Petr Patočka
ТU2-179, ТU2-263 ; Hajvoron/Гайворон
(Kirovohradská oblast/ Кіровоградська область)
vlak 6290 (Hajvoron - Holovanivsk) ,
vlak 6272 (Rudnicja - Hajvoron)
S rozvojem automobilismu začalo v 50. letech 20. století rušení četných odboček a vleček. Velkou ránu celé síti však zasadilo až rozhodnutí z roku 1960 o přerozchodování tratě na rozchod 1520 mm standardně užívaný v Sovětském svazu. Od konce 70. let 20. století tak přestaly jezdit úzkorozchodné vlaky na celé větvi do Vinnicje a Žitomiru. Od poloviny 80. let 20. století se začalo s přerozchodováním tratě z Hajovoronu do Pervomajsku. Rozpad Sovětského svazu roku 1991, díky ekonomické situaci nově vzniklé Ukrajiny, znamenal ukončení všech prací. Naopak se vznikem separatistického Podněsterska, přestaly v témže roce jezdit úzkorozchodné vlaky z Rudnicje dál na západ do Kamenky. Trať byla úplně rozebrána až v roce 1999. V roce 1995 zanikla i poslední odbočka Dochne - Čečelnik. Poslední redukce přišla v roce 2002. Na širokorozchodné trati mezi Holovanivskem a Pervomajskem postavené v 80. letech 20. století začaly jezdit osobní vlaky. Souběžné koleje úzkého rozchodu byly sneseny. Do současnosti zbylo 131 kilometrů tratě Rudnicja - Hajvoron - Holovanivsk o rozchodu 750 mm.
ТU2-179, ТU2-263 ; Hajvoron/Гайворон
(Kirovohradská oblast/ Кіровоградська область)
vlak 6290 (Hajvoron - Holovanivsk) ,
vlak 6272 (Rudnicja - Hajvoron)
S rozvojem automobilismu začalo v 50. letech 20. století rušení četných odboček a vleček. Velkou ránu celé síti však zasadilo až rozhodnutí z roku 1960 o přerozchodování tratě na rozchod 1520 mm standardně užívaný v Sovětském svazu. Od konce 70. let 20. století tak přestaly jezdit úzkorozchodné vlaky na celé větvi do Vinnicje a Žitomiru. Od poloviny 80. let 20. století se začalo s přerozchodováním tratě z Hajovoronu do Pervomajsku. Rozpad Sovětského svazu roku 1991, díky ekonomické situaci nově vzniklé Ukrajiny, znamenal ukončení všech prací. Naopak se vznikem separatistického Podněsterska, přestaly v témže roce jezdit úzkorozchodné vlaky z Rudnicje dál na západ do Kamenky. Trať byla úplně rozebrána až v roce 1999. V roce 1995 zanikla i poslední odbočka Dochne - Čečelnik. Poslední redukce přišla v roce 2002. Na širokorozchodné trati mezi Holovanivskem a Pervomajskem postavené v 80. letech 20. století začaly jezdit osobní vlaky. Souběžné koleje úzkého rozchodu byly sneseny. Do současnosti zbylo 131 kilometrů tratě Rudnicja - Hajvoron - Holovanivsk o rozchodu 750 mm.