2011.02.13.022 PARIS - Musée de la Marine - Le Valmy (1847) dernier navire à voile de la Royale
Avec ses 5231 tonneaux, le Valmy est le plus important vaisseau de ligne jamais construit par les chantiers navals français. Avec ce navire, les vaisseaux de ligne ont atteint une limite.
Dès son lancement à Brest, le 25 septembre 1847, deux gros défauts inattendus se manifestent : une hauteur de batterie insuffisante et un manque de stabilité. Les ingénieurs décident alors d'effectuer un soufflage, c'est-à-dire d'appliquer un deuxième bordage en sapin sur le franc bord au-dessous de la ligne de flottaison (comme une espèce de ceinture). Le bordage fait en son milieu 35 cm d'épaisseur. La hauteur de la première batterie (qui passe de 1,70 m à 1,87 m au-dessus de la surface de flottaison) et la stabilité sont alors jugées satisfaisantes. Le doublage en cuivre n'est réalisé qu'après cette correction des œuvres vives.
Le vaisseau ayant été mis à l'eau en 1847, son armement est conforme au règlement de 1848-1849. On trouve ainsi 32 canons de 30 longs à la première batterie, 32 canons de 30 courts à la deuxième, puis des caronades ainsi que la dernière nouveauté en matière de bouche à feu : le canon-obusier. Il est intéressant de noter la présence de quatre sabords de chasse à la proue, au niveau des première et deuxième batteries. Les canons de ces sabords permettaient de tirer dans la poupe du navire poursuivi.
Malgré son manque de qualité, le Valmy fut un vaisseau réputé. Il effectua une première campagne de février à octobre 1849. Le rapport sur sa tenue à la mer indiqua que le vaisseau se comportait assez bien au vent, surtout par forte brise. En revanche, par brise faible, il avait beaucoup de mal à avancer et à virer de bord.
Le Valmy fut navire amiral lors de la guerre de Crimée qui opposa la Russie à une coalition anglo-franco-turque de 1853 à 1854. Il fut radié des listes de la Marine en 1863.
Ce fut le dernier navire de ce type dans la Royale, il finit sa carrière comme navire école, mais à quai.
With its 5231 tons, the Valmy is the largest ship of the line ever built by French shipyards. With this ship, ships of the line reached a limit.
As soon as she was launched in Brest on 25 September 1847, two major unexpected defects appeared: insufficient battery height and a lack of stability. The engineers then decided to carry out a blowing, i.e. to apply a second planking in fir on the freeboard below the waterline (like a kind of belt). The planking is 35 cm thick in the middle. The height of the first battery (from 1.70 m to 1.87 m above the waterline) and the stability are then considered satisfactory. The copper lining was only carried out after this correction of the living works.
As the ship was launched in 1847, her armament complied with the 1848-1849 regulations. There are 32 long 30 mm guns in the first battery, 32 short 30 mm guns in the second, then carronades and the latest innovation in terms of firearms: the gun-obusier. It is interesting to note the presence of four hunting ports on the bow, at the level of the first and second batteries. The cannons of these gun ports made it possible to fire into the stern of the pursued ship.
Despite its lack of quality, the Valmy was a famous ship. It carried out a first campaign from February to October 1849. The report on her seakeeping indicated that the ship behaved fairly well to windward, especially in strong breezes. In light breezes, however, she had great difficulty moving forward and tacking.
The Valmy was a flagship in the Crimean War between Russia and an Anglo-French-Turkish coalition from 1853 to 1854. She was struck off the Navy list in 1863.
She was the last ship of this type in the Royal Navy and ended her career as a training ship, but in port.
2011.02.13.022 PARIS - Musée de la Marine - Le Valmy (1847) dernier navire à voile de la Royale
Avec ses 5231 tonneaux, le Valmy est le plus important vaisseau de ligne jamais construit par les chantiers navals français. Avec ce navire, les vaisseaux de ligne ont atteint une limite.
Dès son lancement à Brest, le 25 septembre 1847, deux gros défauts inattendus se manifestent : une hauteur de batterie insuffisante et un manque de stabilité. Les ingénieurs décident alors d'effectuer un soufflage, c'est-à-dire d'appliquer un deuxième bordage en sapin sur le franc bord au-dessous de la ligne de flottaison (comme une espèce de ceinture). Le bordage fait en son milieu 35 cm d'épaisseur. La hauteur de la première batterie (qui passe de 1,70 m à 1,87 m au-dessus de la surface de flottaison) et la stabilité sont alors jugées satisfaisantes. Le doublage en cuivre n'est réalisé qu'après cette correction des œuvres vives.
Le vaisseau ayant été mis à l'eau en 1847, son armement est conforme au règlement de 1848-1849. On trouve ainsi 32 canons de 30 longs à la première batterie, 32 canons de 30 courts à la deuxième, puis des caronades ainsi que la dernière nouveauté en matière de bouche à feu : le canon-obusier. Il est intéressant de noter la présence de quatre sabords de chasse à la proue, au niveau des première et deuxième batteries. Les canons de ces sabords permettaient de tirer dans la poupe du navire poursuivi.
Malgré son manque de qualité, le Valmy fut un vaisseau réputé. Il effectua une première campagne de février à octobre 1849. Le rapport sur sa tenue à la mer indiqua que le vaisseau se comportait assez bien au vent, surtout par forte brise. En revanche, par brise faible, il avait beaucoup de mal à avancer et à virer de bord.
Le Valmy fut navire amiral lors de la guerre de Crimée qui opposa la Russie à une coalition anglo-franco-turque de 1853 à 1854. Il fut radié des listes de la Marine en 1863.
Ce fut le dernier navire de ce type dans la Royale, il finit sa carrière comme navire école, mais à quai.
With its 5231 tons, the Valmy is the largest ship of the line ever built by French shipyards. With this ship, ships of the line reached a limit.
As soon as she was launched in Brest on 25 September 1847, two major unexpected defects appeared: insufficient battery height and a lack of stability. The engineers then decided to carry out a blowing, i.e. to apply a second planking in fir on the freeboard below the waterline (like a kind of belt). The planking is 35 cm thick in the middle. The height of the first battery (from 1.70 m to 1.87 m above the waterline) and the stability are then considered satisfactory. The copper lining was only carried out after this correction of the living works.
As the ship was launched in 1847, her armament complied with the 1848-1849 regulations. There are 32 long 30 mm guns in the first battery, 32 short 30 mm guns in the second, then carronades and the latest innovation in terms of firearms: the gun-obusier. It is interesting to note the presence of four hunting ports on the bow, at the level of the first and second batteries. The cannons of these gun ports made it possible to fire into the stern of the pursued ship.
Despite its lack of quality, the Valmy was a famous ship. It carried out a first campaign from February to October 1849. The report on her seakeeping indicated that the ship behaved fairly well to windward, especially in strong breezes. In light breezes, however, she had great difficulty moving forward and tacking.
The Valmy was a flagship in the Crimean War between Russia and an Anglo-French-Turkish coalition from 1853 to 1854. She was struck off the Navy list in 1863.
She was the last ship of this type in the Royal Navy and ended her career as a training ship, but in port.