Raymond Martin-faber
1957-Type Dauphine
Renault 1957 Type Dauphine
5/30 CV - 845 cm3 - 4 cylindres
Apparition d'une nervure sur la contre aile AR.
Octobre 1956 : Simplification du faisceau électrique pour les Ferlec.
Novembre 1956 : Le tube d'évacuation d'eau (ou d'acide de la batterie) est rallongé de 60mm.
Février 1957: Disparition des pare soleil tissus remplacés par du plastique.
Mars 1957 : Nouveau boîtier de commandes Ferlec.
Avril 1957 : Nouvel appareil de chauffage Sofica avec ventilateur intégré commandé par un interrupteur sous le tableau de bord. Disparition des coquilles latérales sur le radiateur et de la bouche de ventilation en bas de la banquette AR. Thermostat
Mai-Juin 57 : Disparition des roues étoiles au profit de roues à jante pleine en tôle emboutie avec fixation par 3 écrous. L'enjoliveur avec rondelle cuivrée est maintenu par un boulon central.
- Manivelle avec double coude. Elle se loge désormais dans le coffre avant au moyen d'un écrou à oreilles.
- Nouvel équipement électrique : dynamo 180W (ducellier 7138A1 ou Paris Rhône G11R90) et régulateurs 30 A associés (Ducellier 1331C ou Cibié H27).
- Les clignotants latéraux sont modifiés ainsi que leur semelle (marque Preylo).
- Le roulement d'arbre arrière est maintenant muni d'une cage en nylon.s.
Fin Juin 57 (à partir de la 189 002) :
Un filtre à bain d'huile plat Técalémit BT 462 est monté directement au dessus du carburateur.).
Pédales de débrayage et de freins rectangulaires. Accélérateur avec pédale à rouleau.
Disparition de la baguette centrale de capot AV.
Sièges avant avec dossier plat terminé par un bourrelet.
Piqûre sur la banquette AR et rembourrage.
Le ciel de toit et les boites à gants sont en vinyle et non plus en tissu.
La plage AR est maintenant en simili.u.
Le tableau de bord passe en deux tons.
Options : Embrayage Ferle.
1957-Type Dauphine
Renault 1957 Type Dauphine
5/30 CV - 845 cm3 - 4 cylindres
Apparition d'une nervure sur la contre aile AR.
Octobre 1956 : Simplification du faisceau électrique pour les Ferlec.
Novembre 1956 : Le tube d'évacuation d'eau (ou d'acide de la batterie) est rallongé de 60mm.
Février 1957: Disparition des pare soleil tissus remplacés par du plastique.
Mars 1957 : Nouveau boîtier de commandes Ferlec.
Avril 1957 : Nouvel appareil de chauffage Sofica avec ventilateur intégré commandé par un interrupteur sous le tableau de bord. Disparition des coquilles latérales sur le radiateur et de la bouche de ventilation en bas de la banquette AR. Thermostat
Mai-Juin 57 : Disparition des roues étoiles au profit de roues à jante pleine en tôle emboutie avec fixation par 3 écrous. L'enjoliveur avec rondelle cuivrée est maintenu par un boulon central.
- Manivelle avec double coude. Elle se loge désormais dans le coffre avant au moyen d'un écrou à oreilles.
- Nouvel équipement électrique : dynamo 180W (ducellier 7138A1 ou Paris Rhône G11R90) et régulateurs 30 A associés (Ducellier 1331C ou Cibié H27).
- Les clignotants latéraux sont modifiés ainsi que leur semelle (marque Preylo).
- Le roulement d'arbre arrière est maintenant muni d'une cage en nylon.s.
Fin Juin 57 (à partir de la 189 002) :
Un filtre à bain d'huile plat Técalémit BT 462 est monté directement au dessus du carburateur.).
Pédales de débrayage et de freins rectangulaires. Accélérateur avec pédale à rouleau.
Disparition de la baguette centrale de capot AV.
Sièges avant avec dossier plat terminé par un bourrelet.
Piqûre sur la banquette AR et rembourrage.
Le ciel de toit et les boites à gants sont en vinyle et non plus en tissu.
La plage AR est maintenant en simili.u.
Le tableau de bord passe en deux tons.
Options : Embrayage Ferle.