Théo Copado - BB67495
SMDA détourné par l'ouest
Perdu au fin fond du Massif Central dans les alentours de Saint-Sauves-d'Auvergne, la desserte des Eaux du Mont-Dore 478057 LAQUEUILLE (14h03) -> USSEL (15h15) évolue à faible allure (10km/h) vers Limoges dans cet agréable paysage.
En raison d'un énorme retard (environ six mois) dans le chantier de modernisation de la ligne Clermont-Ferrand - Volvic, suite à de nombreuses malfaçons, la desserte des Eaux du Mont-Dore (SMDA) passant théoriquement par cette ligne a été détournée via Ussel et Limoges, ligne qui ne voit plus passer aucune activité Fret depuis des années.
La traction est assurée par une UM de 69400 au lieu des 75000 habituelles, ces dernières n'étant pas adaptées à ce parcours.
Les wagons acheminés jusqu'à Limoges sont ensuite regroupés à la fin de la semaine et expédiés en train complet pour la région Parisienne.
Ce train continue en 472039 Ussel - Limoges-Puy-Imbert.
SMDA détourné par l'ouest
Perdu au fin fond du Massif Central dans les alentours de Saint-Sauves-d'Auvergne, la desserte des Eaux du Mont-Dore 478057 LAQUEUILLE (14h03) -> USSEL (15h15) évolue à faible allure (10km/h) vers Limoges dans cet agréable paysage.
En raison d'un énorme retard (environ six mois) dans le chantier de modernisation de la ligne Clermont-Ferrand - Volvic, suite à de nombreuses malfaçons, la desserte des Eaux du Mont-Dore (SMDA) passant théoriquement par cette ligne a été détournée via Ussel et Limoges, ligne qui ne voit plus passer aucune activité Fret depuis des années.
La traction est assurée par une UM de 69400 au lieu des 75000 habituelles, ces dernières n'étant pas adaptées à ce parcours.
Les wagons acheminés jusqu'à Limoges sont ensuite regroupés à la fin de la semaine et expédiés en train complet pour la région Parisienne.
Ce train continue en 472039 Ussel - Limoges-Puy-Imbert.