého regionu Tuzla.