Petr Patočka
ST43-344, ST43-404, ST43-345, ST43-335, ST43-265, ST43-217, ST43-272, ST43-097 ; Kamieniec Ząbkowicki
(Dolnoslezské vojvodství/Województwo dolnośląskie)
V roce 2012 se nad početnou flotilou lokomotiv řady ST43 depa v Kamieńcu Ząbkowickim stahovaly mraky nejen na fotografii. „Sulzery” či „Rumuni”, jak je lokomotivám této řady, dle zemí původu přezdíváno, začaly být po letech spolehlivé služby vytlačovány mladšími a modernějšími stroji. První lokomotivy označené CFR jako 060DA spatřily světlo světa v rumunské lokomotivce Uzinele Electroputere - Craiova už v roce 1959 na základě švýcarské licence firem SLM Winterthur, Sulzer a Brown-Boweri. Není bez zajímavosti, že prvních šest strojů bylo vyrobeno přímo v domovském závodě ve Švýcarsku, kde se také podrobily náročným testům na Gotthardské dráze. Kromě Rumunských železnic (CFR) byly lokomotivy v rámci RVHP exportovány v letech 1965 - 1978 i do Bulharska (řada 07), Číny (řada ND2 a ND3) a Polska. PKP označilo všech svých 422 strojů řadou ST43. V prvním desetiletí 21. století, bylo rozhodnuto ponechat řadu ST43 na dožití a lokomotivy začaly být postupně odstavovány. Pro svoji spolehlivost se však zatím jen tak nelikvidují a proto se dá ještě i v roce 2017 v okolí Kamieniece na „Rumuny” v provozu narazit. Slouží především jako provozní zálohy.
ST43-344, ST43-404, ST43-345, ST43-335, ST43-265, ST43-217, ST43-272, ST43-097 ; Kamieniec Ząbkowicki
(Dolnoslezské vojvodství/Województwo dolnośląskie)
V roce 2012 se nad početnou flotilou lokomotiv řady ST43 depa v Kamieńcu Ząbkowickim stahovaly mraky nejen na fotografii. „Sulzery” či „Rumuni”, jak je lokomotivám této řady, dle zemí původu přezdíváno, začaly být po letech spolehlivé služby vytlačovány mladšími a modernějšími stroji. První lokomotivy označené CFR jako 060DA spatřily světlo světa v rumunské lokomotivce Uzinele Electroputere - Craiova už v roce 1959 na základě švýcarské licence firem SLM Winterthur, Sulzer a Brown-Boweri. Není bez zajímavosti, že prvních šest strojů bylo vyrobeno přímo v domovském závodě ve Švýcarsku, kde se také podrobily náročným testům na Gotthardské dráze. Kromě Rumunských železnic (CFR) byly lokomotivy v rámci RVHP exportovány v letech 1965 - 1978 i do Bulharska (řada 07), Číny (řada ND2 a ND3) a Polska. PKP označilo všech svých 422 strojů řadou ST43. V prvním desetiletí 21. století, bylo rozhodnuto ponechat řadu ST43 na dožití a lokomotivy začaly být postupně odstavovány. Pro svoji spolehlivost se však zatím jen tak nelikvidují a proto se dá ještě i v roce 2017 v okolí Kamieniece na „Rumuny” v provozu narazit. Slouží především jako provozní zálohy.