Mr G Spot
V60 mit Übergabe auf der Industriebahn Feuerbach
Am 1. Februar 2008 war die 363 685-9 mit einer Übergabe auf der Borsigstraße in Stuttgart Feuerbach unterwegs. Kurz zuvor hat sie bei der Firma Flint Group einen Kesselwagen abgeholt.
Nach einer Schleife durch die Sieglestraße und dem zweimaligen, niveaugleichen Kreuzen der Heilbronner Straße sowie der Gleise der Stadtbahnlinien U5 sowie der U15.
Im weiteren Verlauf wurde die Frankenbahn unterquert und zur Steiermärker Straße gefahren, wo es nach einem Fahrtrichtungswechsel in der Spitzkehre zum Güterbahnhof Feuerbach ging.
Diese Gleiskreuzungen an der Heilbronner existierten bis 2012. Die Firma Flint war der letzte Anschlusskunde östlich der Frankenbahn. Durch Planungen zur Veränderungen des Straßenverlaufs der B295, aber gleichzeitigen erhalt der Industriebahn, wären deutliche Mehrkosten entstanden. Unter anderem hätte der unterirdische Lauf des Feuerbachs durch eine Tieferlegung verändert werden müssen. Um diese Kosten und den Aufwand zu sparen, entschloss sich die Stadt Stuttgart als Betreiber der Industriebahn eine Abfindung an die Flint Group zu zahlen.
Die V60 ist weiterhin aktiv. Nach der Indienststellung im Dezember 1959 wurde sie bis zu ihrer z-Stellung im Mai 2010 bei der DB eingesetzt. Im Jahr 2013 ausgemustert gelangte sie zur Firma RP-Railsystems, welche sie aufarbeitete und seit 2015 ist sie vermietet an DB Fernverkehr. Hier wird sie seitdem in Leipzig für Rangieraufgaben eingesetzt.
V60 mit Übergabe auf der Industriebahn Feuerbach
Am 1. Februar 2008 war die 363 685-9 mit einer Übergabe auf der Borsigstraße in Stuttgart Feuerbach unterwegs. Kurz zuvor hat sie bei der Firma Flint Group einen Kesselwagen abgeholt.
Nach einer Schleife durch die Sieglestraße und dem zweimaligen, niveaugleichen Kreuzen der Heilbronner Straße sowie der Gleise der Stadtbahnlinien U5 sowie der U15.
Im weiteren Verlauf wurde die Frankenbahn unterquert und zur Steiermärker Straße gefahren, wo es nach einem Fahrtrichtungswechsel in der Spitzkehre zum Güterbahnhof Feuerbach ging.
Diese Gleiskreuzungen an der Heilbronner existierten bis 2012. Die Firma Flint war der letzte Anschlusskunde östlich der Frankenbahn. Durch Planungen zur Veränderungen des Straßenverlaufs der B295, aber gleichzeitigen erhalt der Industriebahn, wären deutliche Mehrkosten entstanden. Unter anderem hätte der unterirdische Lauf des Feuerbachs durch eine Tieferlegung verändert werden müssen. Um diese Kosten und den Aufwand zu sparen, entschloss sich die Stadt Stuttgart als Betreiber der Industriebahn eine Abfindung an die Flint Group zu zahlen.
Die V60 ist weiterhin aktiv. Nach der Indienststellung im Dezember 1959 wurde sie bis zu ihrer z-Stellung im Mai 2010 bei der DB eingesetzt. Im Jahr 2013 ausgemustert gelangte sie zur Firma RP-Railsystems, welche sie aufarbeitete und seit 2015 ist sie vermietet an DB Fernverkehr. Hier wird sie seitdem in Leipzig für Rangieraufgaben eingesetzt.