Petr Patočka
2M62-1114b+DPL1-004 ; Sarny/Сарни
(Rovenská oblast/Рівненська область)
vlak 6318 (Kovel-osobní - Sarny)
Častou poruchovost, špatný technický stav a z toho vyplívající nedostatek motorových jednotek, převážně dosluhujících „Ganzů” řady D1 pro četné neelektrifikované tratě, vyřešila Ukrajinská železnice vznikem zajímavých tzv. Push-Pull souprav. Tedy souprav, které, nezávisle na trakci, mají na jednom čele běžné hnací vozidlo a na druhém řídící vůz. V lokomotivce v Luhansku tak bylo v letech 2000 - 2001 vyrobeno celkem šest takovýchto souprav označených řadou DPL1. K nim byly využity jednotlivé části dvoudílných motorových lokomotiv řady 2M62 čísel 1001, 1113 a 1114. Jednotky čísel 001 a 002 jsou dislokovány v depu Kolomyja v Haliči na západě Ukrajiny. Zbylé čísel 003 - 006 pokrývající neelektrifikované tratě na severu země dislokuje depo Zdolbunov.
2M62-1114b+DPL1-004 ; Sarny/Сарни
(Rovenská oblast/Рівненська область)
vlak 6318 (Kovel-osobní - Sarny)
Častou poruchovost, špatný technický stav a z toho vyplívající nedostatek motorových jednotek, převážně dosluhujících „Ganzů” řady D1 pro četné neelektrifikované tratě, vyřešila Ukrajinská železnice vznikem zajímavých tzv. Push-Pull souprav. Tedy souprav, které, nezávisle na trakci, mají na jednom čele běžné hnací vozidlo a na druhém řídící vůz. V lokomotivce v Luhansku tak bylo v letech 2000 - 2001 vyrobeno celkem šest takovýchto souprav označených řadou DPL1. K nim byly využity jednotlivé části dvoudílných motorových lokomotiv řady 2M62 čísel 1001, 1113 a 1114. Jednotky čísel 001 a 002 jsou dislokovány v depu Kolomyja v Haliči na západě Ukrajiny. Zbylé čísel 003 - 006 pokrývající neelektrifikované tratě na severu země dislokuje depo Zdolbunov.